Aveo_Sonic

Magnetschalter Starter ohne Funktion

Wenn der Zündschalter in die START-Position gebracht ist, wird ein einzelnes Signal an das Steuergerät Karosserie (BCM) gesendet. Es enthält die Information, dass sich die Zündung in der START-Position befindet. Das BCM sendet dann eine serielle Datenmeldung an das Steuergerät Motor (ECM), die angibt, dass das Betätigen des Anlassers angefordert wurde. Das ECM überprüft dann, dass die Kupplung vollständig herunter gedrückt wurde und das Automatikgetriebe sich in Park-/Neutralstellung befindet. Ist dies der Fall, so legt das ECM 12 V an den Steuerstromkreis des Anlasserrelais an. Daraufhin wird der Anlassermagnetschalter über den Schalter des Anlasserrelais mit Batteriespannung versorgt.

Schaltplan-Referenz

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Startanlage Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Automatikgetriebe

1. Bei eingeschalteter Zündung verifizieren, dass keine auf Zündung, Anlasserrelais, Bremspedal-Positionssensor, Diebstahlwarnanlage oder Automatikgetriebe bezogenen Fehlercodes gesetzt sind, die das ECM das Anlassen des Motors sperren lassen würden.

Wenn Fehlercodes gesetzt sind, siehe Fehlercodeliste .

2. Bei eingeschalteter Zündung den Parameter 5 V-Zündungsschalter des Diagnose-Tester BCM beobachten. Den Zündschalter in die Position „Anlassen“ stellen; der Parameter muss Crank Request (Anforderung Anlasserbetätigung) anzeigen.

Wird nicht der spezifizierte Wert angezeigt, dann siehe Power Mode unpassend .

3. Das Getriebe auf "Parken" schalten und mit dem Diagnose-Tester verifizieren, dass für den TCM-Parameter "Interner Modusschalter" "Parken" angezeigt wird.

Wenn für den Parameter "Interner Modusschalter TCM" die Fahrstufe Parkstellung nicht angezeigt wird. Siehe Schaltlogik Getriebe .

4. Getriebewählhebel in Park- oder Neutralstellung; versuchen, das Fahrzeug zu starten. Das Anlasserrelais muss klicken und der Motor muss mit dem Anlasser durchgedreht werden.

Klickt das Anlasserrelais nicht oder wird der Motor nicht gestartet, siehe Testen Schaltkreis/System.

Schaltgetriebe

1. Bei eingeschalteter Zündung verifizieren, dass keine auf Zündung, Anlasserrelais, Sensor Kupplungspedalposition, Sensor Bremspedalposition oder Diebstahlwarnanlage bezogenen Fehlercodes gesetzt sind, die das ECM das Anlassen des Motors sperren lassen würden.

Wenn Fehlercodes gesetzt sind, siehe Fehlercodeliste .

2. Bei eingeschalteter Zündung am Diagnose-Tester den BCM-Parameter "5 V-Zündschalter" beobachten. Den Zündschalter in die Position „Anlassen“ stellen; der Parameter muss Crank Request (Anforderung Anlasserbetätigung) anzeigen.

Wird nicht der spezifizierte Wert angezeigt, dann siehe Power Mode Beschreibung und Funktion .

3. Bei eingeschalteter Zündung am Diagnose-Tester den Parameter "Schalter Kupplungspedal Anlasserunterbindung" beobachten und verifizieren, dass beim Drücken und Loslassen des Kupplungspedals "Ein/Aus" für diesen Parameter angezeigt wird.

Wenn sich der Parameter "Kupplungspedal Anlasserunterbindung" nicht verändert, Siehe Sensor Kupplungspedalposition anlernen .

4. Kupplungspedal ganz durchdrücken und versuchen, das Fahrzeug zu starten. Das Anlasserrelais muss klicken und der Motor muss mit dem Anlasser durchgedreht werden.

Klickt das Anlasserrelais nicht oder wird der Motor nicht gestartet, siehe Testen Schaltkreis/System.

1. Wenn mit Automatikgetriebe ausgerüstet, bei eingeschalteter Zündung und Getriebe in Parkstellung" mit dem Diagnose-Tester verifizieren, dass für den ECM-Parameter "Schalter Park-/Neutralstellung" "Aktiv" angezeigt wird.

Wird für den Parameter nicht "Aktiv" angezeigt, die X1-Klemme 24 des Signalstromkreises ECM Parken-/Neutralstellung auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/zu hohen Widerstand prüfen.

2. Bei eingeschalteter Zündung mit dem Diagnose-Tester verifizieren, dass für den Parameter "Signal ECM Zündung 1" mehr als 10 V angezeigt werden.

Wird der Sollwert nicht erreicht, die X2-Klemme 2 des ECM-Zündstromkreises auf Kurzschluss zu Masse oder auf Unterbrechung/zu hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

3. Zündung AUS, das Anlasserrelais trennen.
4. Bei ausgeschalteter Zündung und nicht angeschlossenem Diagnose-Tester die Fahrertür öffnen und schließen. Dann 1 Minute warten. Prüfen, ob zwischen der Klemme 86 des Relais-Massestromkreises und Masse weniger als 5,0 Ω anliegen.

Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

5. Bei eingeschalteter Zündung eine Prüflampe an Klemme 30 des B+-Stromkreises und Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Batterieplusstromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen. Wenn sich der Stromkreis normal verhält und die Sicherung des Batterieplusstromkreises durchgebrannt ist, Steuerstromkreisklemme 87 auf einen Kurzschluss zu Masse überprüfen.

6. Zündung ON, eine Prüflampe an Klemme 87 des Steuerkreises und an Masse anschließen. Die Lampe darf nicht aufleuchten.

Wenn die Prüflampe aufleuchtet, den Steuerkreis auf einen Kurzschluss gegen Spannung überprüfen.

7. Sicher stellen, dass die Feststellbremse betätigt ist und das Getriebe sich an Schaltgetrieben in Neutralstellung bzw. an Automatikgetrieben in Parkstellung befindet. Kurzzeitig ein mit 30 A abgesichertes Überbrückungskabel zwischen Klemme 30, Batterieplusstromkreis und Klemme 87, Steuerstromkreis anschließen. Sicherstellen, dass der Anlasser betätigt wird.

Wenn der Anlasser nicht betätigt wird, den Steuerstromkreis auf einen Kurzschluss an Masse oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen. Falls die Stromkreisprüfung keine Fehler ergibt, den Anlasser prüfen oder ersetzen.

8. Prüflampe zwischen Steuerstromkreis-Klemme 85 und Massestromkreis-Klemme 86 ansetzen.
9. Mit Getriebewählhebel in Park/Neutralstellung oder Kupplungspedal vollständig betätigt den Zündschalter zwischen der Position OFF und CRANK anordnen. Die Prüflampe muss sich ein- bzw. ausschalten, wenn ein anderer Status angefordert wird.

Wenn die Prüflampe immer eingeschaltet ist, den Steuerstromkreis auf einen Kurzschluss an Spannung überprüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Steuerstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

10. Wenn alle Stromkreisprüfungen normale Werte ergeben, das Anlasserrelais prüfen oder ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.