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Fehlercode P2723 oder P2724

Diagnoseanweisungen
    • Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.
    • Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.
    • Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode P2723: Druckregler 5 - Klemmt ausgeschaltet

Fehlercode P2724: Druckregler 5 - Klemmt eingeschaltet

Stromkreis-/Systembeschreibung

Der Kupplungsdruckregler 5 (PC) ist Teil der wartungsfreien Baugruppe Steuermagnetventil. Der Druckregler 5 regelt den Getriebeöldruck (TFP) zum Regelventil 1-2-3-4, das den Druck zur Kupplung 1-2-3-4 steuert. Das Steuergerät Getriebe (TCM) berechnet das Gangverhältnis auf Grundlage der Drehzahlsignale vom Eingangsdrehzahlsensor (ISS) und Ausgangsdrehzahlsensor (OSS). Das TCM vergleicht das erwartete Übersetzungsverhältnis mit einem für jeden angeforderten Gang berechneten Übersetzungsverhältnis.

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

P2723

    • Fehlercode P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723, oder P182E ist nicht gesetzt.
    • Die Zündspannung beträgt 9,0 Volt oder mehr.
    • Das Signal Drosselklappenposition ist gültig.
    • Der Motor dreht 5 Sekunden lang mit mindestens 400 min-1.
    • Der hochseitige Treiber (HSD) ist eingeschaltet.
    • Die Getriebeöltemperatur (TFT) beträgt mindestens -7 °C (19 °F).
    • Die Getriebeausgangsdrehzahl liegt bei mindestens 650 min-1 oder die Drosselklappenposition beträgt mindestens 0,5 Prozent.

P2724

    • Fehlercode P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723, oder P182E ist nicht gesetzt.
    • Die Getriebeöltemperatur beträgt mindestens 0°C (32°F).
    • Der HSD ist eingeschaltet.
    • Die Getriebeausgangswellendrehzahl beträgt mindestens 200 min-1.
    • Die Getriebeeingangsdrehzahl beträgt mindestens 200 min-1.
    • Die angeforderte Fahrstufe ist nicht der 1. Gang.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

P2723

Das TCM erkennt ein falsches Übersetzungsverhältnis der ankommenden Kupplung bzw. eine kurzzeitige Drehzahlerhöhung.

P2724

Das TCM erkennt ein falsches Übersetzungsverhältnis der abgehenden Kupplung bzw. eine kurzzeitige Drehzahlverringerung.

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode

P2723

    • Der Fehlercode P2723 ist ein Fehlercode des Typs A.
    • Das TCM fixiert die adaptiven Getriebe-Funktionen.
    • Das TCM fordert maximalen Leitungsdruck an.
    • Das TCM sperrt das Hoch-/Herunterschalten.
    • Das TCM sperrt das manuelle Hoch-/Herunterschalten mit dem Wählhebel.
    • Drehmoment-Verwaltung ist aktiviert.
    • Das TCM begrenzt das Getriebe auf Fahrstufe Rückwärts und den 5. Gang.

P2724

    • Der Fehlercode P2724 ist ein Fehlercode des Typs A.
    • Das TCM fixiert die adaptiven Getriebe-Funktionen.
    • Das TCM fordert maximalen Leitungsdruck an.
    • Das TCM sperrt das Hoch-/Herunterschalten.
    • Das TCM sperrt das manuelle Hoch-/Herunterschalten mit dem Wählhebel.
    • Das TCM begrenzt das Getriebe auf die Fahrstufe Rückwärts und den 3. Gang.

Bedingungen für das Löschen der DIC/Fehlercodes

Die Fehlercodes P2723 und P2724 sind Fehlercodes des Typs A.

Diagnosehilfen

Vor einer Probefahrt den Modus Schnappschuss des Diagnose-Testers programmieren. In diesem Modus können mehrere Parameter von Getriebedaten nach der Probefahrt gleichzeitig überwacht, angezeigt und überprüft werden.

Referenzinformationen

Beschreibung und Funktion

    •  Getriebe Allgemeine Beschreibung
    •  Reparaturteile Getriebe
    •  Elektronische Getriebebauteile Übersicht und Beschreibung

Schaltplan-Referenz und Beschreibung Hydraulik siehe:

    •  Fahrstufe erster Gang : Gen 1
    •  Fahrstufe zweiter Gang : Gen 1
    •  Fahrstufe dritter Gang : Gen 1
    •  Fahrstufe vierter Gang : Gen 1
    •  Fahrstufe fünfter Gang : Gen 1
    •  Fahrstufe sechster Gang : Gen 1

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung

    Warnung: Siehe Warnung Feststellbremse und Antriebsräder im Abschnitt Vorwort.

    Hinweis: Wenn weitere Fehlercodes gesetzt sind, diese Fehlercodes zuerst diagnostizieren.

  1. Motor in Park und Leerlauf, Feststellbremse betätigt und Antriebsräder blockiert.
  2. Den korrekten Füllstand und die Beschaffenheit des Getriebeöls überprüfen. Siehe Getriebeölstand und Zustand prüfen .
  3. Mit dem Diagnose-Tester verifizieren, dass der Wert "Getriebeöldruckschalter 4" für die Wählhebelpositionen "Parken", "Rückwärts" und "Neutral" korrekt ist. Siehe Schaltlogik Getriebeöldruck .
    4. ⇒   Wenn der Wert für den TFP-Schalter 4 nicht korrekt ist,
        Siehe Prüfung Stromkreis/System unten.
    ⇓   Wenn der Wert für den TFP-Schalter 4 korrekt ist,
  4. den Schalthebel in die Fahrstufe D schalten. Verifizieren, dass die Parameterzustände "Getriebeöldruckschalter 4" bei Abforderung mit dem Diagnose-Tester für alle Vorwärtsfahrstufen korrekt sind. Siehe Schaltlogik Getriebeöldruck .
    5. ⇒   Wenn der Wert für den TFP-Schalter 4 nicht korrekt ist,
        Siehe Prüfung Stromkreis/System unten.
    ⇓   Wenn der Wert für den TFP-Schalter 4 korrekt ist,
  5. Bei eingeschalteter Zündung die Fehlercodes aus dem TCM löschen.
  6. Probefahrt durchführen. Verifizieren, dass das Getriebe wie in den Anweisungen zu den Probefahrten dargelegt funktioniert und der Fehlercode P2723 bzw. P2724 nicht gesetzt wurde.
    7. ⇒   Wenn der Fehlercode P2723 bzw. P2724 gesetzt ist,
        Siehe Prüfung Stromkreis/System unten.
    ⇓   Verifizieren, dass der Fehlercode P2723 bzw. P2724 nicht gesetzt wurde.
  7. Nachdem die obigen Schritte durchgeführt wurden, sicherstellen, dass der Fehlercode nicht erneut ausgelöst wird, indem das Fahrzeug unter den Bedingungen betrieben wird, die den Fehlercode auslösen. Das Fahrzeug kann auch unter den Bedingungen betrieben werden, die aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten wurden. Wenn das Fahrzeug das Verfahren Stromkreis-/Systemverifizierung einwandfrei besteht, dann STOPP. Die Stromkreis-/Systemprüfung oder die Komponentenprüfung nicht durchführen, da dies zu einem unnötigen Ersatzteilaustausch führen kann. Siehe Wackelkontakt prüfen .

Stromkreis-/Systemprüfung

    Hinweis: Sie müssen zuerst den Stromkreis/das System verifizieren.

  1. Nachprüfen, ob der gemessene Getriebeleitungsdruck innerhalb des in der Drucktabelle des Leitungsdruckreglers spezifizierten Bereichs liegt. Siehe Leitungsdrucküberprüfung und Magnetventildruck : Gen 1 .
    2. ⇒   Wenn die Leitungsdrücke nicht im Sollbereich liegen,
        Siehe Öldruck zu hoch oder zu niedrig .
    ⇓   Wenn die Leitungsdrücke in den Sollbereichen liegen,
  2. Zündung AUS, den Q8 Zusammenbau Magnetventil ausbauen. Siehe Baugruppe Steuermagnetventil und Steuergerät Getriebe ersetzen .
  3. Magnetventilkörper und Steuergerät Getriebe Leistungstest durchführen. Alle Magnetschalter am Zusammenbau Magnetventil Q8 Steuerung prüfen. Bei jedem geprüften Magnetschalter muss eine Druckveränderung feststellbar sein.
    4. ⇒   Wenn nicht bei jedem Magnetschalter eine Druckveränderung feststellbar ist,
        Den Zusammenbau Magnetventil Q8 ersetzen.
    ⇓   Wenn bei jedem Magnetschalter eine Druckveränderung feststellbar ist,
  4. Aus der nachstehenden Tabelle sind die Bedingungen für alle Bauteile ersichtlich, unter denen der Fehlercode P2723 bzw. P2724 gesetzt werden könnte. Alle Bauteile sorgfältig auf diese Bedingungen prüfen. Defekte Teile nach Bedarf instandsetzen oder ersetzen.

Fehlercodes

Komponente

Zustand

P2723

P2724

Baugruppe Steuerventilkörper

1-2-3-4 Reglerventil Kupplung klemmt/hängt - Rückstände, Verklemmung, beschädigtes Ventil oder geriefte Bohrung.

P2723

P2724

Q8 Zusammenbau Magnetventil (314)
    • O-Ring-Dichtung undicht
    • Baugruppe Filterplatte Ventilgehäuse gerissen, blockiert oder beschädigte Dichtung.

P2723

Kanalplatte und Distanzstück

Durch Rückstände verstopfte Ölkanäle oder Öffnungen

P2723

Baugruppe Kupplungsgehäuse Niedrig und Rückwärts und 1-2-3-4 (51)

Kupplungskolben 1-2-3-4 (414) gerissen/beschädigt/undicht

P2723

Baugruppe Ausgangssonnenrad

Schweißnaht Gehäuse/Nabe gerissen/undicht

P2723

Getriebegehäuse und Sicherungsring Bremsträgerplatte 1-2-3-4-Kupplung

Sicherungsring Trägerplatte 1-2-3-4-Kupplung nicht eingesetzt/ausgerichtet, verursacht zu großes Spiel von Kupplungspackung/Kolben.

P2723

Baugruppe Drehmomentwandler (inkl. Ölpumpe)
    • Gehäuse Flüssigkeitspumpe/Zahnrad beschädigt/gerieft
    • Ölpumpe oder Drehmomentwandler wegen zu hoher Temperaturen überbelastet

P2723

Baugruppe Filter Automatikgetriebeöl

Ölfilter oder Ölfilterdichtung lose oder beschädigt

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

       Hinweis: Vor dem Austausch des Steuergeräts Getriebe (TCM) Magnetventile und Steuergerät Getriebe prüfen durchführen.

    • Zu Austausch, Setup und Programmierung der Baugruppe Steuermagnetventil siehe Steuergerät Referenzliste .
    • Nach sämtlichen getriebebezogenen Instandsetzungsarbeiten Anpassungswerte Getriebe anlernen ausführen.
    • Folgendes durchführen:
       -  Interne Komponenten ausbauen
       -  Zerlegen von Kupplungsgehäuse Niedrig und Rückwärts und 1-2-3-4
       -  Reinigung und Inspektion von Kupplungsgehäuse Niedrig und Rückwärts und 1-2-3-4
       -  Zusammenbau von Kupplungsgehäuse Niedrig und Rückwärts und 1-2-3-4 : 6T30
       -  Einbau von Kupplungsgehäuse Niedrig und Rückwärts und 1-2-3-4 und Kupplungsscheibe 1-2-3-4 : 6T30
   


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