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Fehlercode P0090, P0091, oder P0092

Diagnoseanweisungen

    • Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.
    • Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.
    • Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode P0090 00: Funktionsstörung Steuerstromkreis Kraftstoffdruckregler

Fehlercode P0091 00: Regler Kraftstoffdruck Steuerstromkreis Spannung zu niedrig

Fehlercode P0092 00: Regler Kraftstoffdruck Steuerstromkreis Spannung zu hoch

Diagnosestörungsinformationen

Stromkreis

Kurzschluss zu Masse

Unterbrechung/Hoher Widerstand

Kurzschluss gegen Spannung

Signalleistung

Zündung

P0091 00

P0091 00

-

-

Ausgangsregelung

P0091 00

P0090 00

P0092 00

-

Stromkreis-/Systembeschreibung

Mit dem Magnetventil, Kraftstoffdruckregler wird der Kraftstoffdruck an der Hochdruckkraftstoffpumpe zum Kraftstoffverteilerrohr geregelt. Das Magnetventil für den Kraftstoffdruckregler ist pulsweitenmoduliert (PWM). Am Magnetventil, Kraftstoffdruckregler liegt Zündspannung an. Das ECM steuert den Magneten durch Anlegen des Steuerkreises über ein Halbleiterbauteil (Treiber) an Masse.

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

    • Die Zündung steht auf ON oder der Motor läuft.
    • Die Zündspannung ist kleiner als 16 V.
    • Die Fehlercodes werden fortwährend durchlaufen, wenn die genannten Bedingungen erfüllt sind.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

P0090 00

Das ECM erkennt, dass der Steuerstromkreis des Magnetventils 1, Druckregler Kraftstoffverteilerrohr weniger als 1 s offen ist.

P0091 02

Das ECM erkennt, dass im Steuerstromkreis des Magnetventils 1, Druckregler Kraftstoffverteilerrohr weniger als 1 s ein Kurzschluss zu Masse vorliegt.

P0092 01

Das ECM erkennt, dass der Steuerstromkreis des Magnetventils 1, Druckregler Kraftstoffverteilerrohr weniger als 1 s zur Spannungsversorgung kurzgeschlossen ist.

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode

Die FehlercodesP0090 00, P0091 02 und P0092 01 sind Fehlercodes des Typs C.

Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes

Die FehlercodesP0090 00, P0091 02 und P0092 01 sind Fehlercodes des Typs C.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

    •  Stromkreisprüfung
    •  Steckverbinder instandsetzen
    •  Wackelkontakt prüfen
    •  Kabelreparaturen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung

  1. Bei eingeschalteter Zündung mit dem Diagnose-Tester die Fehlercodedaten beobachten. Die Fehlercodes P0090, P0091 und P0092 dürfen nicht gesetzt werden.
  2. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

Stromkreis-/Systemprüfung

  1. Zündung AUS, Kabelsatzstecker am Q18A Kraftstoffdruckregler 1 abklemmen.
  2. Bei eingeschalteter Zündung eine Prüflampe an Klemme 2 des Zündspannungskreises 1 und Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.
  3. Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Spannungsstromkreis von Zündung 1 auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand reparieren.

  4. Bei eingeschalteter Zündung prüfen, ob zwischen der Klemme 1 des Steuerstromkreises und Masse 3 bis 4 V anliegen.
  5. Falls kleiner als der angegebene Bereich, den Steuerkreis auf Unterbrechung oder Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

    Falls größer als der angegebene Bereich, Steuerkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

  6. Zündung Ein, auf einen Widerstand von weniger als 5 Ω zwischen der Klemme 2, Steuerstromkreis und Steuergerät Motor K20 prüfen.
  7. Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, zu hohen Widerstand im Steuerstromkreis reparieren.

  8. Wenn alle Stromkreisprüfungen normale Werte ergeben, den Regler Q18A Kraftstoffdruck 1 prüfen bzw. ersetzen.

Prüfen von Komponenten

Statische Prüfung

  1. Zündung AUS, Kabelsatzstecker am Q18A Kraftstoffdruckregler 1 abklemmen.
  2. Auf einen Widerstand von 2 bis 4 Ω zwischen Klemme 1 Steuerstromkreis und Klemme 2 Zündspannung 1 prüfen.
  3. Wird der Sollbereich nicht erreicht, den Regler Q18A Kraftstoffdruck 1 ersetzen.

  4. Auf unendlichen Widerstand zwischen allen Klemmen und dem Gehäuse des Reglers Q18 Kraftstoffdruck 1 prüfen.
  5. Wird der Sollwert nicht erreicht, den Regler Q18A Kraftstoffdruck 1 ersetzen.

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

    •  Kraftstoffeinspritzpumpe ersetzen
    • Siehe Steuergerät Motor ersetzen zu Austausch, Konfiguration und Programmierung des Steuergeräts Motor.
   


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