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Fehlercode P0171 oder P0172 - LDE

Diagnoseanweisungen

    • Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.
    • Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.
    • Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode P0171 00: Luft/Kraftstoff-Verhältnis mager

Fehlercode P0172 00: Luft/Kraftstoff-Verhältnis fett

Stromkreis-/Systembeschreibung

Das Steuergerät Motor (ECM) regelt das Luft-/Kraftstoff-Messsystem, um die bestmögliche Kombination von Fahrverhalten, Kraftstoffverbrauch und Emissionskontrolle zu gewährleisten. Die Kraftstoffzufuhr wird bei Betrieb mit bzw. ohne Lambdaregelung (geschlossener bzw. offener Regelkreis) unterschiedlich gesteuert. Bei Betrieb ohne Lambdaregelung bestimmt das Steuergerät Motor (ECM) die Kraftstoffzufuhr anhand von Sensorsignalen, ohne dass dazu von den beheizten Lambdasonden gesendete Werte herangezogen werden. Bei geschlossenem Regelkreis fügt das ECM HO2S Eingänge und Entlüftungsniveau hinzu, um die kurz- und langfristige Kraftstoff-Gemischanpassung zu berechnen. Wenn HO2S ein mageres Gemisch anzeigt, liegen die Werte für die Kraftstoff-Gemischanpassung über 0%. Wenn HO2S ein fettes Gemisch anzeigt, liegen diese Werte unter 0%. Je nach Spannungssignal der beheizten Lambdasonde (HO2S) ändern sich die Werte für die kurzfristige Kraftstoff-Gemischanpassung sehr rasch. Die langfristige Gemischanpassung nimmt grobe Anpassungen vor, um ein optimales Luft/Kraftstoff-Verhältnis aufrechtzuerhalten. Ein Block von Speicherzellen enthält Informationen, die sich aus Kombinationen von Motordrehzahl und Motorlast für eine breite Palette an Betriebsverhältnissen des Fahrzeugs zusammensetzen. Die langfristige Diagnose für eine Kraftstoff-Gemischanpassung basiert auf dem Durchschnitt der jeweils verwendeten Zellen. Das ECM wählt die Zellen basierend auf Motordrehzahl und Last aus. Das Diagnosesystem für die Kraftstoff-Gemischanpassung führt eine Prüfung durch, um festzustellen, ob bereits eine Funktionsstörung durch fettes Gemisch vorliegt oder ob zu viel Dampf aus dem Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem (EVAP) ein fettes Gemisch verursacht.

Die Heizelemente in jeder beheizten Lambdasonde (HO2S) erwärmen den Sensor, so dass die Betriebsverhältnisse rascher erreicht werden. Dadurch kann das System schneller auf Lambdaregelung umschalten und schneller das Kraftstoff-Luft-Verhältnis berechnen.

Die Lambdasonde Gemischregelung (HO2S) arbeitet mit folgenden Stromkreisen:

    • ein Signalstromkreis;
    • ein Tiefpegelreferenzstromkreis.
    • einen Zündspannungsstromkreis
    • einem Heizungssteuerkreis

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

    • Die Fehlercodes P0101 00, P0102 00, P0103 00, P0106 00, P0107 00, P0108 00, P0112 00, P0113 00, P0201 00, P0202 00, P0203 00, P0204 00, P0300 00, P0301 00, P0302 00, P0303 00, P0304 00, P0442 00, P0443 00, P0449 00, P0451 00, P0452 00, P0453 00, P0454 00, P0455 00, P0461 00, P0462 00, P0463 00, P0464 00, P0496 00, P0506 00, und P0507 00 sind nicht gesetzt.
    • Sofern zutreffen, sind die Fehlercodes P2270 00, P2271 00, P2272 00, P2A01 00, nicht gesetzt.
    • Der Parameter Loop Status (Status Lambdaregelung) lautet Closed (Geschlossen).
    • Die Anlernfunktion für die Kraftstoff-Gemischanpassung ist eingeschaltet.
    • Die Motorkühlmitteltemperatur (ECT) liegt zwischen -38 und +1 530°C (-36,4 und +266 °F).
    • Die Ansauglufttemperatur (IAT) liegt zwischen -38 und +150 °C (-36,4 und +302 °F).
    • Der Saugrohr-Absolutdruck (MAP) liegt zwischen 15-255 kPa (2-37 psi).
    • Das Fahrzeug ist langsamer als 134 km/h (83 mph).
    • Die Motordrehzahl liegt zwischen 400 und 6 000 min-1
    • Der Motorluftstrom liegt zwischen 1-512 g/s.
    • Der Kraftstoffstand beträgt mehr als 10 %.
    • Der barometrischer Druck (BARO) ist höher als 70 kPa.
    • Fehlercodes P0171 00 und P0172 00 werden fortwährend durchlaufen, wenn die obigen Bedingungen erfüllt sind.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

    • Der durchschnittliche langfristige gewogene Durchschnittswert ist mehr oder weniger als ein kalibrierter Wert.
    • Der obige Zustand ist für ca. 3 min gegeben, nachdem die Bedingungen für die Ausgabe des Fehlercodes erfüllt sind.

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode

Fehlercodes P0171 00, P0172 00 sind vom Typ B.

Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes

Fehlercodes P0171 00, P0172 00 sind vom Typ B.

Diagnosehilfen

    • Bei Fahrzeugen, die mit einem Unterdruck-Bremskraftverstärker ausgerüstet sind, kann eine rasch aufeinanderfolgende Bremspedalbetätigung eine Undichtigkeit im Unterdrucksystem imitieren.
    • Das Gemisch wird mager, wenn ein Einspritzventil nicht ausreichend Kraftstoff liefert - Fehlercode P0171 00
    • Ein mageres Gemisch kann entstehen, wenn hoher Kraftstoffbedarf besteht, weil eine Kraftstoffpumpe nicht ausreichend Kraftstoff liefert, ein Kraftstofffilter verstopft ist oder eine Kraftstoffleitung beeinträchtigt ist - Fehlercode P0171 00.
    • Das Gemisch wird fett, wenn ein Einspritzventil zu viel Kraftstoff liefert - Fehlercode P0172 00
    • Eine Undichtigkeit an der Abgasanlage ist möglicherweise nicht sichtbar, kann aber zur Ausgabe eines Fehlercodes führen.
    • Ein mangelhaft eingebauter Luftmassenmesser (MAF) kann zur Ausgabe dieser Fehlercodes führen.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

    •  Stromkreisprüfung
    •  Steckverbinder instandsetzen
    •  Wackelkontakt prüfen
    •  Kabelreparaturen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung

Hinweis: Ignorieren Sie alle Getriebesymptome, ABS-Anzeigen (Antiblockier-System) und Anzeigen der Traktionskontrolle, bis etwaige Fehler an der Gemischanpassung behoben sind. Eine fehlerhafte Gemischanpassung kann zu ruckweisen Schaltungen führen und Anzeigen von ABS oder Traktionskontrolle aufleuchten lassen.

  1. Prüfen, dass keine anderen Fehlercodes gesetzt sind.
  2. Wenn Fehlercodes gesetzt sind: Siehe Fehlercodeliste .
  3. Den Motor die Betriebstemperatur erreichen lassen. Bei laufendem Motor mit einem Diagnose-Tester den Parameter Beheizte Lambdasonde 1 B52A beobachten. Der Wert Lambdasonde 1 B52A sollte zwischen weniger als 40 mV und mehr als 900 mV variieren und auf Änderungen in der Kraftstoffversorgung reagieren.
  4. Wenn der Wert nicht zwischen ca. 40 mV und ca. 900 mV schwankt, siehe Fehlercode P0133, P0134, P0140, P1133, P2270, P2271, oder P2A00 .

    Hinweis: Die Aktivierung des Kraftstoffdampf-Rückhaltesystems (EVAP) kann dazu führen, dass die Gemischanpassung den Normalbereich vorübergehend überschreitet.

  5. Normalerweise sollte der Parameter für die kurzfristige Kraftstoff-Gemischanpassung zwischen +5 % und -5 % liegen. Wenn der Motor mit Betriebstemperatur läuft, ist ein Wert um 0 % optimal.
  6. Normalerweise sollte der Parameter für die langfristige Kraftstoff-Gemischanpassung zwischen +5 % und -5 % liegen. Wenn der Motor mit Betriebstemperatur läuft, ist ein Wert um 0 % optimal.
  7. Das Fahrzeug im Rahmen der Bedingungen zum Erzeugen des Fehlercodes fahren. Sie können das Fahrzeug aber auch unter den Bedingungen fahren, die anhand der Daten von Freeze Frame/Failure Records zu beobachten waren.

Stromkreis-/Systemprüfung

P0171 00

Den Motor die Betriebstemperatur erreichen lassen. Bei laufendem Motor den Parameter Langfristige Gemischanpassung mit einem Diagnose-Tester verfolgen. Der Wert sollte zwischen +5 % und -5 % liegen.

Liegt der Wert nicht innerhalb des vorgegebenen Bereichs, sicherstellen, dass keine der folgenden Bedingungen zutreffen.
    • Die aktuelle Höhe des Fahrzeugs über dem Meeresspiegel ermitteln. Den Parameter Druck MAP-Sensor mit der Angabe in Luftdruckwerte zur Höhenlage Tabelle vergleichen.
       ⇒Wenn der MAP-Sensor B74 nicht innerhalb des für die aktuelle Höhenlage vorgegebenen Bereichs liegt, siehe Fehlercode P0106 .
    • Motor im Leerlauf, den Parameter MAF-Sensor beobachten. Der Parameter des MAF-Sensors muss im Leerlauf zwischen 2 - 6 g/s liegen.
       ⇒Wenn der Parameter Luftmassenmesser im Leerlauf nicht zwischen 2 und 6 g/s liegt, siehe Fehlercode P0101 .
    • Gerissene, geknickte oder falsch angeschlossene Unterdruckschläuche.
    • Zu wenig Kraftstoff im Tank.
    • Niedriger Kraftstoffdruck – siehe Kraftstoffsystem Diagnose .
    • Ethanolkonzentration größer als 15 %, siehe Alkohol/Fremdstoffe in Kraftstoff Diagnose .
    • Verunreinigter Kraftstoff -- siehe Alkohol/Fremdstoffe in Kraftstoff Diagnose .
    • Funktionsstörung der Einspritzventile--siehe Einspritzventil Diagnose .
    • Bei fehlenden, losen oder undichten Komponenten in der Abgasanlage ab der beheizten Lambdasonde 1 B52A, siehe Symptome - Motorabgase .
    • Undichtigkeit der O-Ringe im Unterdrucksystem von Einlasskrümmer, Q38 Drosselklappengehäuse und Q17 Einspritzventil.
    • Das Ansaugsystem und die Ansaugkanäle auf Undichtigkeit oder ein fehlendes Luftfilterelement überprüfen.
    • Ein gesprungener EVAP-Kanister.
    • Entlüftungsrohre verstopft oder undicht.
    • Die Kurbelgehäuseentlüftung auf Undichtigkeit überprüfen--siehe Entlüftungssystem Kurbelwellengehäuse prüfen .
    • Beheizte Lambdasonde 1 B52A auf mangelhaften Einbau und auf elektrische Leitungen oder Steckverbinder, die in Kontakt mit der Abgasanlage gekommen sein können.
    • Der Signalstromkreis der beheizten Lambdasonde 1 B52A ist unterbrochen, mit Masse oder dem Tiefpegelreferenzstromkreis kurzgeschlossen.
    • Funktionsstörung von Motorbauteilen - siehe Symptome - Motor-Mechanik .

P0172 00

Den Motor die Betriebstemperatur erreichen lassen. Bei laufendem Motor den Parameter Langfristige Gemischanpassung mit einem Diagnose-Tester verfolgen. Der Messwert muss zwischen +5 % und -5 % liegen.

Liegt der Wert nicht innerhalb des vorgegebenen Bereichs, auf folgendes hin untersuchen:
    • Den Parameter MAP-Sensor bei Motor im Leerlauf und Getriebe in Park- oder Neutralposition beobachten. Der Parameter des MAP-Sensors muss zwischen 19 und 42 kPa liegen.
       ⇒Wenn der Parameter MAP-Sensor nicht zwischen 19 und 42 kPa (2,8 und 6,0 psi) liegt, siehe Fehlercode P0106 .
    • Den Parameter MAF-Sensor mit Motor im Leerlauf beobachten. Der Parameter des MAF-Sensors muss im Leerlauf zwischen 2 und 6 g/s liegen.
       ⇒Wenn der Parameter MAF-Sensor im Leerlauf nicht zwischen 2 und 6 g/s liegt, siehe Fehlercode P0101 .
    • Gerissene, geknickte oder falsch angeschlossene Unterdruckschläuche
    • Verstopfung oder Defekt des Ansaugkanals
    • Luftfilter auf Verschmutzung oder Verstopfung
    • Gegenstände blockieren das Drosselklappengehäuse
    • Zu viel Kraftstoff im Kurbelgehäuse auf Grund undichter Einspritzventile
    • Bei Funktionsfehlern des Kraftstoffdampf-Rückhaltesystems siehe Tankentlüftungsystem Beschreibung .
    • Zu hoher Kraftstoffdruck -- siehe Kraftstoffsystem Diagnose .
    • Funktionsstörung der Einspritzventile--siehe Einspritzventil Diagnose .
    • Verunreinigter Kraftstoff -- siehe Alkohol/Fremdstoffe in Kraftstoff Diagnose .
    • HO2S auf mangelhaften Einbau und auf elektrische Leitungen oder Steckverbinder, die mit der Abgasanlage in Kontakt gekommen sein können.
    • Kurzschluss im Signalkreis der Lambdasonde

Defekte Teile nach Bedarf instandsetzen oder ersetzen.

Reparaturanweisungen

    •  Luftfiltergehäuse ersetzen
    •  Luftfilter und Einlasskanal ersetzen
    •  Ersetzen des Spülmagnetventils des Aktivkohlebehälters des Kraftstoffdampf-Rückhaltesystems
    •  Aktivkohlebehälter ersetzen
    •  Kraftstoff-Einspritzventil
    •  Lambdasonde Gemischregelung ersetzen
    •  Ersetzen der beheizten Lambdasonde - Sensor 2
    •  Sensor Luftmasse ersetzen
    •  Gehäuse Drosselklappe ersetzen

Überprüfung der Reparatur

    Hinweis: Nach der Reparatur die Rückstellungsfunktion des Diagnose-Testers verwenden, um die langfristige Gemischanpassung wieder rückzustellen.

  1. Alle Teile und Steckverbinder einbauen, die während der Diagnose ausgebaut oder ersetzt wurden.
  2. Alle erforderlichen Einstell-, Programmier- oder Einrichtungsverfahren durchführen, wenn eine Komponente oder ein Modul ausgebaut oder ersetzt wurde.
  3. Die Zündung einschalten, der Motor ist ausgeschaltet.
  4. Hinweis: Codes nicht bei laufendem Motor löschen. Es kann zu einer neuerlichen Ausgabe der Fehlercodes im gleichen Zündzyklus kommen.

  5. Die Fehlercodes löschen.
  6. Für 60 s die Zündung ausschalten.
  7. Den Motor starten.
  8. Die Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes reproduzieren und ggf. Freeze Frame/Fehlerprotokolle verwenden, um sicherzustellen, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Wenn ein Fehlercode wieder ausgegeben wird oder ein anderer Fehlercode aufscheint, siehe Fehlercodeliste .
  9. Um sicherzustellen, dass die Katalysatorleistung durch den Umstand, der diesen Fehlercode ausgelöst hat, nicht beeinträchtigt wurde, die Instandsetzungsverifizierung für Fehlercode P0420 00 durchführen. Siehe Fehlercode P0420 .
   


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