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Fehlercodes P0131, P0134, P0137, P0138, P0140, P1133, P2270 oder P2271 - LDC, LDD, LWD

Diagnoseanweisungen
    • Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.
    • Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.
    • Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode P0131 00: Sensor 1 Stromkreis HO2S niedrige Spannung

Fehlercode P0132 00: Sensor 1 HO2S Stromkreis Spannung zu hoch

Fehlercode P0133 00: Sensor 1 langsame Reaktion Lambdasonde

Fehlercode P0134 00: Sensor 1 Stromkreis HO2S unzureichende Aktivität

Fehlercode P0137 00: Sensor 2 Stromkreis HO2S niedrige Spannung

Fehlercode P0138 00: Sensor 2 HO2S Stromkreis Spannung zu hoch

Fehlercode P0140 00: Sensor 2 Stromkreis HO2S unzureichende Aktivität

Fehlercode P1133 00: Beheizte Lambdasonde unzureichendes Schalten Sensor 1

Fehlercode P2270 00: Beheizte Lambdasonde 2, Signal auf mager blockiert

Fehlercode P2271 00: Beheizte Lambdasonde 2, Signal auf fett blockiert

Diagnosestörungsinformationen

HO2S 1 oder 2

Stromkreis

Kurzschluss zu Masse

Unterbrechung/Hoher Widerstand

Kurzschluss gegen Spannung

Signalleistung

Signal HO2S 1 oder 2

P0131 00, P0132 00, P0137 00, P0140 00, P1133 00, P2270 00, P2271 00

P0131 00, P0132 00, P0133 00, P0134 00, P0137 00, P0138 00, P0140 00, P1133 00, P2270 00, P2271 00

P0132 00, P0134 00, P0138 00, P0140 00, P1133 00, P2270 00, P2271 00

P0133 00, P0134 00, P0140 00, P1133 00, P2270 00, P2271 00

HO2S 1 oder 2 Signal zu niedrig

-

P0131 00, P0132 00, P0133 00, P0134 00, P0137 00, P0138 00, P0140 00, P1133 00, P2270 00, P2271 00

P0134 00, P0138 00, P0140 00, P1133 00, P2270 00, P2271 00

P0133 00, P0134 00, P0140 00, P1133 00, P2270 00, P2271 00

Typische Diagnose-Tester-Daten

HO2S 1 oder 2

Stromkreis

Kurzschluss zu Masse

Offen

Kurzschluss gegen Spannung

Betriebsbedingungen: Motor operiert in Lambdaregelung (geschlossener Regelkreis).

Parameter-Normalbereich: 50-1 050 mV

Signal HO2S 1 oder 2

0 mV

1 110 mV

1 110 mV

HO2S 1 oder 2 Signal zu niedrig

-

1 110 mV

-

Stromkreis-/Systembeschreibung

Die beheizten Lambdasonden (HO2S) dienen der Kraftstoffregelung und der Überwachung des Katalysators. Die einzelnen HO2S vergleichen den Sauerstoffgehalt der Umgebungsluft mit dem des Abgasstroms. Beim Starten des Motors arbeitet das Steuergerät in einem offenen Regelkreis und ignoriert die Signalspannung der HO2S bei der Berechnung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses. Bei laufendem Motor erhitzt sich die Lambdasonde und erzeugt langsam eine Spannung zwischen 0 und 1 110 mV. Sobald das Steuergerät eine ausreichend hohe Schwankung der Spannung der Lambdasonde erkennt, wird der geschlossene Regelkreis aktiviert. Das Steuergerät ermittelt dann das Luft-Kraftstoff-Verhältnis auf der Basis der HO2S-Spannung. Eine HO2S-Spannung, die in Richtung 1000 mV steigt, ist ein Anzeichen für ein fettes Kraftstoffgemisch. Eine HO2S-Spannung, die gegen 0 mV fällt, weist auf ein mageres Kraftstoff-Gemisch hin.

Die Heizelemente in den einzelnen HO2S erwärmen den Sensor, damit er schneller die Betriebsbedingungen erreicht. Dadurch kann das System schneller auf Lambdaregelung umschalten und schneller das Kraftstoff-Luft-Verhältnis berechnen.

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes
    • Die Fehlercodes P0030 00, P0036 00, P0106 00, P0107 00, P0108 00, P0112 00, P0113 00, P0117 00, P0118 00, P0121 00, P0122 00, P0123 00, P0201 00, P0202 00, P0203 00, P0204 00, P0443 00, und P2135 00 sind nicht gesetzt.
    • Der Motor läuft.
    • Der Parameter Motorkühlmitteltemperatursensor (ECT) liegt über 70 °C (158 °F).
    • Die Zündspannung beträgt zwischen 10 und 18 Volt.
    • Die Kraftstoffanlage arbeitet mit Lambdaregelung (geschlossener Regelkreis).
    • Das Fahrzeug wird nicht langsamer.
    • Die Fehlercodes werden fortwährend durchlaufen, wenn die genannten Bedingungen für 5 s gegeben sind.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

P0131 00 bzw. P0137 00

Das Motorsteuergerät (ECM) stellt fest, dass die Spannung der beheizten Lambdasonde (HO2S) bei Fehlercode P0131 00 länger als 38 s und bei Fehlercode P0137 00 länger als 43 s kleiner ist als 50 mV.

P0132 00 bzw. P0138 00

Das ECM stellt fest, dass die Spannung der beheizten Lambdasonde (HO2S) länger als 10 s größer als 1050 mV ist.

P0133 00

    • Das ECM stellt fest, dass die durchschnittliche Ansprechdauer der beheizten Lambdasonde 1 von fett auf mager oder umgekehrt länger als 0,1 Sekunden ist.
    • Fehlercode P0133 00 wird innerhalb von 60 s gesetzt, wenn die oben beschriebene Bedingung zutrifft.

P0134 00

    • Das ECM erkennt, dass der Parameter Beheizte Lambdasonde (HO2S) 1 für 100 s lang zwischen 400-500 mV liegt.
    • Der Parameter Drosselklappenwinkel ändert sich 3 Mal um mehr als 1 %.
    • Fehlercode P0134 00 wird innerhalb von 100 s gesetzt, wenn die oben beschriebene Bedingung zutrifft.

P0140 00

    • Das ECM erkennt, dass der Parameter Beheizte Lambdasonde (HO2S) 2 zwischen 425-475 mV liegt.
    • Der Drosselklappenwinkel ändert sich 3 Mal um mehr als 1 %.
    • Fehlercode P0140 00 wird innerhalb von 100 s gesetzt, wenn die oben beschriebenen Bedingungen zutreffen.

P1133 00

    • Das ECM erkennt, dass der Zählwert für fett/mager- oder mager/fett-Übergänge der beheizten Lambdasonde (HO2S) 1 den vordefinierten Wert unterschreitet.
    • Fehlercode P1133 00 wird innerhalb von 6 s gesetzt, wenn die oben beschriebene Bedingung zutrifft.

P2270 00

    • Das ECM erkennt, dass die beheizte Lambdasonde (HO2S) 2 keine Spannung größer als 775 mV erreicht.
        und
    • Das ECM erkennt, dass die angesammelte Ansaugluftmasse, die während des Spannungstests auf mager blockiert überwacht wurde, bei mehr als 45 g liegt.

P2271 00

    • Das ECM erkennt, dass die beheizte Lambdasonde (HO2S) 2 keine Spannung geringer als 100 mV erreicht.
        und
    • Das ECM erkennt, dass die angesammelte Ansaugluftmasse, die während des Spannungstests auf Signal zu fett überwacht wurde, bei mehr als 20 g liegt.

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode

Die Fehlercodes  P0131 00, P0132 00, P0133 00, P0134 00, P0137 00, P0138 00, P0140 00, P1133 00, P2270 00, P2271 00 sind Fehlercodes des Typs B.

Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes

Die Fehlercodes  P0131 00, P0132 00, P0133 00, P0134 00, P0137 00, P0138 00, P0140 00, P1133 00, P2270 00, P2271 00 sind Fehlercodes des Typs B.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme : KL9 → Ohne KL9

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

    •  Stromkreisprüfung
    •  Steckverbinder instandsetzen
    •  Wackelkontakt prüfen
    •  Kabelreparaturen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung
  1. Die Fehlercodes mit einem Diagnose-Tester löschen.
  2. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

Stromkreis-/Systemprüfung

Hinweis: Alle Module müssen abgeschaltet sein, da es sonst zu Fehldiagnosen kommen kann.

  1. Bei Zündung AUS den Diagnose-Tester entfernen und 60 Sekunden warten, so dass alle Module mit Sicherheit ausgeschaltet sind.
  2. Zündung aus, den Kabelsatzstecker der beheizten Lambdasonde 1 B52A oder beheizten Lambdasonde 2 B52B trennen.
  3. Zündung aus, zwischen Klemme 3, Tiefpegelsignalstromkreis beheizte Lambdasonde 1 B52A oder beheizte Lambdasonde 2 B52B und Masse auf weniger als 5 Ω prüfen.

    4. Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Tiefpegelsignalstromkreis der entsprechenden beheizten Lambdasonde 1 B52A oder beheizten Lambdasonde 2 B52B auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

  4. Zündung ein, zwischen Klemme 4, Signalstromkreis beheizte Lambdasonde 1 B52A oder beheizte Lambdasonde 2 B52B und Masse auf 1,5-2,1 V prüfen.

    5. Falls kleiner als der angegebene Bereich, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

    Falls größer als der angegebene Bereich, Signalstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

  5. Ein mit 3 A abgesichertes Überbrückungskabel zwischen Klemme 4 Signalstromkreis beheizte Lambdasonde 1 B52A bzw. beheizte Lambdasonde 2 B52B und Klemme 3 Tiefpegelreferenzstromkreis der entsprechenden beheizten Lambdasonde 1 B52A bzw. beheizten Lambdasonde 2 B52B anschließen. Motor läuft, am Diagnose-Tester prüfen, ob der Parameter Lambdasonde 1 oder Lambdasonde 2 weniger als 60 mV beträgt.

    6. Wenn mehr als der vorgegebene Wert gemessen wird, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

  6. Sicherstellen, dass keine der folgenden Bedingungen gegeben ist:
    7. • Wasser in Kabelsatzstecker des HO2S eingedrungen
    • Niedriger oder hoher Druck in Kraftstoffanlage, siehe Kraftstoffsystem Beschreibung : LDC, LDD, LWD .
    • Kraftstoff verschmutzt, siehe Alkohol/Fremdstoffe in Kraftstoff Diagnose : LDC, LDD, LWD .
    • Sättigung des Behälters des Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem mit Kraftstoff
    • Austritt von Abgasen in der Nähe des HO2S
    • Motor nicht luftdicht
         ⇒Wenn Sie eines der genannten Probleme feststellen, ggf. eine Instandsetzung vornehmen.
  7. Wenn alle Stromkreise nach der Überprüfung normale Werte aufweisen, die beheizte Lambdasonde 1 B52A bzw. beheizte Lambdasonde 2 B52B ersetzen.

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

    •  Lambdasonde Gemischregelung ersetzen
    •  Ersetzen der beheizten Lambdasonde - Sensor 2
    • Siehe Steuergerät Referenzliste zu Austausch, Konfiguration und Programmierung des Steuergeräts Motor.
   


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