Aveo_Sonic

Fehlercode P2008, P2009, oder P2010 - LDE

Die Position der Drallklappen wird vom Motorsteuergerät (ECM) gesteuert. Das ECM steuert das Magnetventil der Saugrohrsteuerung, um eine Verwirbelung in der Brennkammer zu erzeugen, damit ein homogenes Diesel-Luft-Gemisch entsteht. Das ECM verstellt das Magnetventil der Saugrohrsteuerung unter Berücksichtigung des barometrischen Drucks und der Ansaugluftmasse. Das ECM verwendet eine Pulsweitenmodulation am Regelkreis, um das Magnetventil der Saugrohrsteuerung zu steuern.

P2009

Motor läuft

P2009

Das ECM erkennt, dass der Steuerstromkreis des Magnetventils der Saugrohrsteuerung länger als 1 s einen Kurzschluss zu Masse aufweist.

P2010

Das ECM erkennt, dass der Steuerstromkreis des Magnetventils der Saugrohrsteuerung länger als 1 s einen Kurzschluss zu Spannung aufweist.

Die Fehlercodes P2008, P2009 und P2010 sind Fehlercodes des Typs A.

Die Fehlercodes P2008, P2009 und P2010 sind Fehlercodes des Typs A.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme : KL9 → Ohne KL9

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Bei eingeschalteter Zündung Einlasskrümmerverstellung mit dem Diagnose-Tester den Befehl zum Ein-/Ausschalten erteilen. Den Parameter Rückkopplungssignal Regelventil Ansaugkrümmerrohr am Diagnose-Tester beobachten.
2. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Zündung AUS. Kabelsatzstecker am Q21 Magnetregelventil Ansaugkrümmerdrall trennen.
2. Zündung EIN, eine Prüflampe zwischen Zündkreisklemme 6 und Masse anschließen.

Wenn die Prüflampe AUS ist, den B+ Zündkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder auf eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen.

3. Zwischen Klemme 1 des Steuerstromkreises und Klemme 6 des Zündstromkreises eine Prüflampe anschließen.
4. Die Saugrohrsteuerung auf 95 % bis 5 % und zurück mit einem Diagnose-Tester stellen. Die Prüflampe muss sich ein- bzw. ausschalten, wenn ein anderer Status angefordert wird.

Wenn die Prüflampe immer EIN ist, den Steuerstromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Wenn die Prüflampe nicht leuchtet, den Steuerkreis auf Spannungsschluss prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

5. Wenn die Stromkreisprüfungen keinen Fehler ergeben, das Q21 Magnetregelventil des Ansaugkrümmers prüfen oder ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

Siehe Steuergerät Referenzliste zu Austausch, Konfiguration und Programmierung des Steuergeräts Motor.