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Fehlercode P062D oder P062E

Das Steuergerät Motor (ECM) versorgt die einzelnen Kraftstoff-Einspritzventile über die jeweiligen Positivspannungssteuerkreise mit Spannung. Das ECM schaltet die einzelnen Kraftstoff-Einspritzventile durch Erdung des Steuerkreises des jeweiligen Kraftstoff-Einspritzventils. Das ECM überwacht den Status der Positivspannungssteuerkreise und Steuerkreise der Kraftstoff-Einspritzventile.

Wenn das ECM eine Funktionsstörung im Einspritzventil-Stromkreis erkennt, werden die Einspritzventile in der beeinträchtigten Gruppe außer Betrieb gesetzt.

Das ECM erkennt eine Unterbrechung, einen Kurzschluss zu Masse oder einen Kurzschluss zu Spannung im Speisespannungskreis des Einspritzventils.

Fehlercodes P062D und P062E sind Fehlercodes vom Typ A.

Fehlercodes P062D und P062E sind Fehlercodes vom Typ A.

Die Kraftstoff-Einspritzventile werden in die folgenden Gruppen unterteilt:

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Zündung EIN, Fehlercode-Daten auf einem Diagnose-Tester beobachten. Fehlercodes P062D bzw. P062E dürfen nicht gesetzt werden.
2. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Zündung AUS und den Kabelsatzstecker von den betreffenden Einspritzventilen abziehen. Siehe Diagnosehilfen.
2. Sicherstellen, dass keine Prüflampe zwischen einem der Einspritzventil-Stromkreise und B+ aufleuchtet.

Leuchtet die Prüflampe auf, den entsprechenden Stromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

3. Auf weniger als 1 V an allen Einspritzventil-Stromkreisen prüfen.

Falls größer als der angegebene Bereich, den Stromkreis auf Kurzschluss an Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

4. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, das entsprechende Kraftstoff Einspritzventil prüfen bzw. ersetzen.

Statische Prüfung

1. Den Kabelsatzstecker am entsprechenden Kraftstoff-Einspritzventil trennen.

Hinweis: Um Fehldiagnosen zu vermeiden, müssen das DMM und die Testleitungen auf 0 Ω kalibriert werden.

2. Auf einen Widerstand von 0,3-0,7 Ω zwischen Tiefpegel-Steuerklemme 2 und Hochpegel-Steuerklemme 1 prüfen.

Wenn der Wert nicht im angegebenen Bereich liegt, betroffenes Einspritzventil ersetzen.

3. Auf unendlichen Widerstand zwischen jeder Klemme des Einspritzventils und Masse prüfen.

Wenn der Wert nicht richtig ist, betroffenes Einspritzventil ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.