Aveo_Sonic

Fehlercode P071D

Das Steuergerät Motor (ECM) versorgt den Schalter Kraftstoffwirtschaftlichkeitsmodus mit 5 V Referenzspannung über den Stromkreis Referenzspannung 5 V. Durch die 5 V Referenzspannung fließt Strom durch eine Reihe von Widerständen im Schalter zum Massekreis des Schalters. Das ECM liefert auch einen Signalkreis zum Feststellen von Spannung im Widerstandsnetzwerk. Wenn der Schalter Kraftstoffwirtschaftlichkeitsmodus kurzzeitig gedrückt wird, umgeht der Strom einen der Widerstände über die Schalterkontakte. Das ECM erfasst die Änderung im Spannungsabfall als Anforderung des Kraftstoffwirtschaftlichkeitsmodus und sendet eine GMLAN-Meldung an das Steuergerät Getriebe (TCM), die die Anforderung übermittelt. Wenn das TCM die Anforderung empfängt und wenn die Betriebsbedingungen korrekt sind, werden die Schaltpunkte des Getriebes angepasst, um die Kraftstoffwirtschaftlichkeit zu optimieren. Das TCM sendet eine Bestätigungsmeldung an das ECM, und das IPC empfängt ebenfalls eine Anforderungsmeldung für Kraftstoffwirtschaftlichkeit vom TCM und schaltet die Anzeigeleuchte Kraftstoffwirtschaftlichkeitsmodus ein.

Das TCM erkennt, dass der Schalter Economy-Modus 10 Minuten lang durchgehend aktiviert war.

Der Fehlercode P071D ist ein Fehlercode des Typs C.

Zuerst alle Kommunikations- und Karosserie-Fehlercodes diagnostizieren.

Schaltplan-Referenz

Automatikgetriebesteuerung Stromlaufplan

Referenz Steckerendansicht

Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Zündung EIN.
2. Verifizieren, dass der Parameter "Kraftstoffwirtschaftlichkeitsmodus" bei jedem Betätigen des Schalters S112 Kraftstoffwirtschaftlichkeitsmodus zwischen "Aktiv" und "Inaktiv" wechselt.

⇒	Wenn für den Parameter "Kraftstoffwirtschaftlichkeitsmodus" nicht "Inaktiv" angezeigt wird,

Siehe Prüfung Stromkreis/System unten.

⇓	Wenn für den Parameter "Kraftstoffwirtschaftlichkeitsmodus" "Inaktiv" angezeigt wird,

3. Den Kraftstoffwirtschaftlichkeitsmodus mit dem Schalter Kraftstoffwirtschaftlichkeitsmodus EIN/AUS ein- und ausschalten und den Parameter Kraftstoffwirtschaftlichkeitsmodus mit einem Diagnose-Tester beobachten. Der Parameter Kraftstoffwirtschaftlichkeitsmodus sollte Aktiv oder Inaktiv anzeigen und sich jedes Mal ändern, wenn der Schalter Kraftstoffwirtschaftlichkeitsmodus gedrückt wird.

⇒	Wenn der Parameter "Kraftstoffwirtschaftlichkeitsmodus" nicht zwischen "Inaktiv" und "Aktiv" bzw. "Aktiv" und "Inaktiv" wechselt,

Siehe Prüfung Stromkreis/System unten.

⇓	Wenn der Parameter "Kraftstoffwirtschaftlichkeitsmodus" zwischen "Inaktiv" und "Aktiv" bzw. "Aktiv" und "Inaktiv" wechselt,

4. Nachdem die obigen Schritte durchgeführt wurden, sicherstellen, dass der Fehlercode nicht erneut ausgelöst wird, indem das Fahrzeug unter den Bedingungen betrieben wird, die den Fehlercode auslösen. Das Fahrzeug kann auch unter den Bedingungen betrieben werden, die aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten wurden. Wenn das Fahrzeug das Verfahren Stromkreis-/Systemverifizierung einwandfrei besteht, dann STOPP. Die Stromkreis-/Systemprüfung oder die Komponentenprüfung nicht durchführen, da dies zu einem unnötigen Ersatzteilaustausch führen kann. Siehe Wackelkontakt prüfen .

Hinweis: Sie müssen den Stromkreis/das System verifizieren, bevor Sie den Stromkreis/das System weiter testen können.

1. Bei ausgeschalteter Zündung den X1 Kabelsatzstecker vom Schalter S112 Kraftstoffwirtschaftlichkeitsmodus abklemmen.
2. Auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme 1 Massekreis, Kabelsatzstecker und Masse prüfen.

⇒	Wenn 5 Ω oder mehr

Auf durchgängig weniger als 2 Ω im Massestromkreis prüfen.

⇒	Wenn 2 Ω oder mehr anliegen, die Unterbrechung/den zu hohen Widerstand im Massestromkreis beheben.

⇒	Wenn weniger als 2 Ω, die Unterbrechung/Widerstand zu hoch in der Masseverbindung instandsetzen.

⇓	Wenn weniger als 5 Ω

3. Zündung EIN.
4. Auf 4,8-5,2 V zwischen Klemme 3 des 5 V-Referenzstromkreises des Kabelsatzsteckers und Masse prüfen.

⇒	Wenn weniger 4,8 Volt anliegen,

4.1.	Zündung ausschalten.

4.2.	Auf durchgängig weniger als 2 Ω im 5 V-Referenzstromkreis prüfen.

⇒	Wenn 2 Ω oder mehr anliegen, die Unterbrechung/den zu hohen Widerstand im 5 V-Referenzstromkreis beheben.

⇒	Wenn weniger als 2 Ω anliegen, das Steuergerät K20 Motor ersetzen.

⇒	Wenn mehr als 5,2 Volt anliegen,

4.1.	Zündung EIN.

4.2.	Den 5 Volt-Referenzstromkreis auf Kurzschluss zu Spannung prüfen.

⇒	Wird ein Kurzschluss zu Spannung festgestellt, den Draht des 5 Volt-Referenzstromkreises reparieren.

⇒	Liegt kein Kurzschluss zu Spannung vor, das Steuergerät K20 Motor ersetzen.

⇓	Wenn 4,8 - 5,2 Volt anliegen,

5. Den Parameter Schalter Kraftstoffwirtschaftlichkeitsmodus des Diagnose-Testers beobachten. Das Parameter sollte „Spannung zu niedrig“ anzeigen.

⇒	Wenn für den Parameter "Kraftstoffwirtschaftlichkeitsmodus" nicht "Stromkreis - Spannung zu niedrig" angezeigt wird,

Den Signalstromkreis Kraftstoffwirtschaftlichkeitsmodus auf Kurzschluss zu Spannung prüfen.

⇒	Wird im Signalstromkreis ein Kurzschluss zu Spannung festgestellt, den Draht des Signalstromkreises reparieren.

⇒	Liegt Signalstromkreis kein Kurzschluss zu Spannung vor, das Steuergerät K20 Motor ersetzen.

⇓	Wenn für den Parameter "Kraftstoffwirtschaftlichkeitsmodus" "Stromkreis - Spannung zu niedrig" angezeigt wird,

6. Zwischen der Klemme 3 des Kabelsatzsteckers, 5 V Referenzstromkreis und der Klemme 4 Signalstromkreis des Kabelsatzsteckers einen mit 3 A abgesicherten Schaltdraht anschließen. Nachprüfen, dass der Parameter Schalter Kraftstoffwirtschaftlichkeitsmodus Hochspannung im Stromkreis anzeigt.

⇒	Wenn für den Parameter "Kraftstoffwirtschaftlichkeitsmodus" nicht "Stromkreis - Spannung zu hoch" angezeigt wird,

6.1.	Zündung ausschalten.

6.2.	Auf durchgängig weniger als 2 Ω im Signalstromkreis Kraftstoffwirtschaftlichkeitsmodus prüfen.

⇒	Wenn 2 Ω oder mehr anliegen, die Unterbrechung/den zu hohen Widerstand im Signalstromkreis beheben.

⇒	Wenn weniger als 2 Ω anliegen, das Steuergerät K20 Motor ersetzen.

⇓	Wenn für den Parameter "Kraftstoffwirtschaftlichkeitsmodus" "Stromkreis - Spannung zu hoch" angezeigt wird,

7. Zündung ausschalten.
8. Auf 266-294 Ω zwischen Klemme 3 des 5 V-Referenzspannungsstromkreises und Klemme 4 des Signalstromkreises am Schalter S112 Kraftstoffwirtschaftlichkeitsmodus prüfen.

⇒	Liegt der Wert nicht zwischen 266 und 294 Ω,

den Schalter S112 Kraftstoffwirtschaftlichkeitsmodus ersetzen.

⇓	Liegt der Wert zwischen 266 und 294 Ω,

9. Auf 927-1024 Ω zwischen Klemme 4 des Signalstromkreises und Klemme 1 des Tiefpegelreferenzstromkreises am Schalter S112 Kraftstoffwirtschaftlichkeitsmodus prüfen.

⇒	Liegt der Wert nicht zwischen 927 und 1024 Ω,

den Schalter S112 Kraftstoffwirtschaftlichkeitsmodus ersetzen.

⇓	Liegt der Wert zwischen 927 und 1024 Ω,

10. Bei gedrücktem Schalter Kraftstoffwirtschaftlichkeitsmodus auf 220-244 Ω zwischen den Klemmen 4 und 1 am Schalter S112 Kraftstoffwirtschaftlichkeitsmodus prüfen.

⇒	Liegt der Wert nicht zwischen 220 und 244 Ω,

den Schalter S112 Kraftstoffwirtschaftlichkeitsmodus ersetzen.

⇓	Liegt der Wert zwischen 220 und 244 Ω,

11. das Steuergerät K20 Motor ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

Rasthebel mit Positionsschalter ersetzen