Fehlercode P1516, P2101, P2119 oder P2176 - LDC, LDD, LWD
Diagnoseanweisungen
Beschreibung Fehlercodes
Fehlercode P1516 00: Modul Drosselklappenregelung Position Drosselklappenansteller Leistungsvermögen
Fehlercode P2101 00: Leistung Position Drosselklappenansteller
Fehlercode P2119 00: Leistung Drosselklappe in geschlossener Position
Fehlercode P2176 00: Minimale Drosselklappenstellung nicht gelernt
Diagnosestörungsinformationen
Stromkreis
| Kurzschluss zu Masse
| Unterbrechung/Hoher Widerstand
| Kurzschluss gegen Spannung
| Signalleistung
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Motorsteuerung 1
| P1516 00, P2101 00, P2176 00
| P1516 00, P2101 00, P2176 00
| P1516 00, P2101 00, P2176 00
| P1516 00, P2101 00, P2119 00, P2176 00
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Motorsteuerung 2
| P1516 00, P2101 00, P2176 00
| P1516 00, P2101 00, P2176 00
| P1516 00, P2101 00, P2176 00
| P1516 00, P2101 00, P2119 00, P2176 00
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Stromkreis-/Systembeschreibung
Das Steuergerät Motor (ECM) ist das Steuerzentrum für das System des Drosselklappenanstellers (TAC). Das ECM stellt die Absicht des Fahrers fest und berechnet dann die entsprechende Drosselklappenreaktion. Das Motorsteuergerät (ECM) steuert die Stellung der Drosselklappe über eine pulsweitenmodulierte Spannung, die am Motor des Drosselklappengehäuses (TAC) anliegt. Dar Drosselklappenmotor (TAC) verwendet folgende Stromkreise:
| • | Steuerung 1 Drosselklappenmotor (TAC) |
| • | Steuerung 2 Drosselklappenmotor (TAC) |
Zwei Prozessoren werden verwendet, um die Daten des Drosselklappenmotorsystems (TAC) zu überwachen. Beide Prozessoren sind in das ECM integriert und überwachen gegenseitig ihre Daten, um zu prüfen, ob die angezeigte Drosselklappenposition richtig ist.
Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes
P1516 00 bzw. P2101 00
| • | Die Zündung steht auf ON bzw. der Motor läuft. |
| • | Die Zündspannung ist größer als 7 V. |
| • | Das System befindet sich nicht im Batteriesparmodus. |
| • | Fehlercode P0068 00 wurde nicht gesetzt. |
| • | Die Fehlercodes P1516 00 und P2101 00 werden fortwährend durchlaufen, wenn eine der genannten Bedingungen länger als 5 Sekunden gegeben ist. |
P2119 00
| • | Fehlercodes P0121 00, P0122 00, P0123 00, P0222 00, P0223 00, P0641 00, P0651 00, P0697 00, P06A3 00, bzw. P2135 00 sind nicht gesetzt. |
| • | Die Zündspannung ist größer als 6 V. |
| • | Fehlercode P2119 00 läuft, wenn die Zündung auf AUS geschaltet wird, wenn die oben genannten Bedingungen erfüllt sind. |
P2176 00
| • | Die Zündung ist eingeschaltet. |
| • | Die Zündspannung ist größer als 6 V. |
| • | Das System befindet sich nicht im Batteriesparmodus |
| • | Es sind keine Fehlercodes P0068 00, P0120 00, P0122 00, P0123 00, P0220 00, P0222 00, P0223 00 gesetzt. |
| • | Fehlercode P2176 00 wird fortwährend durchlaufen, wenn die obigen Bedingungen erfüllt sind. |
Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes
P1516 00
Die angezeigte Drosselklappenposition stimmt länger als 0,5 Sekunden nicht mit der vorhergesagten Drosselklappenposition überein.
P2101 00
Die angezeigte Drosselklappenposition stimmt länger als 0,3 Sekunden nicht mit der vorhergesagten Drosselklappenposition überein.
P2119 00
Das Steuergerät Motor (ECM) stellt fest, dass die Drosselklappe innerhalb von 720 ms nicht in die Ruhestellung zurückgekehrt ist.
P2176 00
Die Differenz zwischen der vorhergesagten und der tatsächlichen Drosselklappenposition ist länger als 1,5 s größer als ein kalibrierter Wert.
Maßnahme bei gesetztem Fehlercode
| • | Die Fehlercodes P1516 00, P2101 00 und P2176 00 sind Fehlercodes des Typs B. |
| • | Der Fehlercode P2119 00 ist ein Fehlercode des Typs C. |
Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes
| • | Die Fehlercodes P1516 00, P2101 00 und P2176 00 sind Fehlercodes des Typs B. |
| • | Der Fehlercode P2119 00 ist ein Fehlercode des Typs C. |
Diagnosehilfen
| • | Die Fehlercodes P1510 06, P2101 00, P2119 00, bzw. P2176 00 können aufgrund eines zu hohen Widerstands in den Stromkreisen des Drosselklappen-Positionssensors gesetzt werden. |
| • | Untersuchen, ob die Drosselklappe aufgrund einer Störung eventuell offen gehalten wird. Möglicherweise hat sich in der Drosselbohrung Eis gebildet, weswegen sich die Drosselklappe nicht schließen kann. |
Referenzinformationen
Schaltplan-Referenz
Motorsteuerung Diagramme : KL9 → Ohne KL9
Referenz Steckerendansicht
Steckverbinder Pinbelegungen
Referenz Elektrik-Informationen
Referenz der Fehlercodetypen
Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)
Referenz Diagnose-Tester
Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste
Stromkreis-/Systemverifizierung
- Zündung EIN, Motor AUS. Auf einem Diagnose-Tester die Position von Drosselklappenpositionssensor 1 beobachten. Die Drosselklappenposition muss mit dem Drücken des Gaspedals zunehmen und mit der Freigabe des Gaspedals abnehmen. Wenn keine Gaspedalaktivität erkannt wird, kehrt die Drosselklappenposition in die federbelastete Standardposition zurück.
Hinweis: Dieser Fehlercode kann durch einen Niederspannungszustands gesetzt werden.
- Die Freeze Frame/Failure Records prüfen und sicherstellen, dass ausreichende Zündspannung vorhanden war, als der Fehlercode gesetzt wurde.
Falls die Spannung zu niedrig war, beim Besitzer nachfragen, ob die Batterie entladen war. Falls die Batterie nicht entladen war, siehe Power Mode unpassend
- Das Fahrzeug im Rahmen der Bedingungen zum Erzeugen des Fehlercodes fahren. Sie können das Fahrzeug aber auch unter den Bedingungen fahren, die anhand der Daten von Freeze Frame/Failure Records zu beobachten waren.
Stromkreis-/Systemprüfung
- Q38-Drosselklappengehäuse auf folgende Zustände untersuchen:
| • | Ob sich die Drosselklappe nicht in Ruhestellung befindet |
| • | Ob die Drosselklappe im geöffneten oder geschlossenen Zustand klemmt |
| • | Ob sich die Drosselklappe ohne Federdruck öffnet bzw. schließt |
Wenn ein Problem gefunden wird, Q38-Drosselklappengehäuse ersetzen.
Hinweis: Das Abschließen des Kabelsatzsteckers Drosselklappengehäuse führt zum Setzen weiterer Fehlercodes.
- Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker vom Drosselklappengehäuse Q38 und den X2-Kabelsatzstecker vom Steuergerät K20 Motor abklemmen.
- Bei eingeschalteter Zündung auf weniger als 0,3 V zwischen den nachstehend angeführten Steuerstromkreisen Motor Drosselklappengehäuse Q38 und Masse prüfen:
| • | Motorsteuerung 1 Stromkreisklemme A |
| • | Motorsteuerung 2 Stromkreisklemme B |
Wird der Sollwert überschritten, den Steuerstromkreis auf Kurzschluss zu Spannung prüfen.
- Bei ausgeschalteter Zündung auf unendlichen Widerstand zwischen den nachstehend angeführten Steuerstromkreisen Motor Drosselklappengehäuse Q38 und Masse prüfen:
| • | Motorsteuerung 1 Stromkreisklemme A |
| • | Motorsteuerung 2 Stromkreisklemme B |
Falls kleiner als der angegebene Wert, den Steuerungs-Stromkreis auf Masseschluss prüfen.
- Auf weniger als 5 Ω zwischen den nachstehend angeführten Steuerstromkreisklemmen prüfen:
| • | Klemme A Drosselklappengehäuse Q38 und X2-Klemme 68 am Kabelsatzstecker Steuergerät K20 Motor |
| • | Klemme b Drosselklappengehäuse Q38 und X2-Klemme 69 am Kabelsatzstecker Steuergerät K20 Motor |
Falls größer als der angegebene Wert, den Steuerstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.
- Wenn alle Stromkreisprüfungen normal verlaufen, das Drosselklappengehäuse Q38 ersetzen und verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird.
Wenn der Fehlercode erneut gesetzt wird, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.
Reparaturanweisungen
Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.
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