Aveo_Sonic

Fehlercode P0090, P0091, oder P0092

Mit dem Magnetventil, Kraftstoffdruckregler wird der Kraftstoffdruck an der Hochdruckkraftstoffpumpe zum Kraftstoffverteilerrohr geregelt. Das Magnetventil für den Kraftstoffdruckregler ist pulsweitenmoduliert (PWM). Am Magnetventil, Kraftstoffdruckregler liegt Zündspannung an. Das ECM steuert den Magneten durch Anlegen des Steuerkreises über ein Halbleiterbauteil (Treiber) an Masse.

P0090 00

Das ECM erkennt, dass der Steuerstromkreis des Magnetventils 1, Druckregler Kraftstoffverteilerrohr weniger als 1 s offen ist.

P0091 02

Das ECM erkennt, dass im Steuerstromkreis des Magnetventils 1, Druckregler Kraftstoffverteilerrohr weniger als 1 s ein Kurzschluss zu Masse vorliegt.

P0092 01

Das ECM erkennt, dass der Steuerstromkreis des Magnetventils 1, Druckregler Kraftstoffverteilerrohr weniger als 1 s zur Spannungsversorgung kurzgeschlossen ist.

Die FehlercodesP0090 00, P0091 02 und P0092 01 sind Fehlercodes des Typs C.

Die FehlercodesP0090 00, P0091 02 und P0092 01 sind Fehlercodes des Typs C.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Bei eingeschalteter Zündung mit dem Diagnose-Tester die Fehlercodedaten beobachten. Die Fehlercodes P0090, P0091 und P0092 dürfen nicht gesetzt werden.
2. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Zündung AUS, Kabelsatzstecker am Q18A Kraftstoffdruckregler 1 abklemmen.
2. Bei eingeschalteter Zündung eine Prüflampe an Klemme 2 des Zündspannungskreises 1 und Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Spannungsstromkreis von Zündung 1 auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand reparieren.

3. Bei eingeschalteter Zündung prüfen, ob zwischen der Klemme 1 des Steuerstromkreises und Masse 3 bis 4 V anliegen.

Falls kleiner als der angegebene Bereich, den Steuerkreis auf Unterbrechung oder Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

Falls größer als der angegebene Bereich, Steuerkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

4. Zündung Ein, auf einen Widerstand von weniger als 5 Ω zwischen der Klemme 2, Steuerstromkreis und Steuergerät Motor K20 prüfen.

Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, zu hohen Widerstand im Steuerstromkreis reparieren.

5. Wenn alle Stromkreisprüfungen normale Werte ergeben, den Regler Q18A Kraftstoffdruck 1 prüfen bzw. ersetzen.

Statische Prüfung

1. Zündung AUS, Kabelsatzstecker am Q18A Kraftstoffdruckregler 1 abklemmen.
2. Auf einen Widerstand von 2 bis 4 Ω zwischen Klemme 1 Steuerstromkreis und Klemme 2 Zündspannung 1 prüfen.

Wird der Sollbereich nicht erreicht, den Regler Q18A Kraftstoffdruck 1 ersetzen.

3. Auf unendlichen Widerstand zwischen allen Klemmen und dem Gehäuse des Reglers Q18 Kraftstoffdruck 1 prüfen.

Wird der Sollwert nicht erreicht, den Regler Q18A Kraftstoffdruck 1 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.