Aveo_Sonic

Fehlercode P2282

Der Luftmassenmesser (MAF-Sensor) befindet sich im Luftansaugkanal. Der MAF-Sensor ist ein Luftmassenmesser, der die in den Motor eintretende Luftmenge misst. Der MAF-Sensor verwendet einen Heißfilm, welcher von der am Sensorfilm vorbeiströmenden Luft, die in den Motor eingelassen wird, gekühlt wird. Der Grad der Abkühlung ist proportional zum Luftdurchsatz. Wenn der Luftstrom ansteigt, ist eine höhere Stromstärke erforderlich, um den Heißfilm auf einer konstanten Temperatur zu halten. Das Steuergerät Motor (ECM) verwendet den Luftmassenmesser (MAF-Sensor), um für alle Betriebsbedingungen die richtige Menge an Kraftstoff bereitzustellen.

P2282 51

Die tatsächliche Luftmasse liegt länger als 4 s unterhalb des gewünschten Werts.

P2282 52

Die tatsächliche Luftmasse liegt länger als 4 s oberhalb des gewünschten Werts.

Der Fehlercode P2282 ist ein Fehlercode des Typs A.

Der Fehlercode P2282 ist ein Fehlercode des Typs A.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Spezialwerkzeug

EN 23738-A Mityvac

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

1. Motor 60 s lang laufen lassen und Fehlercode-Daten auf einem Diagnose-Tester beobachten. Fehlercodes P0101, P0102 und P0103 dürfen nicht gesetzt werden.
2. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Die Ansaug- und Abgasanlage auf Folgendes überprüfen:

•	Undichtigkeiten oder Verstopfungen

•	Beschädigte oder fehlende Bauteile

•	Nachträglich eingebaute Zubehörteile

Gefundene Defekte ggf. beheben.

2. Unterdruckquelle vom Magnetventil der Turboladerschaufelpositionssteuerung Q41 abklemmen.
3. Mityvac EN 23738-A an den Unterdruck-Versorgungsschlauch des Magnetventils für die Steuerung der Turboladerschaufelstellung Q41 anschließen. Bei laufendem Motor prüfen, ob der Unterdruck -50 kPa (-7,25 PSI) übersteigt.

Wenn der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den Unterdruck-Versorgungsschlauch und Filter auf Undichtigkeit oder Verstopfung prüfen. Wenn der Versorgungsschlauch normal ist, die Vakuumpumpe ersetzen.

4. Unterdruckquelle an das Magnetventil der Turboladerschaufelpositionssteuerung Q41 anschließen. Mityvac EN 23738-A an den Vakuumanschluss des Magnetventils für die Steuerung der Turboladerschaufelstellung Q41 anschließen. Bei laufendem Motor mit dem Diagnose-Tester den Befehl Schaufelstellung Turbolader auf 5% geben. Sicherstellen, dass der Unterdruck bei -40 kPa (-5,8 psi) liegt.

Falls größer als der angegebene Bereich, das Magnetventil Q41 zur Steuerung der Turboladerschaufelposition ersetzen.

5. Mittels eines Diagnose-Testers die Turboladerschaufelposition auf 95 % stellen. Sicherstellen, dass der Unterdruck über -50 kPa (-7,25 PSI) liegt.

Falls kleiner als der angegebene Bereich, das Magnetventil Q41 zur Steuerung der Turboladerschaufelposition ersetzen.

6. Die Ölversorgungsleitungen des Turboladers auf Verstopfungen überprüfen.

Bei Verstopfung nach Bedarf instandsetzen oder ersetzen.

7. Das Abgasrückführungsventil (AGR) mit einem Diagnose-Tester ein- und ausschalten. Prüfen, dass der Parameter MAF-Sensor am Diagnose-Tester den Befehlen folgt.

Wenn sich die Parameter nicht ändern, das Abgasrückführungsventil Q14 ersetzen.

8. Wenn die Prüfung der anderen Komponenten keinen Fehler ergeben, Luftmassen-/Ansaugtemperatursensor B75B ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.