Aveo_Sonic

Fehlercode P0850-P0852

Die Baugruppe Schaltwellenschalter Getriebe, auch als interner Modusschalter (IMS) bekannt, ist ein Schleifkontaktschalter, der an der Schaltwellenbaugruppe innerhalb des Getriebegehäuses befestigt ist. Der Schalter Park-/Neutralstellung (PNP) ist in den IMS integriert und über einen kurzen Kabelsatz mit dem Trägerstreifen Steuergerät Getriebe (TCM) verbunden. Der Signalstromkreis Park-/Neutralstellung nutzt das TCM nur als Durchgangsverbindung. Das TCM stellt den Niedrigreferenzstromkreis für den Schalter Park/Neutral bereit.

Das Park-/Neutralsignal wird vom Schalter Park/Neutral direkt an das Steuergerät Motor (ECM) gesendet und zur Anlasserfreigabe verwendet.

P0850 und P0851

P0852

Das ECM erkennt, dass das Signal des Schalters Fahrstufe Parken/Neutral 12 Volt (Gang eingelegt) entspricht, wenn der IMS 0,2 Sekunden lang Fahrstufe Parken/Neutral meldet.

Die Fehlercodes P0850, P0851 und P0852 sind Fehlercodes des Typs C.

Schaltplan-Referenz

Automatikgetriebesteuerung Stromlaufplan

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Elektronische Getriebebauteile Übersicht und Beschreibung

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Spezialwerkzeug

DT-48616-10 Adapter-Kabelsatz

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

1. Wenn weitere Getriebe-Fehlercodes gesetzt sind, diese Fehlercodes zuerst diagnostizieren. Siehe Fehlercodeliste .
2. Zündung EIN.
3. Den Getriebeschalthebel langsam von der Gangstufe Parken aus in alle Bereiche bewegen und dabei verifizieren, dass die Getriebeschalthebelposition dem Diagnose-Tester-TCM-Parameter "Schalter Getriebemodus, intern" entspricht.

⇒	Wenn in allen Hebelstellungen keine korrekten Werte für den Parameter angezeigt werden,

Siehe Wählhebelseilzug einstellen .

⇓	Wenn in allen Hebelstellungen korrekte Werte für den Parameter angezeigt werden,

4. Verifizieren, dass am Diagnose-Tester für den ECM-Parameter "Schalter Park-/Neutralstellung" beim Schalten auf Parken bzw. Neutral "Parken bzw. Neutral" und beim Schalten in die Fahrstufe Rückwärts bzw. Fahren "Gang eingelegt" angezeigt wird.

⇒	Wenn in allen Hebelstellungen keine korrekten Werte für den Parameter angezeigt werden,

Siehe Prüfung Stromkreis/System unten.

⇓	Wenn in allen Hebelstellungen korrekte Werte für den Parameter angezeigt werden,

5. Nachdem die obigen Schritte durchgeführt wurden, sicherstellen, dass der Fehlercode nicht erneut ausgelöst wird, indem das Fahrzeug unter den Bedingungen betrieben wird, die den Fehlercode auslösen. Das Fahrzeug kann auch unter den Bedingungen betrieben werden, die aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten wurden. Wenn das Fahrzeug das Verfahren Stromkreis-/Systemverifizierung einwandfrei besteht, dann STOPP. Die Stromkreis-/Systemprüfung oder die Komponentenprüfung nicht durchführen, da dies zu einem unnötigen Ersatzteilaustausch führen kann. Siehe Wackelkontakt prüfen .

Hinweis: Sie müssen zuerst den Stromkreis/das System verifizieren.

1. Bei ausgeschalteter Zündung den 14-poligen Kabelsatzstecker X1 am Getriebe abklemmen.
2. Den Kabelsatz DT-48616-10 am 14-poligen Fahrzeugkabelsatzanschlussstück X1 des Getriebes anklemmen.
3. Zündung EIN.
4. Auf 11 Volt oder mehr zwischen der Adapterkabelsatzklemme 3 und Masse prüfen.

⇒	Wenn weniger 11 Volt anliegen,

4.1.	Zündung ausschalten.

4.2.	Den Signalstromkreis Parken/Neutral auf Kurzschluss zu Masse prüfen.

⇒	Liegt ein Kurzschluss zu Masse vor, den Draht reparieren.

4.3.	Im Signalstromkreis von beiden Drahtenden aus auf weniger als 2 Ω prüfen.

⇒	Wenn 2 Ω oder mehr anliegen, die Unterbrechung/den zu hohen Widerstand im Draht des Signalstromkreis beheben.

⇒	Wenn weniger als 2 Ω anliegen, das Steuergerät K20 Motor ersetzen.

⇓	Wenn 11 Volt oder mehr anliegen,

5. Zündung AUS, den Kabelsatz DT-48616-10 vom 14-poligen Fahrzeugkabelsatzanschlussstück X1 des Getriebes abklemmen.
6. Den Deckel des Getriebe-Steuerventilgehäuses abnehmen. Siehe Deckel Ventilkörper ersetzen .
7. Den 14-poligen Getriebesteckverbinder Fahrzeugkabelsatz X1 an den Kabelsatz den Q8 Zusammenbau Magnetventil anschließen.
8. Das elektrische Anschlussstück X2 des Schalters B15 Getriebemodus, intern von der Magnetventilbaugruppe Q8 abklemmen.
9. Zündung EIN.
10. Verifizieren, dass am Diagnose-Tester für den ECM-Parameter "Schalter Park-/Neutralstellung" "Gang eingelegt" angezeigt wird.

⇒	Wenn für den Parameter nicht "Gang eingelegt" angezeigt wird,

10.1.

Zündung ausschalten.

10.2.

Den Signalstromkreis Parken/Neutral auf Kurzschluss zu Masse prüfen.

⇒	Liegt ein Kurzschluss zu Masse vor, den Draht reparieren.

⇒	Ist der Stromkreis nicht zu Masse kurzgeschlossen, das Steuergerät K20 Motor ersetzen.

⇓	Wenn für den Parameter "Gang eingelegt" angezeigt wird,

11. Verifizieren, dass am Diagnose-Tester für den Parameter "IMS A/B/C/P" für alle vier Signalstromkreise HOCH angezeigt wird.

⇒	Wenn HOCH nicht angezeigt wird,

Den Zusammenbau Magnetventil Q8 ersetzen.

⇓	Wenn HOCH angezeigt wird,

12. Auf 11 Volt oder mehr zwischen Klemme A des X2-Verbinders am Zusammenbau Magnetventil Q8 Steuerung und Masse am Getriebegehäuse prüfen.

⇒	Wenn weniger 11 Volt anliegen,

Den Zusammenbau Magnetventil Q8 ersetzen.

⇓	Wenn 11 Volt oder mehr anliegen,

13. Ein mit 3 A abgesichertes Überbrückungskabel zwischen Klemme A des Anschlussstücks X2 und der Masse einsetzen. Mit dem Diagnose-Tester verifizieren, dass sich der Parameter des Schalters Park-/Neutralstellung bei Verbindung mit Masse von „Gang eingelegt“ auf „Parken/Neutral“ ändert.

⇒	Wenn der Parameter nicht von "Gang eingelegt" auf "Parken/Neutral" wechselt,

13.1.

Zündung ausschalten.

13.2.

Auf durchgängig weniger als 2 Ω im Draht des Parken/Neutral-Signalstromkreises prüfen.

⇒	Wenn 2 Ω oder mehr anliegen, die Unterbrechung/den zu hohen Widerstand im Draht des Signalstromkreis beheben.

⇒	Wenn weniger als 2 Ω anliegen, das Steuergerät K20 Motor ersetzen.

⇓	Wenn der Parameter von "Gang eingelegt" auf "Parken/Neutral" wechselt,

14. Ein mit 3 A abgesichertes Überbrückungskabel zwischen den nachstehend angeführten Klemmen der Fahrstufensignalstromkreise und der Klemme F des IMS-Massestromkreises am Zusammenbau TCM einsetzen. Für den entsprechenden TCM-Diagnose-Tester-Parameter "IMS A/B/C/P" muss Niedrig angezeigt werden, wenn die Klemme an IMS-Masse angeschlossen ist.

•	Klemme B, Schaltersignal A an Massestromkreisklemme F

•	Klemme C, Schaltersignal B an Massestromkreisklemme F

•	Klemme d, Schaltersignal C an Massestromkreisklemme F

•	Klemme E, Schaltersignal P an Massestromkreisklemme F

⇒	Wenn für den IMS-Parameter nicht die korrekten Werte angezeigt werden,

Den Zusammenbau Magnetventil Q8 ersetzen

⇓	Wenn für den IMS-Parameter die korrekten Werte angezeigt werden,

15. den Schalter B15 Getriebemodus, intern, ersetzen.

Hinweis: 

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.