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Kraftstoffpumpe Stromkreisdiagnose - LDC, LDD, LWD

Wenn Sie den Zündschalter auf EIN drehen, versorgt das Steuergerät Motor (ECM) das Kraftstoffpumpenrelais mit Strom, wodurch wiederum die Kraftstoffpumpe eingeschaltet wird. Die Kraftstoffpumpe bleibt EIN, solange der Motor angelassen wird oder läuft und das ECM Zündreferenzimpulse empfängt. Wenn keine Zündreferenzimpulse vorhanden sind, schaltet das ECM die Kraftstoffpumpe innerhalb von 2 s AUS, nachdem die Zündung in die Position EIN geschaltet wurde, oder wenn der Motor stoppt.

Folgende Bedingungen können dazu führen, dass die Kraftstoffpumpensicherung geöffnet wird:

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme : KL9 → Ohne KL9

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Kraftstoffsystem Beschreibung : LDC, LDD, LWD

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Spezialwerkzeug

EL 43244 Relaiszange

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

Bei Zündung EIN, Motor AUS mit der Ausgangssteuerungsfunktion des Diagnose-Testers für das Kraftstoffpumpenrelais einige Male EIN und AUS anfordern. Im Relais sollte ein Klicken zu hören oder zu fühlen sein und die Kraftstoffpumpe sollte sich mit jedem Befehl ein- und ausschalten.

1. Zündung AUS, die Kraftstoffpumpe G12 darf nicht laufen.

Wenn die G12 Kraftstoffpumpe ständig läuft, KR23A Kraftstoffpumpenschalter Versorgungskreis Klemme 87 auf Kurzschluss gegen Spannung prüfen. Wenn die Überprüfung des Stromkreises normale Werte aufweist, das KR23 Kraftstoffpumpenrelais ersetzen.

2. Bei Zündung AUS, das Kraftstoffpumpenrelais KR23A mit der Relaiszange EL 43244 aus dem E-Kasten ausbauen.
3. Sicherstellen, dass eine Prüflampe zwischen KR23A Kraftstoffpumpenrelais Massekreis Klemme 85 und B+ aufleuchtet.

Wenn die Prüflampe nicht leuchtet, Unterbrechung/hohen Widerstand in Massestromkreis beheben.

4. Bei eingeschalteter Zündung auf 2-3 V zwischen der Steuerstromkreisklemme 86 und Masse prüfen.

Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den Steuerstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Falls größer als der angegebene Bereich, Steuerkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreis/Anschlüsseprüfung keinen Fehler ergibt, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

5. Mit dem Diagnose-Tester G12 Kraftstoffpumpe EIN anfordern. Das DMM muss von 2-3 V beim Ausschalten auf mehr als 10 V beim Einschalten übergehen.

Wenn die Spannung im Stromkreis nicht den vorgegebenen Werten entspricht, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

6. Verifizieren, dass die Prüflampe zwischen der Klemme 30 des Zündstromkreises des Schalters des Relais KR23A Kraftstoffpumpe und Masse aufleuchtet.

Leuchtet sie nicht auf, den Zündspannungsstromkreis des Schalters des Relais KR23A Kraftstoffpumpe auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/zu hohen Widerstand prüfen.

7. Ein mit 15 A abgesichertes Überbrückungskabel zwischen Klemme 30 des Zündstromkreises des Schalters des Relais KR23A Kraftstoffpumpe und Klemme 87 des Versorgungsstromkreises des Schalters des Relais KR23A Kraftstoffpumpe anschließen. Die G12 Kraftstoffpumpe sollte sich einschalten.

Wenn sich die Kraftstoffpumpe nicht einschaltet, KR23A Kraftstoffpumpenrelais Schalter Versorgungsstromkreis und G12 Kraftstoffpumpenmotor Massekreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Überprüfung der Stromkreise normale Werte aufweist, die G12 Kraftstoffpumpe ersetzen.

8. Wenn alle Stromkreise nach der Überprüfung normale Werte aufweisen, Kraftstoffpumpenrelais KR23A testen oder ersetzen.

Prüfung Relais

1. Bei Zündung AUS, das Kraftstoffpumpenrelais KR23A mit der Relaiszange EL 43244 aus dem E-Kasten ausbauen.
2. Auf 70-110 Ω zwischen den Klemmen 85 und 86 prüfen.

Wenn der Wert nicht im genannten Grenzbereich liegt, das KR23 Kraftstoffpumpenrelais ersetzen

3. Auf unendlichen Widerstand zwischen den folgenden Klemmen testen:

•

30 und 86

•

30 und 87

•

30 und 85

•

85 und 87

Wenn der Wert nicht richtig ist, Kraftstoffpumpenrelais KR23A ersetzen.

4. Ein mit 20 A gesichertes Prüfkabel zwischen KR23A Kraftstoffpumpenrelais Klemme 85 und 12 V anschließen. Ein Prüfkabel zwischen KR23A Kraftstoffpumpenrelais Klemme 86 und Masse anschließen. Auf weniger als 2 Ω zwischen den Klemmen 30 und 87 prüfen.

Wenn der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, Kraftstoffpumpenrelais KR23A ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.