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Fehlercode P0201, P0202, P0203 oder P0204

Diagnoseanweisungen

    • Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.
    • Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.
    • Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode P0201 00: Einspritzventil Zylinder 1 Steuerstromkreis Funktionsstörung

Fehlercode P0202 00: Einspritzventil Zylinder 2 Steuerstromkreis Funktionsstörung

Fehlercode P0203 00: Einspritzventil Zylinder 3 Steuerstromkreis Funktionsstörung

Fehlercode P0204 00: Einspritzventil Zylinder 4 Steuerstromkreis Funktionsstörung

Diagnosestörungsinformationen

Stromkreis

Kurzschluss zu Masse

Unterbrechung/Hoher Widerstand

Kurzschluss gegen Spannung

Signalleistung

Kraftstoff-Einspritzventil Positivspannungssteuerung Gruppe 1

-

P0201 00, P0204 00

-

-

Kraftstoff-Einspritzventil Positivspannungssteuerung Gruppe 2

-

P0202 00, P0203 00

-

-

Steuerung Kraftstoff-Einspritzventil 1

P0261 00

P0201 00

P0262 00

-

Steuerung Kraftstoff-Einspritzventil 2

P0264 00

P0202 00

P0265 00

-

Steuerung Kraftstoff-Einspritzventil 3

P0267 00

P0203 00

P0268 00

-

Steuerung Kraftstoff-Einspritzventil 4

P0270 00

P0204 00

P0271 00

-

Stromkreis-/Systembeschreibung

Das Steuergerät Motor (ECM) versorgt die einzelnen Kraftstoff-Einspritzventile über die jeweiligen Positivspannungssteuerkreise mit Spannung. Das ECM schaltet die einzelnen Kraftstoff-Einspritzventile durch Erdung des Steuerkreises des jeweiligen Kraftstoff-Einspritzventils. Das ECM überwacht den Status der Positivspannungssteuerkreise und Steuerkreise der Kraftstoff-Einspritzventile. Die Einspritzventile werden in die beiden folgenden Gruppen unterteilt:

    • Gruppe 1 - Einspritzventile 1 und 4
    • Gruppe 2 - Einspritzventile 2 und 3

Wenn das ECM eine Störung im Stromkreis eines Kraftstoff-Einspritzventils erkennt, werden das betreffende Einspritzventil und u. U. die jeweilige Einspritzventilgruppe deaktiviert.

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

    • Der Motor läuft.
    • Das ECM sucht einmal pro Nockenwellenumdrehung nach Störungen.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

Das ECM erkennt, dass der vom Treiber angeforderte Zustand und der Istzustand des Steuerkreises nicht übereinstimmen.

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode

Die Fehlercodes P0201, P0202, P0203 und P0204 sind Fehlercodes des Typs A.

Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes

Die Fehlercodes P0201, P0202, P0203 und P0204 sind Fehlercodes des Typs A.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

    •  Stromkreisprüfung
    •  Steckverbinder instandsetzen
    •  Wackelkontakt prüfen
    •  Kabelreparaturen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung

  1. Bei eingeschalteter Zündung mit dem Diagnose-Tester die Fehlercodedaten beobachten. Die Fehlercodes P2146 und P2149 dürfen nicht gesetzt werden.
  2. Wenn Fehlercodes gesetzt sind: Siehe Fehlercodeliste .

  3. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie in den Freeze Frame bzw. der Fehlerprotokolldatenliste erfasst haben.

Stromkreis-/Systemprüfung

Statische Prüfung

  1. Zündung AUS, Kabelsatzstecker am betroffenen Einspritzventil trennen.
  2. Bei eingeschalteter Zündung prüfen, ob zwischen Klemme 2 des Tiefpegel-Steuerstromkreises und Masse 5,8 bis 7,8 V anliegen.
  3. Wenn der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den Tiefpegel-Steuerstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand bzw. Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

    Wenn der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Tiefpegel-Steuerstromkreis auf Spannungsschluss prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

  4. Zündung EIN. Eine Prüflampe zwischen Klemme 1 des betreffenden Einspritzventil-Niederspannungssteuerkreises und Masse anschließen.
  5. Bei startendem oder laufendem Motor sollte die Prüflampe leuchten oder blinken.
  6. Leuchtet die Prüflampe nicht oder blinkt sie, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

  7. Wenn die Stromkreistests keinen Fehler ergeben, das betroffene Einspritzventil prüfen oder ersetzen.

Prüfen von Komponenten

Statische Prüfung

  1. Den Kabelsatzstecker am betroffenen Einspritzventil trennen.
  2. Hinweis: Um Fehldiagnosen zu vermeiden, müssen das DMM und die Testleitungen auf 0 Ω kalibriert werden.

  3. Auf einen Widerstand von 0,2-0,7 Ω zwischen der Niederpegel-Steuerklemme 2 und der Hochpegel-Steuerklemme 1 prüfen.
  4. Liegt der Wert nicht innerhalb des vorgegebenen Bereichs, Einspritzventil ersetzen.

  5. Auf unendlichen Widerstand zwischen jeder Klemme und der Masse prüfen.
  6. Falls kein Sollwert, das Einspritzventil austauschen.

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

    •  Kraftstoff-Einspritzventil
    • Siehe Steuergerät Referenzliste für Austausch, Programmierung und Einstellung des ECM
   


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