Aveo_Sonic |
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| • | Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen. |
| • | Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten. |
| • | Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien. |
Stromkreis | Kurzschluss zu Masse | Unterbrechung/Hoher Widerstand | Kurzschluss gegen Spannung | Signalleistung |
|---|---|---|---|---|
RCT-Signalkreis | P0033 00 | P00B4 00 | P00B4 00* | P00B6 00 |
Tiefpegelreferenz | - | P00B4 00 | P00B4 00* | P00B6 00 |
*Ein interner Schaden am ECM oder Sensor kann auftreten, wenn der Stromkreis nach B+ kurzgeschlossen ist. | ||||
Stromkreis | Kurzschluss zu Masse | Offen | Kurzschluss gegen Spannung |
|---|---|---|---|
Betriebsbedingungen: Die Zündung steht auf ON oder der Motor läuft. Parameter-Normalbereich Ändert sich mit der Umgebungstemperatur. | |||
RCT-Sensorsignal | 150 °C (302 °F) | -40 °C (-40 °F) | -40 °C (-40 °F) |
Tiefpegelreferenz | - | -40 °C (-40 °F) | -40 °C (-40 °F) |
*Ein interner Schaden am ECM oder Sensor kann auftreten, wenn der Stromkreis nach B+ kurzgeschlossen ist. | |||
Der Motorkühlmittelsensor (ECT-Sensor) 2 (Kühlertemperatursensor (RCT-Sensor) 2) ist ein veränderlicher Widerstand, mit dem die Temperatur des Motorkühlmittels im Kühler gemessen wird. Das Motorsteuergerät (ECM) versorgt den Signalstromkreis des Motorkühlmitteltemperatursensors (ECT) 2 mit einer 5 V-Spannung und stellt für den niedrigen Referenzstromkreis die Masse zur Verfügung.
Die folgende Tabelle veranschaulicht die Unterschiede zwischen Temperatur, Widerstand und Spannung:
RCT | RCT-Widerstand | RCT-Signalspannung |
|---|---|---|
Kalt | Warm | Hoch |
Warm | Niedrig | Niedrig |
| • | Die Fehlercodes P0112 00 und P0113 00 sind nicht gesetzt. |
| • | Der Motor läuft länger als 10 s. |
| • | Die Ansauglufttemperatur (IAT) beträgt weniger als 70 °C (158 °F). |
| • | Die Fehlercodes werden fortwährend durchlaufen, wenn die genannten Bedingungen erfüllt sind. |
| • | Die Fehlercodes P0112 00 und P0113 00 sind nicht gesetzt. |
| • | Der Motor läuft länger als 60 s. |
| • | Die Ansauglufttemperatur (IAT) beträgt weniger als -7 °C (19 °F). |
| • | Die Fehlercodes werden fortwährend durchlaufen, wenn die genannten Bedingungen erfüllt sind. |
Das ECM stellt fest, dass der Motorkühlmittel-Temperatursensor (ECT-Sensor) 2 länger als 5 s größer ist als 149°C (300°F).
Hinweis: Die Anzeige des Diagnose-Testers reicht nur bis -40 °C (-40 °F).
Das ECM stellt fest, dass der Motorkühlmittel-Temperatursensor (ECT-Sensor) 2 länger als 5 s größer ist als -60 °C (-76 °F).
| • | Fehlercodes P00B3 00 und P00B4 00 sind Fehlercodes vom Typ B. |
| • | Für die Kühlerlüfter wird vom ECM EIN angefordert. |
Fehlercodes P00B3 00 und P00B4 00 sind Fehlercodes vom Typ B.
Hinweis: Motorkühlmittel-Temperatursensor (ECT-Sensor) 1 ist am Motor montiert und Motorkühlmittel-Temperatursensor (ECT-Sensor) 2 (Kühlmittel-Temperatursensor Kühler (RCT-Sensor)) ist am Kühler montiert.
| • | Sobald der Thermostat öffnet, sollte die Temperatur des Motorkühlmittel-Temperatursensors (ECT-Sensor) 2 fortlaufend ansteigen und sich nach dem vollständigen Öffnen des Thermostats stabilisieren. |
| • | Motorkühlmittel-Temperatursensor (ECT-Sensor) 2 bei verschiedenen Temperaturen prüfen, um beurteilen zu können, ob der Sensor eventuell klemmt. |
| • | Wenn das Fahrzeug über Nach gestanden ist, sollten die Werte für Motorkühlmittel-Temperatursensor (ECT-Sensor) 2 und Motorkühlmittel-Temperatursensor (ECT-Sensor) 1 innerhalb von 3 °C (5 °F) liegen. |
LDE Motorsteuerung Diagramme : KL9 → Ohne KL9
Kühlsystem Beschreibung und Funktion
Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste
Hinweis: Die Ansauglufttemperatur muss zwischen -7 und +70 °C (19-158 °F) liegen, damit die Fehlercodes gesetzt werden.
Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.
Falls größer als der angegebene Bereich, Klemme 1 des Signalstromkreises auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.
Achtung: Wenn sich die Sicherung im Überbrückungskabel öffnet, kann der Signalstromkreis einen Kurzschluss gegen Spannung bzw. einen Kurzschluss zu Masse aufweisen und der Sensor wird eventuell beschädigt.
Falls kleiner als der angegebene Wert, den Signalstromkreis auf einen Spannungsschluss oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.
Hinweis: Wenn der Sensor außerhalb des Fahrzeugs getestet werden soll, kann ein Thermometer verwendet werden.
Wenn der Wert nicht im angegebenen Bereich liegt, den Motorkühlmitteltemperatursensor 2 B34B ersetzen.
Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.
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