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Fehlercode P0011 oder P0014 - LDE

Das Magnetventil des Stellglieds der Einlassnockenwelle und das Magnetventil des Stellglieds der Auslassnockenwelle sind an den jeweiligen Nockenwellen befestigt und werden hydraulisch betätigt, um den Winkel der Nockenwelle im Verhältnis zur Kurbelwellenposition zu verändern. Das Magnetventil des Stellglieds der Einlassnockenwelle und das Magnetventil des Stellglieds der Auslassnockenwelle werden vom Steuergerät Motor (ECM) gesteuert. Das ECM sendet ein pulsweitenmoduliertes Signal an die Magnetventile des Stellglieds der Einlassnockenwelle und des Stellglieds der Auslassnockenwelle. Das Magnetventil des Stellglieds der Einlassnockenwelle und das Magnetventil des Stellglieds der Auslassnockenwelle regeln den Durchfluss der Motorölmenge zum Magnetventil des Stellglieds der Einlassnockenwellen und zum Magnetventil des Stellglieds der Auslassnockenwelle. Das Magnetventil des Stellglieds der Einlassnockenwellen und das Magnetventil des Stellglieds der Auslassnockenwelle können den Nockenwellenwinkel um maximal 20° verändern. Das ECM erhöht die Impulsbreite, damit die gewünschte Nockenwellenbetätigung erfolgen kann.

Das ECM steuert das Magnetventil mit einem Festkörperbauteil, Treiber genannt. Der Treiber ist mit einem Rückmeldekreis ausgerüstet, der auf eine Spannung hochgezogen wird. Das ECM kann durch Überwachung der Rückmeldespannung feststellen, ob der Steuerkreis offen bzw. nach Masse oder Spannung kurzgeschlossen ist.

Das ECM stellt zwischen Nockenwellen-Winkelposition und gewünschter Nockenwellenposition für mehr als 30 s eine Differenz von mehr als 8° fest.

Die Fehlercodes P0011 00 und P0014 00 sind Fehlercodes des Typs B.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme : KL9 → Ohne KL9

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Versteller Nockenwelle Systembeschreibung : LDE

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Hinweis: Der Motorölstand und der Motoröldruck sind für die korrekte Funktion des Nockenwellenstellers von größter Bedeutung. Vor dem Fortfahren mit dieser Diagnose überprüfen, dass Ölstand und Öldruck im Motor korrekt sind.

Siehe Technische Daten Motor : 1.6 LDE, LED, LFJ .

1. Bei Motor bei Betriebstemperatur im Leerlauf mit dem Diagnose-Tester für Magnetventil Stellglied Einlassnockenwelle oder Magnetventil Stellglied Auslassnockenwelle 20° anfordern. Die Sollposition der Einlassnockenwelle oder Sollposition der Auslassnockenwelle muss mit dem Winkel der Einlass- oder Auslassnockenwelle übereinstimmen.
2. Die Abweichungen der Positionen von Einlassnockenwelle bzw. Auslassnockenwelle mit dem Diagnose-Tester beobachten. Die Abweichungen der Positionen von Einlassnockenwelle und Auslassnockenwelle nehmen einige Sekunden lang zu, bis der Winkelwert für die Einlassnockenwellenposition bzw. die Auslassnockenwellenposition dem gewünschten Wert für die Einlassnockenwellenposition bzw. die Auslassnockenwellenposition entspricht. Der Wert für die Abweichung der Positionen von Einlassnockenwelle bzw. Auslassnockenwelle sollte dann auf 0° zurückkehren.
3. Das Fahrzeug im Rahmen der Bedingungen zum Erzeugen des Fehlercodes fahren. Sie können das Fahrzeug aber auch unter den Bedingungen fahren, die anhand der Daten von Freeze Frame/Failure Records zu beobachten waren.

1. Zündung für 1 min AUS, Kabelsatzstecker am entsprechenden Q6F Magnetventil Einlassnockenwellensteller oder Q6E Magnetventil Auslassnockenwellesteller trennen
2. Auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme 1, Tiefpegelreferenzstromkreis, und Masse prüfen.

Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

3. Bei eingeschalteter Zündung prüfen, ob zwischen der Klemme 2 des Steuerkreises und Masse 2-3 V anliegen.

Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den Steuerstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Falls größer als der angegebene Bereich, Steuerkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreis/Anschlüsseprüfung keinen Fehler ergibt, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

4. Mit dem Diagnose-Tester für das Magnetventil des Stellglieds der Einlassnockenwelle und das Magnetventil des Stellglieds der Auslassnockenwelle EIN und AUS anfordern. Das DMM muss von 2-3 V beim Ausschalten auf mehr als 10 V beim Einschalten übergehen.

Wenn die Spannung im Stromkreis nicht den vorgegebenen Werten entspricht, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

5. Q6F Magnetventil Einlassnockenwellensteller oder Q6E Magnetventil Auslassnockenwellensteller entfernen. Das entsprechende Magnetventil der Stellglieder der Nockenwellen und deren Befestigungsbereich auf folgende Zustände prüfen:

•	Auf abgenützte, verstopfte, falsche Position oder fehlende Siebe im Q6F Magnetventil Stellglied Einlassnockenwelle oder Q6E Magnetventil Stellglied Auslassnockenwelle prüfen.

•

Auf Motorölleckage zwischen den Öldichtungs-Kontaktflächen von Q6F Magnetventil Stellglied Einlassnockenwelle oder Q6E Magnetventil Stellglied Auslassnockenwelle prüfen--Kontaktflächen von Q6F Magnetventil Stellglied Einlassnockenwelle oder Q6E Magnetventil Stellglied Auslassnockenwelle auf Scharten prüfen.

•	Auf Öllecks am Steckverbinder Q6F Magnetventil Einlassnockenwellensteller oder Q6E Magnetventil Auslassnockenwellensteller.

⇒	Wenn eine Störung festgestellt wird, das entsprechende Q6F Magnetventil Stellglied Einlassnockenwelle oder Q6E Magnetventil Stellglied Auslassnockenwelle ersetzen.

6. Zündung AUS, das vermutlich fehlerhafte Q6F Magnetventil Stellglied Einlassnockenwelle oder Q6E Magnetventil Stellglied Auslassnockenwelle durch ein korrekt funktionierendes Q6F Magnetventil Stellglied Einlassnockenwelle oder Q6E Magnetventil Stellglied Auslassnockenwelle ersetzen.

Hinweis: Mit diesem Schritt wird der mechanische Betrieb des Magnetventils des Stellglieds der Nockenwelle geprüft, das den Fehlercode ausgelöst hat.

7. Bei Motor im Leerlauf für das entsprechende Magnetventil Stellglied Einlassnockenwelle oder Magnetventil Stellglied Auslassnockenwelle 20° und wieder zurück auf 0° anfordern und dabei mit dem Diagnose-Tester den entsprechenden Parameterwert für die Abweichung der Einlassnockenwellenposition bzw. der Auslassnockenwellenposition beobachten. Der Wert der Veränderung der Einlassnockenwellenposition bzw. der Auslassnockenwellenposition sollte für jeden angeforderten Status weniger als 2° betragen.

Wenn größer als der vorgegebene Wert das mechanische Stellglied der Nockenwelle austauschen oder reparieren.

8. Wenn die Prüfung aller Stromkreise/Anschlüsse normal verläuft, Q6F Magnetventil Einlassnockenwellensteller oder Q6E Magnetventil Auslassnockenwellensteller prüfen oder ersetzen.

Statische Prüfung

1. Zündung AUS, Kabelsatzstecker vom entsprechenden Magnetventil des Einlassnockenwellenstellers Q6F oder Magnetventil des Auslassnockenwellenstellers Q6E trennen.
2. Auf 7-12 Ω zwischen den Klemmen von Q6F Magnetventil Einlassnockenwellensteller oder Q6E Magnetventil Auslassnockenwellensteller prüfen.

Falls nicht im angegebenen Bereich, das Q6F Magnetventil Einlassnockenwellensteller oder das Q6E Magnetventil Auslassnockenwellensteller austauschen.

3. Auf unendlich hohen Widerstand zwischen der jeweiligen Klemme und dem Gehäuse des Q6F Magnetventils Einlassnockenwellensteller oder Q6E Magnetventils Auslassnockenwellensteller prüfen.

Falls nicht der angegebene Wert, das Q6F Magnetventil Einlassnockenwellensteller oder Q6E Magnetventil Auslassnockenwellensteller austauschen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.