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Fehlercode P0117, P0118, oder P0119 - LDE

Der Motorkühlmitteltemperatursensor (ECT-Sensor) 1 ist ein regelbarer Widerstand, der die Temperatur des Motorkühlmittels misst. Das Motorsteuergerät (ECM) versorgt den Signalstromkreis des Motorkühlmitteltemperatursensors (ECT) 1 mit einer 5 Volt-Spannung und einer Masse für den niedrigen Referenzstromkreis.

Die folgende Tabelle veranschaulicht die Unterschiede zwischen Temperatur, Widerstand und Spannung:

P0117 00

P0118 00

P0119 00

P0117 00

Das ECM stellt fest, dass das Signal des Motorkühlmittel-Temperatursensors (ECT-Sensor) 1 länger als 2 s kleiner ist als 0,27 V, d.h. wärmer als 137°C (279°F).

P0118 00

Das ECM stellt fest, dass das Signal des Motorkühlmittel-Temperatursensors (ECT-Sensor) 1 länger als 2 s größer ist als 4,96 V, d.h. kälter als -39°C (-38°F).

P0119 00

Das ECM erkennt, dass die ECT etwa 1 Minute lang ±5°C (±9°F) über dem erwarteten Wert liegt.

Fehlercodes P0117 00, P0118 00 und P0119 00 sind Fehlercodes des Typs B.

Hinweis: Motorkühlmittel-Temperatursensor (ECT-Sensor) 1 ist am Motor montiert und Motorkühlmittel-Temperatursensor (ECT-Sensor) 2 (Kühlmittel-Temperatursensor Kühler (RCT-Sensor)) ist am Kühler montiert.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme : KL9 → Ohne KL9

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. War die Zündung 8 h oder länger ausgeschaltet, sollten Ansaugluft-Temperatursensor, Umgebungsluft-Temperatursensor und Motorkühlmittel-Temperatursensor (ECT-Sensor) 1 innerhalb von 9 °C (16 °F) zueinander liegen. Zündung EIN. Die Parameter für IAT-Sensor, Umgebungslufttemperatur-Sensor und ECT-Sensor 1 auf dem Diagnose-Tester beobachten. Diese Sensorparameter miteinander vergleichen, um zu ermitteln, ob die Störung derzeit auftritt.
2. Bei laufendem Motor ECT-Sensorparameter 1 beobachten. Der Ablesewert sollte je nach aktueller Umgebungstemperatur, Motorlaufzeit und Betriebsbedingungen des Fahrzeugs zwischen -39 und +120 °C (-38 bis +248 °F) liegen.
3. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Bei Zündung AUS, den Kabelsatzstecker am B34A Motorkühlmitteltemperatursensor 1 abklemmen.
2. Zündung AUS, auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme 2, Tiefpegel-Referenzstromkreis und Masse prüfen.

Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

3. Zündung EIN, sicherstellen, dass der ECT-Diagnose-Tester 1 bei -40°C (-40°F) liegt.

Falls die Temperatur über dem angegebenen Wert liegt, Klemme 1 des Signalstromkreises auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Achtung: Wenn sich die Sicherung im Überbrückungskabel öffnet, kann der Signalstromkreis einen Kurzschluss gegen Spannung bzw. einen Kurzschluss zu Masse aufweisen und der Sensor wird eventuell beschädigt.

4. Ein mit 3 A gesichertes Prüfkabel zwischen Motorkühlmittel-Temperatursensor (ECT-Sensor) 1, Signalkreis, Klemme 1 und Masse anschließen. Sicherstellen, dass der ECT-Sensor 1 auf dem Diagnose-Tester größer ist als 130 °C (266 °F).

Falls kleiner als der angegebene Bereich, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Spannung oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

5. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, den Motorkühlmittel-Temperatursensor 1 B34A testen oder ersetzen.

Statische Prüfung

1. Bei Zündung AUS, den Kabelsatzstecker am B34A Motorkühlmitteltemperatursensor 1 abklemmen.
2. Den B34A Motorkühlmitteltemperatursensor 1 durch Veränderung der Sensortemperatur bei gleichzeitiger Überwachung des Sensorwiderstands prüfen. Die abgelesenen Werte mit der Tabelle Widerstandskwerte zur Temperatur Tabelle vergleichen und überprüfen, ob sich der Widerstand innerhalb von 5 % des angegebenen Wertes bewegt.

Wenn nicht im genannten Bereich, den B34A Motorkühlmitteltemperatursensor 1 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.