Aveo_Sonic

Fehlercode P0192 oder P0193

Der Drucksensor Kraftstoffverteilerrohr misst den Kraftstoffdruck innerhalb des Kraftstoffverteilerrohrs. Das Steuergerät Motor (ECM) überwacht die Spannung an den Drucksensorstromkreisen des Kraftstoffverteilerrohrs. Bei niedrigem Kraftstoffdruck ist die Signalspannung niedrig. Bei hohem Kraftstoffdruck ist die Signalspannung hoch. Das ECM legt 5 V an den 5 V-Referenzstromkreis und Masse an den Tiefpegelreferenzstromkreis an. Der Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensor sendet über seinen Signalstromkreis in Abhängigkeit von den Druckänderungen im Kraftstoffverteilerrohr eine Signalspannung an das ECM.

P0192 5A oder P0192 12

Das ECM erkennt, dass die Kraftstoffdrucksensor-Spannung 0,5 s lang weniger als 0,254 V beträgt.

P0193 5B oder P0193 11

Das ECM erkennt, dass die Kraftstoffdrucksensor-Spannung 0,5 s lang mehr als 4,7 V beträgt.

Die Fehlercodes P0192 12, P0192 5A, P0193 11, und P0193 5B sind Fehlercodes des Typs B.

Die Fehlercodes P0192 12, P0192 5A, P0193 11, und P0193 5B sind Fehlercodes des Typs B.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Bei eingeschalteter Zündung mit einem Diagnose-Tester die Fehlercodedaten beobachten. Sicherstellen, dass der Fehlercode P0651 nicht gesetzt ist.

Ist der Fehlercode gesetzt, siehe Fehlercode P0651 für die weitere Diagnose.

2. Den Parameter Spannung Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensor auf dem Diagnose-Tester beobachten. Der Wert muss zwischen 0,4 und 4,5 Volt liegen.
3. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Zündung aus, Kabelsatzstecker am Drucksensor Kraftstoffverteilerrohr B47B trennen.
2. Zündung ausschalten (OFF), dann prüfen, ob der Widerstand zwischen Tiefpegelreferenzstromkreis, Klemme 1, und Masse weniger als 5 Ω beträgt.

Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

3. Zündung EIN. Prüfen, ob die Spannung zwischen Klemme 3 des 5-V-Bezugskreises und Masse 4,8 bis 5,2 Volt beträgt.

Falls kleiner als der angegebene Bereich, den 5 V Referenzkreis auf einen Masseschluss oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Falls größer als der angegebene Bereich, 5 V Referenzstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

4. Prüfen, ob der Parameter Drucksensor Kraftstoffverteilerrohr auf dem Diagnose-Tester über 4,8 V liegt.

Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

5. Zwischen Klemme 2 des Signalstromkreises und Klemme 1 des Tiefpegelreferenzstromkreises ein mit 3 A abgesichertes Überbrückungskabel anschließen. Prüfen, ob der Parameter Drucksensor Kraftstoffverteilerrohr auf dem Diagnose-Tester unter 0,3 V liegt.

Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf einen Spannungsschluss bzw. auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

6. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, den Drucksensor Kraftstoffverteilerrohr B47B überprüfen bzw. ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.