Zum Anfang des Dokuments
Aveo_Sonic
   
GMDE Startseite Statisches Inhaltsverzeichnis laden Dynamisches Inhaltsverzeichnis laden Hilfe?

Diagnose Elektronische Zündanlagen - LDE

Diagnoseanweisungen
    • Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.
    • Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.
    • Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Stromkreis-/Systembeschreibung

Diese Zündanlage verwendet für jeden Zylinder separate Zündspulen-Baugruppen. Das Steuergerät Motor (ECM) überprüft die Zündereignisse durch Übertragung der Steuerzeit-Impulse der Zündsteuerkreise auf die einzelnen Zündspulenbaugruppen in der Reihenfolge der erfolgten Zündung. Jede Zündspule besitzt folgende Stromkreise:

    • einen Zündspannungsstromkreis
    • einen Massekreis
    • ein Zündsteuerkreis

Diagnosehilfen
    • Für dieses Prüfverfahren muss die Fahrzeugbatterie eine Lastprüfung bestanden haben und vollkommen geladen sein.
    • Die Kraftstoffversorgung im Kraftstofftank ist ausreichend.
    • Wenn elektrische Anschlussstücke getrennt oder Sicherungen und Relais von einem Sicherungsblock entfernt werden, immer die dazugehörigen elektrischen Klemmen sowohl auf Korrosion als auch auf festen Sitz prüfen.
    • Für alle Prüfungen, die eine Abtastung der Klemmen im Motorraum-Sicherungskasten, von Komponenten-Kabelsätzen oder der ECM-Kabelsatzklemmen erfordern, Klemmenprüfsatz EL 35616-E verwenden.
    • Ein leichter bis mäßiger Widerstand im Zündspannungskreis kann zu Fehlzündungen führen oder dazu, dass der Motor zwar ankurbelt, aber nicht anspringt.
    • Durch übermäßige Motoranlasszeit verschmutzen die Zündkerzen infolge einer übermäßig großen Kraftstoffmenge zu sehr, was die Bedingung Anlassen/kein Starten verursacht.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme : KL9 → Ohne KL9

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Beschreibung Elektronische Zündanlagen : LDE

Referenz Elektrik-Informationen

    •  Stromkreisprüfung
    •  Steckverbinder instandsetzen
    •  Wackelkontakt prüfen
    •  Kabelreparaturen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Spezialwerkzeug

    • EL 26792 HEI Zündkerzenprüfer
    • EL 35616-E Klemmenprüfsatz

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

Stromkreis-/Systemverifizierung

Hinweis: Sicherstellen, dass der Motor in gutem mechanischem Zustand ist, bevor diese Diagnose fortgesetzt wird.

Das Funktionsschema der Motorsteuerung für das Zündmodul / die Spulen beobachten und die technischen Daten für die Zündanlage verwenden, um auf folgende Fehler zu prüfen:

    • Die Zündmodule / Spulen sind korrekt verkabelt und angeschlossen
    • Korrekter Zündkerzentyp -- Siehe Zündkerzen prüfen .
    • Korrekter Elektrodenabstand der Zündkerze und Anzugsmoment
    • Korrekte Ohm-Werte an den Zündkerzenkabeln

Stromkreis-/Systemprüfung
  1. Zündung ausschalten.

    2. Hinweis: Wenn Sicherung F45 Zündung offen ist, müssen die Litzen der Zündkreise und der Bauteile auf Kurzschluss zu Masse überprüft werden.

  2. Die Sicherung, über die Zündspannung an das Zündmodul/die Spulen geliefert werden, prüfen.

    3. Wenn Sicherung F45 offen ist, alle Zündspannungskreise des K35 Zündspulenmoduls auf Kurzschluss zu Masse prüfen.

  3. Das Anschlussstück des Zündspulenmoduls K35 trennen.
  4. Offene Sicherung F45 durch eine neue Sicherung ersetzen.
  5. Zündung EIN, Motor AUS.
  6. Das Anschlussstück des Zündspulenmoduls K35 wieder anschließen.

    7. Wenn Sicherung F45 beim Anschließen des K35 Zündspulenmoduls öffnet, K35 Zündspulenmodul austauschen.

  7. Zündung AUS, elektrischen Steckverbinder des Zündspulenmoduls K35 trennen.
  8. Bei eingeschalteter Zündung eine Prüflampe an Klemme A des Zündspannungskreises und Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

    9. Leuchtet die Prüflampe nicht auf, den Zündspannungskreis des Moduls K35 Zündspule auf Unterbrechung/zu hohen Widerstand bzw. Kurzschluss zu Masse prüfen.

  9. Sicherstellen, dass eine Prüflampe zwischen Klemme B und B+ des Massekreises des Zündspulenmoduls K35 aufleuchtet.

    10. Leuchtet die Prüflampe nicht auf, den Massestromkreis des Moduls K35 Zündspule auf Unterbrechung/zu hohen Widerstand prüfen.

  10. Betroffene Baugruppe des Zündspulenmoduls K35 durch eine nachweislich einwandfreie Baugruppe ersetzen.

    11. Hinweis: Eine Unterbrechung/ein zu hoher Widerstand im Tiefpegelreferenzstromkreis des Zündsteuergeräts kann zu einer Fehlzündung führen.

  11. Motor anlassen und im Leerlauf laufen lassen. Fehlzündungszähler auf dem Diagnose-Tester beobachten.

    12. Nach Behebung der Fehlzündungen bzw. des Anlassens ohne Starten, K35 Zündspulenmodul-Baugruppe austauschen.

    Wenn die Fehlzündung nicht über das vermutete K35 Zündspulenmodul erfolgt, den Widerstand des Zündsteuerkreises messen. Der Zündsteuerstromkreis muss weniger als 5 Ω aufweisen. Wenn der Stromkreis einwandfrei ist, das Motorsteuergerät K20 austauschen.

Prüfen von Komponenten

Statische Prüfung

    • Mit dem Zündkerzen-Prüfverfahren die Integrität der Zündkerzen sicherstellen. Zündkerze bei Bedarf austauschen.

       Hinweis: Ein unregelmäßiger oder schwacher Zündfunke gilt nicht als Zündkerzendefekt.

    • Mit dem HEI-Zündkerzenprüfer EL 26792 den Ausgang der Zündspule K35 prüfen. Wenn über dem Spalt des Zündkerzenprüfgeräts kein Funke festgestellt wird, K35 Zündspulenmodul-Baugruppe austauschen.

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

    •  Zündmodul ersetzen
    •  Zündkerze ersetzen
    • Siehe Steuergerät Referenzliste zu Austausch, Konfiguration und Programmierung.
   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved