Aveo_Sonic

Fehlercode P0627-P0629 - LDC, LDD, LWD

Jedes Mal, wenn der Motor angelassen wird oder läuft, leitet das Steuergerät Motor (ECM) eine Zündspannung an die Spulenseite des Kraftstoffpumpenrelais. Das ECM aktiviert das Kraftstoffpumpenrelais, solange der Motor angelassen wird oder läuft und Referenzimpulse vom Zündsystem empfangen werden. Wenn keine Referenzimpulse vom Zündsystem empfangen werden, schaltet das ECM die Kraftstoffpumpe AUS. Der Steuerstromkreis des Kraftstoffpumpenrelais verfügt über einen Rückkopplungsstromkreis, der innerhalb des ECM mit Spannung versorgt wird. Das ECM kann durch Überwachung der Rückkopplungsspannung bestimmen, ob der Steuerstromkreis unterbrochen, an Masse kurzgeschlossen oder an Spannung kurzgeschlossen ist.

P0627 00

Das ECM erkennt, ob der Steuerstromkreis des Kraftstoffpumpenrelais länger als 1 s offen ist.

P0628 00

Das ECM erkennt, ob der Steuerstromkreis des Kraftstoffpumpenrelais länger als 1 s einen Kurzschluss zu Masse aufweist.

P0629 00

Das ECM stellt fest, dass der Steuerstromkreis des Kraftstoffpumpenrelais länger als 1 s einen Kurzschluss an Spannung aufweist.

Die Fehlercodes P0627 00, P0628 00 und P0629 00 sind Fehlercodes des Typs D.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme : KL9 → Ohne KL9

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Hinweis: Wenn Sie aus dem Abschnitt "Motor dreht sich, springt aber nicht an" zu diesem Abschnitt geleitet wurden, fahren Sie mit dem Teil "Prüfung Stromkreis/System" fort.

1. Bei Zündung EIN dem Kraftstoffpumpenrelais mit dem Diagnose-Tester den Befehl zum Ein-/Ausschalten erteilen. Das Kraftstoffpumpenrelais KR23A macht beim Schalten ein deutlich hörbares Klickgeräusch.
2. Bei eingeschalteter Zündung mit dem Diagnose-Tester die Fehlercodedaten beobachten. Der Fehlercode P0627 00, P0628 00 oder P0629 00 darf nicht gesetzt werden.
3. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Zündung AUS, das KR23A Kraftstoffpumpenrelais aus dem Sicherungsblock im Motorraum entfernen.
2. Zwischen Klemme 85 der Masseleitung und Masse auf weniger als 5 Ω prüfen

Falls größer als der angegebene Bereich, Massekreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

3. Eine Prüflampe zwischen Klemme 86 Steuerkreis und Masse stecken.
4. Bei Zündung EIN dem Kraftstoffpumpenrelais mit dem Diagnose-Tester den Befehl zum Ein-/Ausschalten erteilen. Die Prüflampe muss sich ein- bzw. ausschalten, wenn ein anderer Status angefordert wird.

Wenn die Prüflampe immer eingeschaltet ist, den Steuerstromkreis auf einen Kurzschluss an Spannung überprüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Steuerstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

5. Wenn alle Stromkreise nach der Überprüfung normale Werte aufweisen, Kraftstoffpumpenrelais KR23A testen oder ersetzen.

Prüfung Relais

1. Zündung AUS, Kraftstoffpumpenrelais KR23A abklemmen.
2. Zwischen den Klemmen 85 und 86 des Kraftstoffpumpenrelais KR23A auf 70-110 Ω prüfen.

Wenn der Widerstand nicht im genannten Bereich liegt, KR23A Kraftstoffpumpenrelais ersetzen.

3. Zwischen folgenden Klemmen des Kraftstoffpumpenrelais KR23A auf unendlichen Widerstand prüfen:

•	Klemmen 30 und 86

•	Klemmen 30 und 87

•	Klemmen 30 und 85

•	Klemmen 85 und 87

⇒	Wenn Kontinuität festgestellt wird, KR23A Kraftstoffpumpenrelais austauschen.

4. Ein mit 20 A gesichertes Überbrückungskabel vom Pluspol der Batterie zum KR23A Kraftstoffpumpensrelais, Klemme 86 anschließen. Ein Prüfkabel zwischen dem Minuspol der Batterie und KR23A Kraftstoffpumpenrelais, Klemme 85 anschließen. Nachmessen, ob zwischen Klemme 30 und Klemme 87 des Kraftstoffpumpenrelais KR23A ein Widerstand von weniger als 5 Ω besteht.

Wenn der Widerstand mehr als 5 Ω beträgt, das Kraftstoffpumpenrelais KR23A austauschen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.