P0336 sz. diagnosztikai hibakód (DTC)
Főtengely helyzetérzékelő impulzus hiba
Az áramkör leírása
Az 58X referenciajelet a főtengely helyzetérzékelője [crankshaft position sensor - CKP] bocsátja ki. Egy főtengely-fordulat alatt 58 főtengely-impulzus keletkezik. A motor-szabályozó modul (ECM) az 58X referencia jelet a motorfordulatszám és a főtengelyhelyzet (CKP) kiszámítására használja. Az ECM állandóan figyeli a az 58X referencia áramkör impulzusainak számát, és ezt összehasonlítja a bütyköstengely helyzet érzékelő (CMP) jelek számával.
A diagnosztikai hibakód észlelésére irányuló teszt feltételei
- A motor jár.
- Az extra vagy hiányzó fogak száma fordulatonként 2 vagy több.
A hibakód eltárolásának feltételei
- Extra vagy hiányzó impulzusok észlelése egymást követő 58X referencia-impulzusok között.
Intézkedések a hibakód eltárolása után
- A hibajelző lámpa (MIL) kigyullad.
- Az ECM feljegyzi a diagnosztikai hiba fellépésekor fennálló működési állapotokat. Ez az információ a Freeze Frame [Kimerevítés] és a Failure Records [Meghibásodási lista) pufferekben kerül eltárolásra.
- Egy előzmény hibakód is eltárolásra kerül.
A MIL/hibakód törlésének feltételei
- A hibajelző lámpa (MIL) kikapcsol, ha három közvetlenül egymás után következő ellenőrzési ciklusban nem lép fel hiba.
- Egy előzmény hibakód automatikusan kitörlésre kerül, ha 40 felmelegedési ciklusban nem lép fel hiba.
- A hibakódokat (DTC-ket) a kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával lehet kitörölni.
Diagnosztikai segédeszközök
Egy időnként fellépő (kihagyásos) hibát egy rossz csatlakozás, átdörzsölődött vezeték szigetelése vagy egy a szigetelésen belül megszakadt vezeték okozhatja. Ellenőrizze a következőket:
Gyenge csatlakozás - vizsgálja meg az ECM kábelköteget és csatlakozókat helytelen illeszkedés, törött zárak, helytelen formájú vagy sérült terminálok és gyenge terminál-vezeték csatlakozás szempontjából.
Sérült kábelköteg - ellenőrizze, hogy nem sérült-e a kábelköteg. Ha a kábelköteg megfelelőnek tűnik, kacsolja szét az ECM-t, kapcsolja BE a gyújtást és figyelje meg a feszültségmérőt, amelyet az 58X referencia-áramkörre kötött az ECM kábelkötegének csatlakozójánál, mialatt az ECM-hez tartozó csatlakozókat és kábelköteget mozgatja. A feszültség megváltozása a hiba helyét jelzi.
Tekintse át a hibaadatokat a jármű mérföldteljesítményével kapcsolatosan, mert a hibás diagnosztikai teszt segíthet megállapítani azt, hogy a DTC beindulásához szükséges feltételek milyen gyakran fordulnak elő. Ez a hibás állapot diagnosztizálásában is segítséget nyújthat.
P0336 sz. diagnosztikai hibakód (DTC) - Főtengely helyzetérzékelő impulzus hiba
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | Hajtsák végre a diagnosztikai rendszerellenőrzést. Be van fejezve a rendszer ellenőrzése? | - | Folytassák a 2. lépéssel | |
| 2 | Próbálják meg elindítani a motort. Elindul a motor? | - | Folytassák a 3. lépéssel | |
| 3 | - Tekintse át és tárolja el a Hibaadatok információit.
- Töröljék ki a P0336 sz. hibakódot.
- Egy percig járassa a motort alapjáraton.
- Figyelje meg a diagnosztikai hibakódokat (DTC).
Visszaáll a P0336 diagnosztikai hibakód? | - | Folytassák a 4. lépéssel | |
| 4 | - Kacsolja szét a motor-szabályozó modult (ECM) és a főtengely helyzet-érzékelőjét (CKP).
- Ellenőrizzék, nincs-e szakadás vagy alacsony feszültség a CKP érzékelő csatlakozójában és az ECM kábelköteg csatlakozójában.
Megtalálták, hogy hol van a probléma? | - | Folytassák a 5. lépéssel | Folytassák a 6. lépéssel |
| 5 | Javítsák ki a szakadást vagy alacsony feszültséget az 58X referencia áramkörben a CKP érzékelő csatlakozó és az ECM kábelköteg csatlakozó között. Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 11. lépéssel | - |
| 6 | - Csatlakoztassa újra az ECM-t és a CKP-érzékelőt.
- Csatlakoztasson egy digitális feszültségmérőt (DVM), amely megméri a feszültséget az 58X referencia-áramkörön, az ECM csatlakozó 54. terminálján.
- Figyelje meg a feszültséget a motor forgatása közben.
Közel van a feszültség a megadott értékhez? | 2.5 V | Folytassák a 9. lépéssel | Folytassák a 7. lépéssel |
| 7 | Ellenőrizze a CKP érzékelő csatlakozóit és ha szükséges, cserélje ki a terminálokat. A terminálok bármelyike igényel cserét? | - | Folytassák a 11. lépéssel | Folytassák a 8. lépéssel |
| 8 | Cseréljék ki a CKP érzékelőt. Be van fejezve a csere? | - | Folytassák a 11. lépéssel | - |
| 9 | Ellenőrizze az ECM csatlakozóit és ha szükséges, cserélje ki a terminálokat. A terminálok bármelyike igényel cserét? | - | Folytassák a 11. lépéssel | Folytassák a 10. lépéssel |
| 10 | Cseréljék ki az ECM-et (motor-szabályozó modul). Be van fejezve a csere? | - | Folytassák a 11. lépéssel | - |
| 11 | - A kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával töröljék ki a hibakódokat.
- Indítsák el a motort és hagyják alapjáratban járni a szokványos üzemi hőmérsékleten.
- Üzemeltessék a gépjárművet olyan feltételek mellett, hogy eltárolásra kerüljön ez a hibakód, amint az a megfelelő szövegben leírásra kerül.
A Scantool jelzése szerint a diagnosztika lefutott és hibátlan? | - | Folytassák a 12. lépéssel | Folytassák a 2. lépéssel |
| 12 | Ellenőrizzék, nem kerültek-e tárolásra további hibakódok. Vannak olyan hibakódok kijelezve, amelyek még nem voltak diagnosztizálva? | - | Tovább az alkalmazandó DTC táblázathoz. | Rendszer OK |
P0337 sz. diagnosztikai hibakód (DTC)
Főtengely helyzetérzékelő nincs jel
Az áramkör leírása
Az 58X referenciajelet a főtengely helyzetérzékelője [crankshaft position sensor - CKP] bocsátja ki. Egy főtengely-fordulat alatt 58 főtengely-impulzus keletkezik. A motor-szabályozó modul (ECM) az 58X referencia jelet a motorfordulatszám és a főtengelyhelyzet (CKP) kiszámítására használja. Az ECM állandóan figyeli a az 58X referencia áramkör impulzusainak számát, és ezt összehasonlítja a bütyköstengely helyzet érzékelő (CMP) jelek számával.
A diagnosztikai hibakód észlelésére irányuló teszt feltételei
- A motor jár.
- A CMP (bütyköstengely helyzet) érzékelőben nincs hiba.
A hibakód eltárolásának feltételei
- A berendezés nem észleli a főtengely fogakat.
Intézkedések a hibakód eltárolása után
- A hibajelző lámpa (MIL) kigyullad.
- Az ECM feljegyzi a diagnosztikai hiba fellépésekor fennálló működési állapotokat. Ez az információ a Freeze Frame [Kimerevítés] és a Failure Records [Meghibásodási lista) pufferekben kerül eltárolásra.
- Egy előzmény hibakód is eltárolásra kerül.
A MIL/hibakód törlésének feltételei
- A hibajelző lámpa (MIL) kikapcsol, ha három közvetlenül egymás után következő ellenőrzési ciklusban nem lép fel hiba.
- Egy előzmény hibakód automatikusan kitörlésre kerül, ha 40 felmelegedési ciklusban nem lép fel hiba.
- A hibakódokat (DTC-ket) a kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával lehet kitörölni.
Diagnosztikai segédeszközök
Egy időnként fellépő (kihagyásos) hibát egy rossz csatlakozás, átdörzsölődött vezeték szigetelése vagy egy a szigetelésen belül megszakadt vezeték okozhatja. Ellenőrizze a következőket:
Gyenge csatlakozás - vizsgálja meg az ECM kábelköteget és csatlakozókat helytelen illeszkedés, törött zárak, helytelen formájú vagy sérült terminálok és gyenge terminál-vezeték csatlakozás szempontjából.
Sérült kábelköteg - ellenőrizze, hogy nem sérült-e a kábelköteg. Ha a kábelköteg megfelelőnek tűnik, kacsolja szét az ECM-t, kapcsolja BE a gyújtást és figyelje meg a feszültségmérőt, amelyet az 58X referencia-áramkörre kötött az ECM kábelkötegének csatlakozójánál, mialatt az ECM-hez tartozó csatlakozókat és kábelköteget mozgatja. A feszültség megváltozása a hiba helyét jelzi.
Tekintse át a hibaadatokat a jármű mérföldteljesítményével kapcsolatosan, mert a hibás diagnosztikai teszt segíthet megállapítani azt, hogy a DTC beindulásához szükséges feltételek milyen gyakran fordulnak elő. Ez a hibás állapot diagnosztizálásában is segítséget nyújthat.
P0337 sz. diagnosztikai hibakód (DTC) - Főtengely helyzetérzékelő, nincs jel
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | Hajtsák végre a diagnosztikai rendszerellenőrzést. Végrehajtották az ellenőrzést? | - | Folytassák a 2. lépéssel | |
| 2 | - Kapcsolják KI a gyújtást.
- Csatlakoztassák a kiolvasó műszert (Scan Tool) az adatátviteli vezeték csatlakozójához (DLC).
- Indítsuk el a motort.
- Működtessék a gépjárművet a pillanatképnek és a hibakód észleléséhez szükséges feltételeknek megfelelően.
Beállításra kerül a P0337 sz. diagnosztikai hibakód (DTC) ? | - | Folytassák a 3. lépéssel | Folytassák a 10. lépéssel |
| 3 | - Kapcsolják KI a gyújtást.
- Válasszák le a főtengely helyzet (CKP) érzékelő csatlakozóját.
- Kapcsolják BE a gyújtást.
- Egy voltmérővel ellenőrizzük a feszültséget a CKP érzékelő kábelköteg csatlakozójának (motor-szabályozó modul [ECM] oldali) 1. kapcsa és a test között.
A feszültség a meghatározott értékeken belül van? | 1.4 volt | Folytassák a 4. lépéssel | Folytassák a 5. lépéssel |
| 4 | Egy voltmérővel ellenőrizzük a feszültséget a CKP érzékelő kábelköteg csatlakozójának (ECM oldali) 2. kapcsa és a test között. A feszültség a meghatározott értékeken belül van? | 1.4 volt | Folytassák a 6. lépéssel | Folytassák a 5. lépéssel |
| 5 | - Kapcsolják KI a gyújtást.
- Válasszák le az ECM (motor-szabályozó modul) csatlakozóját.
- Kapcsolják BE a gyújtást.
- Egy voltmérővel ellenőrizzük az ECM 54 és 85 kapcsának kimeneti feszültségét.
A feszültség a meghatározott értékeken belül van? | 11-14 volt | Folytassák a 8. lépéssel | Folytassák a 9. lépéssel |
| 6 | - Kössük vissza a CKP érzékelőt.
- Egy voltmérővel ellenőrizzük az ECM csatlakozó 54 és 85 kapcsát.
- Figyelje meg a feszültséget a motor forgatása közben.
A feszültség a megadott értékek között ingadozik? | 1.3-1.6 volt | | Folytassák a 7. lépéssel |
| 7 | - Kapcsolják KI a gyújtást.
- Cseréljék ki a CKP érzékelőt.
Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 10. lépéssel | - |
| 8 | Ellenőrizzük a CKP érzékelő magas és alacsony áramkörének szakadását, test- vagy feszültségoldali zárlatát, , és szükség esetén javítsuk meg. Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 10. lépéssel | - |
| 9 | - Kapcsolják KI a gyújtást.
- Cseréljék ki az ECM-et (motor-szabályozó modul).
Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 10. lépéssel | - |
| 10 | - A kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával töröljék ki a hibakódokat.
- Indítsák el a motort és hagyják alapjáratban járni a szokványos üzemi hőmérsékleten.
- Üzemeltessék a gépjárművet olyan feltételek mellett, hogy eltárolásra kerüljön ez a hibakód, amint az a megfelelő szövegben leírásra kerül.
Kijelzi a kiolvasó műszer (Scan Tool), hogy ez a diagnosztika befejeződött és sikeres volt? | - | Folytassák a 11. lépéssel | Folytassák a 2. lépéssel |
| 11 | Ellenőrizzék, nem kerültek-e tárolásra további hibakódok. Vannak olyan hibakódok kijelezve, amelyek még nem voltak diagnosztizálva? | - | Tovább az alkalmazandó DTC táblázathoz. | Rendszer OK |
P0341 sz. diagnosztikai hibakód (DTC)
Bütyköstengely helyzetérzékelő, ésszerűség
Az áramkör leírása
A bütyköstengely helyzetérzékelő (CMP) a bütyköstengely helyzetének meghatározására szolgál, és annak megfelelő korrelációban kell lennie a főtengely helyzettel, hogy az érzékelő jelei alapján az ECM meg tudja határozni, melyik henger áll készen a tüzelőanyagnak a befecskendező szeleppel való befecskendezésére. A bütyköstengely érzékelő jel polaritásának egy főtengely helyzetváltozás során csak egyszer szabad megváltoznia.
A diagnosztikai hibakód észlelésére irányuló teszt feltételei
A hibakód eltárolásának feltételei
- Nincs változás a CMP (bütyköstengely helyzetérzékelő) jelben a 25. és 33. fog között és polaritásváltozás.
Intézkedések a hibakód eltárolása után
- A hibajelző lámpa (MIL) kigyullad.
- Az ECM feljegyzi a diagnosztikai hiba fellépésekor fennálló működési állapotokat. Ez az információ a Freeze Frame [Kimerevítés] és a Failure Records [Meghibásodási lista) pufferekben kerül eltárolásra.
- Egy előzmény hibakód is eltárolásra kerül.
A MIL/hibakód törlésének feltételei
- A hibajelző lámpa (MIL) kikapcsol, ha három közvetlenül egymás után következő ellenőrzési ciklusban nem lép fel hiba.
- Egy előzmény hibakód automatikusan kitörlésre kerül, ha 40 felmelegedési ciklusban nem lép fel hiba.
- A hibakódokat (DTC-ket) a kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával lehet kitörölni.
Diagnosztikai segédeszközök
A diagnosztikai táblázat használata előtt ellenőrizze és javítsa ki az összes abnormális motorzajt.
Bármely olyan áramkört, amely gyaníthatóan a motorzaj-panaszt okozza, a következő szempontok szerint gondosan meg kell vizsgálni:
- Kicsúszott kapcsok.
- Helytelenül összeillesztett csatlakozók
- Törött összefogó elemek.
- Hibás alakú kapcsok
- Megrongálódott kapcsok
- Rossz csatlakozás a kapocs és a vezeték között.
- A kábelköteg fizikai megrongálódása.
DTC P0341 Bütyköstengely helyzetérzékelő, ésszerűség
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | Hajtsák végre a diagnosztikai rendszerellenőrzést. Be van fejezve a rendszer ellenőrzése? | - | Folytassák a 2. lépéssel | |
| 2 | - Kapcsolják a LOCK helyzetbe a gyújtáskapcsolót.
- Válasszák le a CMP (bütyköstengely helyzetérzékelő) érzékelő csatlakozóját.
- Ellenőrizzék, nem hibás-e a csatlakozó vagy egy vagy több kapocs.
Megtalálták, hogy hol van a probléma? | - | Folytassák a 4. lépéssel | Folytassák a 3. lépéssel |
| 3 | - Kapcsolják BE a gyújtáskapcsolót.
- Válasszák le az ECM (motor-szabályozó modul) csatlakozóját.
- Ellenőrizzék az ECM csapjait és a csatlakozót, nincs-e meggörbült vagy megrongálódott kapocs.
- Ellenőrizzük, hogy nincs-e megszakadt, földelésre vagy akkumulátor feszültségére rövidre zárt vezeték a CMP érzékelő 1. kapcsa és az ECM csatlakozó 22. kapcsa között.
- Ellenőrizzük, nincs-e szakadás a CMP érzékelő 2. kapcsa és az ECM csatlakozó 17. kapcsa között.
Megtalálták, hogy hol van a probléma? | - | Folytassák a 4. lépéssel | Folytassák a 5. lépéssel |
| 4 | - Kapcsolják a LOCK helyzetbe a gyújtáskapcsolót.
- Javítsák ki vagy cseréljék ki a vezetéket vagy a csatlakozót.
- Törölje ki a DTC-ket az ECM-ből.
- Indítsák el a motort.
- Hajtson végre egy diagnosztikai rendszerellenőrzést.
Javítás befejeződött? | - | Rendszer OK | - |
| 5 | - Kapcsolják a LOCK helyzetbe a gyújtáskapcsolót.
- Cseréljék ki a CMP (bütyköstengely helyzetérzékelő) érzékelőt.
- Törölje ki a DTC-ket az ECM-ből.
- Indítsák el a motort.
- Hajtson végre egy diagnosztikai rendszerellenőrzést.
Ismét fellép a P0341 sz. hibakód? | - | Rendszer OK | Folytassák a 6. lépéssel |
| 6 | - Cseréljék ki az ECM-et (motor-szabályozó modul).
- Indítsák el a motort.
- Hajtsák végre a diagnosztikai rendszerellenőrzést.
Be van fejezve a csere? | - | Folytassák a 7. lépéssel | - |
| 7 | - A kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával töröljék ki a hibakódokat.
- Indítsák el a motort és hagyják alapjáratban járni a szokványos üzemi hőmérsékleten.
- Üzemeltessék a gépjárművet olyan feltételek mellett, hogy eltárolásra kerüljön ez a hibakód, amint az a megfelelő szövegben leírásra kerül.
A Scantool jelzése szerint a diagnosztika lefutott és hibátlan? | - | Folytassák a 8. lépéssel | - |
| 8 | Ellenőrizzék, nem kerültek-e tárolásra további hibakódok. Vannak olyan hibakódok kijelezve, amelyek még nem voltak diagnosztizálva? | - | Tovább az alkalmazandó DTC táblázathoz. | Rendszer OK |
P0342 sz. diagnosztikai hibakód (DTC)
Bütyköstengely helyzetérzékelő, nincs jel
Az áramkör leírása
A bütyköstengely helyzetérzékelő (CMP) a bütyköstengely helyzetének meghatározására szolgál, és annak megfelelő korrelációban kell lennie a főtengely helyzettel, hogy az érzékelő jelei alapján az ECM meg tudja határozni, melyik henger áll készen a tüzelőanyagnak a befecskendező szeleppel való befecskendezésére. A bütyköstengely érzékelő jel polaritásának egy főtengely helyzetváltozás során csak egyszer szabad megváltoznia.
A diagnosztikai hibakód észlelésére irányuló teszt feltételei
A hibakód eltárolásának feltételei
- Nincs változás a CMP (bütyköstengely helyzetérzékelő) jelben a 25. és 33. fog között és nincs polaritásváltozás.
Intézkedések a hibakód eltárolása után
- A hibajelző lámpa (MIL) kigyullad.
- Az ECM feljegyzi a diagnosztikai hiba fellépésekor fennálló működési állapotokat. Ez az információ a Freeze Frame [Kimerevítés] és a Failure Records [Meghibásodási lista) pufferekben kerül eltárolásra.
- Egy előzmény hibakód is eltárolásra kerül.
A MIL/hibakód törlésének feltételei
- A hibajelző lámpa (MIL) kikapcsol, ha három közvetlenül egymás után következő ellenőrzési ciklusban nem lép fel hiba.
- Egy előzmény hibakód automatikusan kitörlésre kerül, ha 40 felmelegedési ciklusban nem lép fel hiba.
- A hibakódokat (DTC-ket) a kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával lehet kitörölni.
Diagnosztikai segédeszközök
A diagnosztikai táblázat használata előtt ellenőrizze és javítsa ki az összes abnormális motorzajt.
Bármely olyan áramkört, amely gyaníthatóan a motorzaj-panaszt okozza, a következő szempontok szerint gondosan meg kell vizsgálni:
- Kicsúszott kapcsok.
- Helytelenül összeillesztett csatlakozók
- Törött összefogó elemek.
- Hibás alakú kapcsok
- Megrongálódott kapcsok
- Rossz csatlakozás a kapocs és a vezeték között.
- A kábelköteg fizikai megrongálódása.
P0342 sz. diagnosztikai hibakód (DTC) - Bütyköstengely helyzetérzékelő, nincs jelzés
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | Hajtsák végre a diagnosztikai rendszerellenőrzést. Be van fejezve a rendszer ellenőrzése? | - | Folytassák a 2. lépéssel | |
| 2 | - Kapcsolják a LOCK helyzetbe a gyújtáskapcsolót.
- Válasszák le a CMP (bütyköstengely helyzetérzékelő) érzékelő csatlakozóját.
- Ellenőrizzék, nem hibás-e a csatlakozó vagy egy vagy több kapocs.
Megtalálták, hogy hol van a probléma? | - | Folytassák a 4. lépéssel | Folytassák a 3. lépéssel |
| 3 | - Kapcsolják BE a gyújtáskapcsolót.
- Válasszák le az ECM (motor-szabályozó modul) csatlakozóját.
- Ellenőrizzék az ECM csapjait és a csatlakozót, nincs-e meggörbült vagy megrongálódott kapocs.
- Ellenőrizzük, hogy nincs-e megszakadt, földelésre vagy akkumulátor feszültségére rövidre zárt vezeték a CMP érzékelő 1. kapcsa és az ECM csatlakozó 22. kapcsa között.
- Ellenőrizzük, nincs-e szakadás a CMP érzékelő 2. kapcsa és az ECM csatlakozó 17. kapcsa között.
Megtalálták, hogy hol van a probléma? | - | Folytassák a 4. lépéssel | Folytassák a 5. lépéssel |
| 4 | - Kapcsolják a LOCK helyzetbe a gyújtáskapcsolót.
- Javítsák ki vagy cseréljék ki a vezetéket vagy a csatlakozót.
- Törölje ki a DTC-ket az ECM-ből.
- Indítsák el a motort.
- Hajtson végre egy diagnosztikai rendszerellenőrzést.
Javítás befejeződött? | - | Rendszer OK | - |
| 5 | - Kapcsolják a LOCK helyzetbe a gyújtáskapcsolót.
- Cseréljék ki a CMP (bütyköstengely helyzetérzékelő) érzékelőt.
- Törölje ki a DTC-ket az ECM-ből.
- Indítsák el a motort.
- Hajtson végre egy diagnosztikai rendszerellenőrzést.
Ismét fellép a P0342 sz. hibakód? | - | Rendszer OK | Folytassák a 6. lépéssel |
| 6 | - Cseréljék ki az ECM-et (motor-szabályozó modul).
- Indítsák el a motort.
- Hajtsák végre a diagnosztikai rendszerellenőrzést.
Be van fejezve a csere? | - | Folytassák a 7. lépéssel | - |
| 7 | - A kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával töröljék ki a hibakódokat.
- Indítsák el a motort és hagyják alapjáratban járni a szokványos üzemi hőmérsékleten.
- Üzemeltessék a gépjárművet olyan feltételek mellett, hogy eltárolásra kerüljön ez a hibakód, amint az a megfelelő szövegben leírásra kerül.
A Scantool jelzése szerint a diagnosztika lefutott és hibátlan? | - | Folytassák a 8. lépéssel | - |
| 8 | Ellenőrizzék, nem kerültek-e tárolásra további hibakódok. Vannak olyan hibakódok kijelezve, amelyek még nem voltak diagnosztizálva? | - | Tovább az alkalmazandó DTC táblázathoz. | Rendszer OK |
Diagnosztikai hibakód (DTC)
P0351 1. és 4. gyújtás szabályozó áramkör hiba
P0352 2. és 3. gyújtás szabályozó áramkör hiba
Az áramkör leírása
A motor-szabályozó modul (ECM) földfeszültséget kapcsol az elektronikus szikra időzítő áramkörre. Amikor az ECM kikapcsolja a gyújtási primér tekercs földfeszültségét, a tekercs által létrehozott mágneses tér összeomlik. Az összeomló mágneses tér feszültséget gerjeszt a szekundér tekercsben, és ez kiváltja a gyújtógyertya szikráját. A berendezés az ECM és az elektronikus gyújtás rendszer közötti áramkört állandóan figyeli, nem lépett-e fel benne szakadás, rövidzárlat a tápfeszültség vezetékkel és alacsony feszültség. Ha az ECM (motor-szabályozó modul) egy problémát észlel a szikra időzítő áramkörben, beállít egy diagnosztikai hibakódot.
A diagnosztikai hibakód észlelésére irányuló teszt feltételei
- A gyújtás BE van kapcsolva.
A hibakód eltárolásának feltételei
- A gyújtótekercs áramkörében szakadás, testzárlat vagy az akkumulátorvezetékkel való rövidzárlat lépett fel.
Intézkedések a hibakód eltárolása után
- A hibajelző lámpa (MIL) kigyullad.
- Az ECM feljegyzi a diagnosztikai hiba fellépésekor fennálló működési állapotokat. Ez az információ a pillanatkép és a hibarekord pufferben kerül tárolásra.
- Egy előzmény hibakód is eltárolásra kerül.
A MIL/hibakód törlésének feltételei
- A hibajelző lámpa (MIL) kikapcsol, ha egy közvetlenül egymás után következő ellenőrzési ciklusban nem lép fel hiba.
- Egy előzmény hibakód automatikusan kitörlésre kerül, ha 40 felmelegedési ciklusban nem lép fel hiba.
- A hibakódokat (DTC-ket) a kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával lehet kitörölni.
Diagnosztikai segédeszközök
A diagnosztikai táblázat használata előtt ellenőrizze és javítsa ki az összes abnormális motorzajt.
Bármely olyan áramkört, amely gyaníthatóan a motorzaj-panaszt okozza, a következő szempontok szerint gondosan meg kell vizsgálni:
- Kicsúszott kapcsok.
- Helytelenül összeillesztett csatlakozók
- Törött összefogó elemek.
- Hibás alakú kapcsok
- Megrongálódott kapcsok
- Rossz csatlakozás a kapocs és a vezeték között.
- A kábelköteg fizikai megrongálódása.
P0351 diagnosztikai hiabód - 1. és 4. gyújtás szabályozó áramkör hiba
P0352 diagnosztikai hibakód - 2. és 3. gyújtás szabályozó áramkör hiba
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | Hajtsák végre a diagnosztikai rendszerellenőrzést. Be van fejezve a rendszer ellenőrzése? | - | Folytassák a 2. lépéssel | |
| 2 | Ellenőrizzék, nem rossz-e a csatlakozás és nem rongálódott-e meg egy kapocs a gyújtótekercsnél és a szükségnek megfelelően javítsák ki a hibát. Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 8. lépéssel | Folytassák a 3. lépéssel |
| 3 | Ellenőrizzék, nincs-e egy hibás csatlakozás vagy egy megrongálódott kapocs a motor-szabályozó modul (ECM) csatlakozójánál és a szükségnek megfelelően javítsák ki a hibát. Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 8. lépéssel | Folytassák a 4. lépéssel |
| 4 | - Kapcsolják a LOCK helyzetbe a gyújtáskapcsolót.
- Válasszák le az ECM (motor-szabályozó modul) csatlakozóját.
- Ellenőrizzük, nincs-e testzárlat a gyújtásvezérlő áramkörben és végezzük el a szükséges javításokat.
Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 8. lépéssel | Folytassák a 5. lépéssel |
| 5 | Ellenőrizzük, hogy nem áll-e fenn rövidzárlat a gyújtásvezérlő áramkört és az akkumulátorfeszültség között, és végezzük el a szükséges javításokat. Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 8. lépéssel | Folytassák a 6. lépéssel |
| 6 | Ellenőrizzük, hogy nincs-e szakadás a gyújtásvezérlő áramkörben, és végezzük el a szükséges javításokat. Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 8. lépéssel | Folytassák a 7. lépéssel |
| 7 | Cseréljék ki az ECM-et (motor-szabályozó modul). Be van fejezve a csere? | - | Folytassák a 8. lépéssel | - |
| 8 | - A kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával töröljék ki a diagnosztikai hibakódokat (DTC-ket).
- Indítsák el a motort és hagyják alapjáratban járni a szokványos üzemi hőmérsékleten.
- Üzemeltessék a gépjárművet olyan feltételek mellett, hogy eltárolásra kerüljön ez a hibakód, amint az a megfelelő szövegben leírásra kerül.
Kijelzi a kiolvasó műszer (Scan Tool), hogy ez a diagnosztika befejeződött és sikeres volt? | - | Folytassák a 9. lépéssel | Folytassák a 2. lépéssel |
| 9 | Ellenőrizzék, nem kerültek-e tárolásra további hibakódok. Vannak olyan hibakódok kijelezve, amelyek még nem voltak diagnosztizálva? | - | Tovább az alkalmazandó DTC táblázathoz. | Rendszer OK |
Diagnosztikai hibakód (DTC)
P0400 sz. diagnosztikai hibakód - Kipufogógáz-visszavezetési áramlás határérték túllépve
P0401 sz. diagnosztikai hibakód (DTC) - Kipufogógáz-visszavezetés akadályozott
Az áramkör leírása
A gyújtásfeszültség áramkör egy biztosítékon keresztül látja el tápfeszültséggel a kipufogógáz visszavezető (EGR) szelepet. Az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep földdel való összeköttetéséről a motor-szabályozó modul (ECM) belsejében található alacsony oldali meghajtó áramkör gondoskodik. Az ECM (motor-szabályozó modul) az EGR (kipufogógáz visszavezetés) forgócsap helyzetét az EGR (kipufogógáz visszavezetés) helyzetérzékelő segítségével felügyeli. Az EGR (kipufogógáz visszavezetés) helyzetérzékelő egy visszajelző feszültséget küld a jeláramkörön keresztül az ECM-nek (motor-szabályozó modul). Ez a feszültség az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep forgócsapjának helyzetétől függően változik. Az ECM (motor-szabályozó modul) ezt a feszültséget az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep forgócsapja helyzeteként interpretálja.
A motor-szabályozó modul (ECM) a kipufogógáz visszavezető (EGR) rendszeren a lassítás közben egy áramlási tesztet hajt végre. Az ECM (motor-szabályozó modul) ehhez egy pillanatra utasítást ad az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep kinyitására, miközben ellenőrzi a szívócsatorna abszolút nyomás (MAP) érzékelő és az EGR (kipufogógáz visszavezetés) helyzetérzékelő által szolgáltatott értéket. Ha a MAP jelzés az EGR (kipufogógáz visszavezetés) forgócsap adott helyzetéhez viszonyítva helytelen, az ECM (motor-szabályozó modul) feljegyzi a MAP jel észlelt eltérését és beállít egy kalibrált hibaszámlálót a kalibrált hibaküszöbszint felé. Az EGR (kipufogógáz visszavezetés) áramlási tesztek azon száma, amelyre a hibaküszöb túllépéséhez szükség van, az észlelt EGR (kipufogógáz visszavezetés) áramlási hibák mennyiségének megfelelően változhat.
Az ECM (motor-szabályozó modul) szokványos körülmények között egy gyújtáscikluson belül csak egy EGR (kipufogógáz visszavezetés) áramlás tesztet szokott megengedni. Egy javítás eredményes voltának ellenőrzéséhez az ECM (motor-szabályozó modul) egy hibakód törlési esemény után több EGR (kipufogógáz visszavezetés) áramlás teszt végrehajtását is lehetővé teszi.
A diagnosztikai hibakód észlelésére irányuló teszt feltételei
- A motor jár.
- Az EGR (kipufogógáz visszavezetés) üzemi állapotban van.
- Az EGR-ben (kipufogógáz visszavezetés) nincs hiba.
- A motorfordulatszám 2048 és 2304 ford/perc között van.
- Az áramló levegőmennyiség 98 és 152 mg/tdc között van.
- Motor hűtőfolyadék hőmérséklet több mint 81,75°C (179,15°F).
A hibakód eltárolásának feltételei
(P0400)
- Az EGR illesztési értéke nagyobb mint 2,008 vagy kisebb mint 0,141.
(P0401)
- Az EGR (kipufogó gáz visszavezetés) viszony és a Lambda közötti különbség 1,758% vagy alacsonyabb.
Intézkedések a hibakód eltárolása után
- A hibajelző lámpa (MIL) kigyullad.
- Az ECM feljegyzi a diagnosztikai hiba fellépésekor fennálló működési állapotokat. Ez az információ a pillanatkép és a hibarekord pufferben kerül tárolásra.
- Egy előzmény hibakód is eltárolásra kerül.
A MIL/hibakód törlésének feltételei
- A hibajelző lámpa (MIL) kikapcsol, ha 3 közvetlenül egymás után következő ellenőrzési ciklusban nem lép fel hiba.
- Egy előzmény hibakód automatikusan kitörlésre kerül, ha 40 felmelegedési ciklusban nem lép fel hiba.
- A hibakódokat (DTC-ket) a kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával lehet kitörölni.
A teszt leírása
Az alábbi számok a diagnosztikai táblázat egyes lépéseire vonatkoznak.
- Legelőször a MAP érzékelő hibáit kell diagnosztizálni. Egy ferdén rögzített MAP érzékelő okozhatja ezen diagnosztikai hibakód beállítását.
- A motor valamilyen mechanikai meghibásodása a motor rossz működéséhez, és ez gyenge vákuumhoz vezethet.
P0400 sz. diagnosztikai hibakód (DTC) - Kipufogógáz-visszavezetési áramlás határérték túllépve
P0401 sz. diagnosztikai hibakód (DTC) - Kipufogógáz-visszavezetés akadályozott
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | Végrehajtották a diagnosztikai rendszerellenőrzést? | - | Folytassák a 2. lépéssel | |
| 2 | - Figyeljék meg az ezen diagnosztikai hibakódra vonatkozó pillanatkép-/hibafelvételeket.
- Kapcsolják KI a gyújtást 30 másodpercre.
- Indítsuk el a motort.
- Működtessék a gépjárművet a diagnosztikai hibakód észleléséhez szükséges feltételek mellett. A gépjárművet ehelyett a pillanatkép-/hibafelvételeknek megfelelő állapotban is lehet üzemeltetni.
Hiányzik a diagnosztikai hibakód ennél a gyújtásnál? | - | Folytassák a 3. lépéssel | |
| 3 | A P0107 vagy P0108 diagnosztikai hibakód szintén be van állítva? | - | Tovább az alkalmazandó DTC táblázathoz. | Folytassák a 4. lépéssel |
| 4 | Ellenőrizzék, nem áll-e fenn a kipufogógáz visszavezető (EGR) rendszerben az alábbi állapotok egyike: - Helytelen EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep az adott motorhasználathoz.
- Vákuumszivárgás az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep és a szívócsatorna között.
- Külső szivárgások, amelyeket a legtöbb esetben az egymással érintkező felületeken megjelenő koromréteg, vagy hallható kipufogó zaj jelzi.
- A járatokban vagy az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelepben megfigyelhető beszűkülések, amelyek koromlerakódások vagy lepattogzó öntvénysorja következtében jöttek létre.
Megtalálták és kijavították a hibás állapotot? | - | Folytassák a 9. lépéssel | Folytassák a 5. lépéssel |
| 5 | Ellenőrizzék, nincsenek-e szivárgások vagy beszűkülések (akadályok) a szívócsatorna abszolút nyomás (MAP) érzékelő környékén. Megtalálták és kijavították a hibás állapotot? | - | Folytassák a 9. lépéssel | Folytassák a 6. lépéssel |
| 6 | Ellenőrizzék, nem áll-e fenn a kipufogó rendszerben az alábbi állapotok egyike: - A kipufogó alkatrészek megrongálódása által okozott szivárgások.
- Olyan beszűkülések, amelyek túl magas visszanyomáshoz, vagy túl alacsony motorvákuumhoz vezetnek, amelyek a járműre később felszerelt tartozékok vagy a kipufogórendszer alkatrészeinek megrongálódása következtében léptek fel.
- Eredeti (OEM) alkatrészek megváltoztatása.
Megtalálták és kijavították a hibás állapotot? | - | Folytassák a 9. lépéssel | Folytassák a 7. lépéssel |
| 7 | Ellenőrizzék, nem áll-e fenn a motorban a következő mechanikus állapotok egyike: - A vezérműszíj helyes beszerelése.
- Elkopott dugattyúgyűrűk. Elkopott bütyköstengely.
- Elkopott bütyköstengely.
- Más elkopott vagy megrongálódott motoralkatrészek.
Megtalálták és kijavították a hibás állapotot? | - | Folytassák a 9. lépéssel | Folytassák a 8. lépéssel |
| 8 | Cseréljék ki az EGR (kipufogó gáz visszavezetés) szelepet. Befejezték a cserét? | - | Folytassák a 9. lépéssel | - |
| 9 | - Töröljék ki a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) valamennyi diagnosztikai hibakódot.
- Kapcsolják KI a gyújtást 30 másodpercre.
- Indítsuk el a motort.
- Működtessék a gépjárművet a diagnosztikai hibakód észleléséhez szükséges feltételek mellett. A gépjárművet ehelyett a pillanatkép-/hibafelvételeknek megfelelő állapotban is lehet üzemeltetni.
Hiányzik a diagnosztikai hibakód ennél a gyújtásnál? | - | Folytassák a 2. lépéssel | Folytassák a 10. lépéssel |
| 10 | Ellenőrizzék, nem kerültek-e tárolásra további hibakódok. Vannak olyan hibakódok, amelyek még nem voltak diagnosztizálva? | - | Tovább az alkalmazandó DTC táblázathoz. | Rendszer OK |
P0403 sz. diagnosztikai hibakód (DTC)
EGR (kipufogó gáz visszavezetés) szelep áramkör hiba
Az áramkör leírása
A gyújtásfeszültség áramkör egy biztosítékon keresztül látja el tápfeszültséggel a kipufogógáz visszavezető (EGR) szelepet. Az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep földdel való összeköttetéséről a motor-szabályozó modul (ECM) belsejében található alacsony oldali meghajtó áramkör gondoskodik. Az ECM (motor-szabályozó modul) felügyeli az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep vezérlőkörének feszültségét, hogy meghatározza, fennáll-e egy hiba. Ha az ECM (motor-szabályozó modul) azt észleli, hogy az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep vezérlőkörének feszültsége alacsony, miközben a szelep nincs kivezérelve; vagy magas, miközben a szelep kivezérlést kap, akkor az ECM beállítja a P0403 diagnosztikai hibakódot.
A diagnosztikai hibakód észlelésére irányuló teszt feltételei
- A gyújtáskapcsoló BE van kapcsolva.
A hibakód eltárolásának feltételei
- Az EGR rendszerben testzárlat, szakadás vagy az akkumulátorfeszültséggel való rövidzárlat lépett fel.
Intézkedések a hibakód eltárolása után
- A hibajelző lámpa (MIL) kigyullad.
- Az ECM feljegyzi a diagnosztikai hiba fellépésekor fennálló működési állapotokat. Ez az információ a pillanatkép és a hibarekord pufferben kerül tárolásra.
- Egy előzmény hibakód is eltárolásra kerül.
A MIL/hibakód törlésének feltételei
- A hibajelző lámpa (MIL) kikapcsol, ha 3 közvetlenül egymás után következő ellenőrzési ciklusban nem lép fel hiba.
- Egy előzmény hibakód automatikusan kitörlésre kerül, ha 40 felmelegedési ciklusban nem lép fel hiba.
- A hibakódokat (DTC-ket) a kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával lehet kitörölni.
P0403 sz. diagnosztikai hibakód (DTC) - EGR (kipufogó gáz visszavezetés) szelep áramkör hiba
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | Végrehajtották a diagnosztikai rendszerellenőrzést? | - | Folytassák a 2. lépéssel | |
| 2 | - KI-kapcsolt motor mellett kapcsoljuk BE a gyújtáskapcsolót.
- Figyeljék meg a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) az EGR helyzetérzékelő paramétert.
Alacsonyabb a feszültség a megadott értéknél? | 0,80 V | Folytassák a 3. lépéssel | Folytassák a 5. lépéssel |
| 3 | - Adjanak ki egy utasítást a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelepnek a 0%-os helyzetből a 100%-os helyzetbe való elmozdulásra.
- Figyeljék meg a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) az EGR helyzetérzékelő paramétert.
Magasabb a feszültség a megadott értéknél? | 4,20 V | Folytassák a 4. lépéssel | Folytassák a 5. lépéssel |
| 4 | - Figyeljék meg az ezen diagnosztikai hibakódra vonatkozó pillanatkép-/hibafelvételek adatait.
- Kapcsolják KI a gyújtást 30 másodpercre.
- Működtessék a gépjárművet a diagnosztikai hibakód észleléséhez szükséges feltételek mellett. A gépjárművet ehelyett a pillanatkép-/hibafelvételeknek megfelelő állapotban is lehet üzemeltetni.
Hiányzik a diagnosztikai hibakód ennél a gyújtásnál? | - | Folytassák a 5. lépéssel | |
| 5 | - Kapcsolják KI a gyújtást.
- Válasszák le a kipufogógáz visszavezető (EGR) szelepet.
- KI-kapcsolt motor mellett kapcsoljuk BE a gyújtáskapcsolót.
- Csatlakoztassanak egy tesztlámpát az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep gyújtás feszültség áramköre és egy jó föld közé.
Kigyullad a tesztlámpa? | - | Folytassák a 6. lépéssel | Folytassák a 13. lépéssel |
| 6 | Csatlakoztassanak egy tesztlámpát a gyújtás feszültség áramkör és az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep vezérlőköre közé. Kigyullad a tesztlámpa? | - | Folytassák a 10. lépéssel | Folytassák a 7. lépéssel |
| 7 | - Csatlakoztassanak egy tesztlámpát a gyújtás feszültség áramkör és az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep vezérlőköre közé.
- Adjanak ki egy utasítást az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelepnek 100%-os helyzetre való kapcsolásra.
Kigyullad a tesztlámpa? | - | Folytassák a 8. lépéssel | Folytassák a 10. lépéssel |
| 8 | - Kapcsolják KI a gyújtást.
- Válasszák el a biztosítékot, amelyen keresztül az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep gyújtás feszültséget kap.
- Mérjék meg az EGR szelep gyújtásfeszültség áramkörének ellenállását a biztosíték kapcsa és az EGR szelep kábelköteg csatlakozójának kapcsa között.
Alacsonyabb az ellenállás a megadott értéknél? | 3 Ohm | Folytassák a 9. lépéssel | Folytassák a 13. lépéssel |
| 9 | - KI-kapcsolt motor mellett kapcsoljuk BE a gyújtáskapcsolót.
- Ellenőrizzék az EGR szelep vezérlőkörét az akkumulátor pozitív kapcsához csatlakoztatott tesztlámpával.
- Adjanak ki egy utasítást az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelepnek 100%-os helyzetre való kapcsolásra.
- Mérjék meg a feszültséget a tesztlámpa mérőszondája és egy jó föld között.
Alacsonyabb a feszültség a megadott értéknél? | 0,5 V | Folytassák a 11. lépéssel | Folytassák a 10. lépéssel |
| 10 | Ellenőrizzék, nem áll-e fenn az alábbi állapotok egyike az EGR szelep vezérlő áramkörében: - Szakadás
- Testzárlat
- Rövidzárlat a tápfeszültséghez
- Nagy ellenállás
Megtalálták és kijavították a hibás állapotot? | - | Folytassák a 16. lépéssel | Folytassák a 12. lépéssel |
| 11 | Ellenőrizzék az EGR szelepet, nem áll-e fenn a következő állapotok egyike: - Túlzott mértékű lerakódások az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep forgócsapján, amelyek megakadályozhatják, hogy az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep forgócsapja teljesen kinyúljon, vagy amelyek a forgócsap beakadásához vezettek.
- Időnként (kihagyásosan) vagy állandóan rossz csatlakozás az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelepnél.
Megtalálták és kijavították a hibás állapotot? | - | Folytassák a 16. lépéssel | Folytassák a 14. lépéssel |
| 12 | Ellenőrizzék, nem lépnek-e fel kihagyásos jelenségek, vagy nincs-e rossz csatlakozás a motor-szabályozó modulnál (ECM). Megtalálták és kijavították a hibás állapotot? | - | Folytassák a 16. lépéssel | Folytassák a 15. lépéssel |
| 13 | Javítsák ki az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep gyújtásfeszültség áramkörében fennálló valamelyik alábbi állapotot: - Szakadás
- Testzárlat
- Nagy ellenállás
Befejezték a javítást? | - | Folytassák a 16. lépéssel | - |
| 14 | Cseréljék ki az EGR (kipufogó gáz visszavezetés) szelepet. Befejezték a cserét? | - | Folytassák a 16. lépéssel | - |
| 15 | Cseréljék ki az ECM-et (motor-szabályozó modul). Befejezték a cserét? | - | Folytassák a 16. lépéssel | - |
| 16 | - Töröljék ki a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) valamennyi diagnosztikai hibakódot.
- Kapcsolják KI a gyújtást 30 másodpercre.
- Indítsuk el a motort.
- Működtessék a gépjárművet a diagnosztikai hibakód észleléséhez szükséges feltételek mellett. A gépjárművet ehelyett a pillanatkép-/hibafelvételeknek megfelelő állapotban is lehet üzemeltetni.
Hiányzik a diagnosztikai hibakód ennél a gyújtásnál? | - | Folytassák a 2. lépéssel | Folytassák a 17. lépéssel |
| 17 | Ellenőrizzék, nem kerültek-e tárolásra további hibakódok. Vannak olyan hibakódok, amelyek még nem voltak diagnosztizálva? | - | Tovább az alkalmazandó DTC táblázathoz. | Rendszer OK |
P0404 sz. diagnosztikai hibakód (DTC)
Kipufogógáz visszavezető szelep-meghibásodás
Az áramkör leírása
A motor-szabályozó modul (ECM) a kipufogógáz visszavezető (EGR) szelep helyzetét az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep helyzetérzékelője segítségével felügyeli. Az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep helyzetérzékelő egy visszajelző feszültséget küld a jeláramkörön keresztül az ECM-nek (motor-szabályozó modul). Ez a feszültség az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep helyzetétől függően változik. Az ECM (motor-szabályozó modul) ezt a feszültséget az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep helyzeteként interpretálja. Ha az ECM (motor-szabályozó modul) különbséget észlel a pillanatnyi EGR (kipufogógáz visszavezetés) helyzet és a parancs szerinti EGR (kipufogógáz visszavezetés) helyzet között, beállítja a P0404 diagnosztikai hibakódot.
A diagnosztikai hibakód észlelésére irányuló teszt feltételei
- A motor jár.
- Az EGR (kipufogógáz visszavezetés) üzemi állapotban van.
- Az EGR-ben (kipufogógáz visszavezetés) nincs hiba.
- A motorfordulatszám 2048 és 2304 ford/perc között van.
- Az áramló levegőmennyiség 98 és 152 mg/tdc között van.
- A motor hűtőközeg hőmérséklet (ECT) magasabb, mint 81,75°C (179,15°F).
A hibakód eltárolásának feltételei
- Az EGR (kipufogógáz visszavezetés) potentiométer megtanult alacsony értéke alacsonyabb mint 0,1613 V vagy magasabb mint 4,9022 V.
Intézkedések a hibakód eltárolása után
- A hibajelző lámpa (MIL) kigyullad.
- Az ECM feljegyzi a diagnosztikai hiba fellépésekor fennálló működési állapotokat. Ez az információ a pillanatkép és a hibarekord pufferben kerül tárolásra.
- Egy előzmény hibakód is eltárolásra kerül.
A MIL/hibakód törlésének feltételei
- A hibajelző lámpa (MIL) kikapcsol, ha 3 közvetlenül egymás után következő ellenőrzési ciklusban nem lép fel hiba.
- Egy előzmény hibakód automatikusan kitörlésre kerül, ha 40 felmelegedési ciklusban nem lép fel hiba.
- A hibakódokat (DTC-ket) a kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával lehet kitörölni.
P0404 sz. diagnosztikai hibakód (DTC) - Kipufogógáz-visszavezető szelep meghibásodás
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | Végrehajtották a diagnosztikai rendszerellenőrzést? | - | Folytassák a 2. lépéssel | |
| 2 | A P0403, P0405 vagy P0406 diganosztikai hibakódok valamelyike szintén be van állítva? | - | Tovább az alkalmazandó DTC táblázathoz. | Folytassák a 3. lépéssel |
| 3 | - KI-kapcsolt motor mellett kapcsoljuk BE a gyújtáskapcsolót.
- Figyeljék meg a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) az EGR helyzetérzékelő paramétert.
Alacsonyabb a feszültség a megadott értéknél? | 0,80 V | Folytassák a 4. lépéssel | Folytassák a 6. lépéssel |
| 4 | - Adjanak ki egy utasítást a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelepnek a 0%-os helyzetből a 100%-os helyzetbe való elmozdulásra.
- Figyeljék meg a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) az EGR helyzetérzékelő paramétert.
Magasabb a feszültség a megadott értéknél? | 4,20 V | Folytassák a 5. lépéssel | Folytassák a 6. lépéssel |
| 5 | - Figyeljék meg az ezen diagnosztikai hibakódra vonatkozó pillanatkép-/hibafelvételek adatait.
- Kapcsolják KI a gyújtást 30 másodpercre.
- Működtessék a gépjárművet a diagnosztikai hibakód észleléséhez szükséges feltételek mellett. A gépjárművet ehelyett a pillanatkép-/hibafelvételeknek megfelelő állapotban is lehet üzemeltetni.
Hiányzik a diagnosztikai hibakód ennél a gyújtásnál? | - | Folytassák a 6. lépéssel | |
| 6 | - Kapcsolják KI a gyújtást.
- Válasszák le a kipufogógáz visszavezető (EGR) szelepet.
- KI-kapcsolt motor mellett kapcsoljuk BE a gyújtáskapcsolót.
- Csatlakoztassanak egy tesztlámpát az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep helyzetérzékelőjének 5 Volt referencia áramköre és alacsony referencia áramköre közé.
Kigyullad a tesztlámpa? | - | Folytassák a 8. lépéssel | Folytassák a 7. lépéssel |
| 7 | Csatlakoztassanak egy tesztlámpát az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep helyzetérzékelőjének 5 Volt referencia áramköre és egy jó föld közé. Kigyullad a tesztlámpa? | - | Folytassák a 13. lépéssel | Folytassák a 12. lépéssel |
| 8 | - Csatlakoztassanak egy 3 Amperes biztosítékkal ellátott áthidaló vezetéket az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep helyzetérzékelő jeláramköre és alacsony referencia áramköre közé.
- Figyeljék meg a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) az EGR helyzetérzékelő paramétert.
Alacsonyabb a paraméter a megadott értéknél? | 0,05 V | Folytassák a 9. lépéssel | Folytassák a 11. lépéssel |
| 9 | - Kapcsolják KI a gyújtást.
- Válasszák el a biztosítékot, amelyen keresztül az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep gyújtás feszültséget kap.
- Mérjék meg az EGR szelep gyújtásfeszültség áramkörének ellenállását a biztosíték kapcsa és az EGR szelep kábelköteg csatlakozójának kapcsa között.
Alacsonyabb az ellenállás a megadott értéknél? | 3 Ohm | Folytassák a 10. lépéssel | Folytassák a 17. lépéssel |
| 10 | - KI-kapcsolt motor mellett kapcsoljuk BE a gyújtáskapcsolót.
- Ellenőrizzék az EGR szelep vezérlőkörét az akkumulátor pozitív kapcsához csatlakoztatott tesztlámpával.
- Adjanak ki egy utasítást az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelepnek 100%-os helyzetre való kapcsolásra.
- Mérjék meg a feszültséget a tesztlámpa mérőszondája és egy jó föld között.
Alacsonyabb a feszültség a megadott értéknél? | 0,3 V | Folytassák a 15. lépéssel | Folytassák a 14. lépéssel |
| 11 | Ellenőrizzék, nem túl magas-e az ellenállás az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep helyzetérzékelőjének jeláramkörében. Megtalálták és kijavították a hibás állapotot? | - | Folytassák a 20. lépéssel | Folytassák a 16. lépéssel |
| 12 | Ellenőrizzék az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep helyzetérzékelő 5 Volt referencia áramkörét, nincs-e megszakadva és nem túl magas-e az ellenállása. Megtalálták és kijavították a hibás állapotot? | - | Folytassák a 20. lépéssel | Folytassák a 16. lépéssel |
| 13 | Ellenőrizzék az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep helyzetérzékelő alacsony referencia áramkörét, nincs-e megszakadva és nem túl magas-e az ellenállása. Megtalálták és kijavították a hibás állapotot? | - | Folytassák a 20. lépéssel | Folytassák a 16. lépéssel |
| 14 | Ellenőrizzék az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep vezérlő áramkörét, nincs-e megszakadva és nem túl magas-e az ellenállása. Megtalálták és kijavították a hibás állapotot? | - | Folytassák a 20. lépéssel | Folytassák a 16. lépéssel |
| 15 | Ellenőrizzék az EGR szelepet, nem áll-e fenn a következő állapotok egyike: - Túlzott mértékű lerakódások az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep forgócsapján, amelyek megakadályozhatják, hogy az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep forgócsapja teljesen kinyúljon, vagy amelyek a forgócsap beakadásához vezettek.
- Időnként (kihagyásosan) vagy állandóan rossz csatlakozás az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelepnél.
Megtalálták és kijavították a hibás állapotot? | - | Folytassák a 20. lépéssel | Folytassák a 18. lépéssel |
| 16 | Ellenőrizzék, nem lépnek-e fel kihagyásos jelenségek, vagy nincs-e rossz csatlakozás a motor-szabályozó modulnál (ECM). Megtalálták és kijavították a hibás állapotot? | - | Folytassák a 20. lépéssel | Folytassák a 19. lépéssel |
| 17 | Javítsák ki a magas ellenállást az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep gyújtásfeszültség áramkörében. Befejezték a javítást? | - | Folytassák a 20. lépéssel | - |
| 18 | Cseréljék ki az EGR (kipufogó gáz visszavezetés) szelepet. Befejezték a cserét? | - | Folytassák a 20. lépéssel | - |
| 19 | Cseréljék ki az ECM-et (motor-szabályozó modul). Befejezték a cserét? | - | Folytassák a 20. lépéssel | - |
| 20 | - Töröljék ki a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) valamennyi diagnosztikai hibakódot.
- Kapcsolják KI a gyújtást 30 másodpercre.
- Indítsuk el a motort.
- Működtessék a gépjárművet a diagnosztikai hibakód észleléséhez szükséges feltételek mellett. A gépjárművet ehelyett a pillanatkép-/hibafelvételeknek megfelelő állapotban is lehet üzemeltetni.
Hiányzik a diagnosztikai hibakód ennél a gyújtásnál? | - | Folytassák a 2. lépéssel | Folytassák a 21. lépéssel |
| 21 | Ellenőrizzék, nem kerültek-e tárolásra további hibakódok. Vannak olyan hibakódok, amelyek még nem voltak diagnosztizálva? | - | Tovább az alkalmazandó DTC táblázathoz. | Rendszer OK |
P0405 sz. diagnosztikai hibakód (DTC)
EGR (kipufogógáz visszavezetés) visszajelzés áramkör alacsony feszültség
Az áramkör leírása
A motor-szabályozó modul (ECM) a kipufogógáz visszavezető (EGR) szelep helyzetét az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep helyzetérzékelője segítségével felügyeli. Az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep helyzetérzékelő egy visszajelző feszültséget küld a jeláramkörön keresztül az ECM-nek (motor-szabályozó modul). Az EGR (kipufogógáz visszavezetés) helyzetérzékelő feszültség az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep forgócsapjának helyzetétől függően változik. Ha a feszültség az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep helyzetérzékelő jeláramkörében alacsonyabb, mint a kalibrált érték, a P0405 diagnosztikai hibakód kerül beállításra.
A diagnosztikai hibakód észlelésére irányuló teszt feltételei
- A gyújtáskapcsoló BE van kapcsolva.
A hibakód eltárolásának feltételei
- Az ECM észleli, hogy az EGR helyzet feszültsége kisebb mint 0,0098V.
Intézkedések a hibakód eltárolása után
- A hibajelző lámpa (MIL) kigyullad.
- Az ECM feljegyzi a diagnosztikai hiba fellépésekor fennálló működési állapotokat. Ez az információ a pillanatkép és a hibarekord pufferben kerül tárolásra.
- Egy előzmény hibakód is eltárolásra kerül.
A MIL/hibakód törlésének feltételei
- A hibajelző lámpa (MIL) kikapcsol, ha 3 közvetlenül egymás után következő ellenőrzési ciklusban nem lép fel hiba.
- Egy előzmény hibakód automatikusan kitörlésre kerül, ha 40 felmelegedési ciklusban nem lép fel hiba.
- A hibakódokat (DTC-ket) a kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával lehet kitörölni.
P0405 sz. diagnosztikai hibakód (DTC) - EGR (kipufogó gáz visszavezetés) visszajelzés áramkör alacsony feszültség
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | Végrehajtották a diagnosztikai rendszerellenőrzést? | - | Folytassák a 2. lépéssel | |
| 2 | - Indítsuk el a motort.
- Hagyja a motort 30 másodpercig alapjáratban.
- Figyeljék meg a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) a hibakód információt.
Hiányzik a P0405 sz. diagnosztikai hibakód ennél a gyújtásnál? | - | Folytassák a 4. lépéssel | Folytassák a 3. lépéssel |
| 3 | - Figyeljék meg az ezen diagnosztikai hibakódra vonatkozó pillanatkép-/hibafelvételeket.
- Kapcsolják KI a gyújtást 30 másodpercre.
- Működtessék a gépjárművet a diagnosztikai hibakód észleléséhez szükséges feltételek mellett. A gépjárművet ehelyett a pillanatkép-/hibafelvételeknek megfelelő állapotban is lehet üzemeltetni.
Hiányzik a diagnosztikai hibakód ennél a gyújtásnál? | - | Folytassák a 4. lépéssel | |
| 4 | - Kapcsolják KI a gyújtást.
- Válasszák el a kipufogógáz visszavezető (EGR) szelep kábelköteg csatlakozóját.
- KI-kapcsolt motor mellett kapcsoljuk BE a gyújtáskapcsolót.
- Figyeljék meg a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) az EGR helyzetérzékelő paramétert.
Magasabb a feszültség a megadott értéknél? | 4,9 V | Folytassák a 5. lépéssel | Folytassák a 9. lépéssel |
| 5 | Csatlakoztassanak egy tesztlámpát az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep helyzetérzékelőjének 5 Volt referencia áramköre és egy jó föld közé. Kigyullad a tesztlámpa? | - | Folytassák a 10. lépéssel | Folytassák a 6. lépéssel |
| 6 | Csatlakoztassanak egy tesztlámpát az 5 Volt referencia áramkörhöz, majd válasszák el egyenként a következő érzékelők kábelköteg csatlakozóját: - Abszolút szívócsatorna-nyomás (MAP) érzékelő.
- Fojtószelep-helyzetérzékelő (TP).
- Klímaberendezés nyomás érzékelő.
- Tüzelőanyagszint érzékelő.
Kigyullad a tesztlámpa? | - | Folytassák a 12. lépéssel | Folytassák a 7. lépéssel |
| 7 | Ellenőrizzék a következő érzékelők 5 Voltos referencia áramkörét, nem áll-e fenn bennük testzárlat: - Abszolút szívócsatorna-nyomás (MAP) érzékelő.
- Fojtószelep-helyzetérzékelő (TP).
- Klímaberendezés nyomás érzékelő.
- Tüzelőanyagszint érzékelő.
Megtalálták és kijavították a hibás állapotot? | - | Folytassák a 15. lépéssel | Folytassák a 8. lépéssel |
| 8 | Ellenőrizzék az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep helyzetérzékelő 5 Volt referencia áramkörét, nem áll-e fenn benne az alábbi állapotok egyike: - Szakadás.
- Nagy ellenállás.
- Testzárlat
Megtalálták és kijavították a hibás állapotot? | - | Folytassák a 15. lépéssel | Folytassák a 11. lépéssel |
| 9 | Ellenőrizzék, nincs-e földzárlat az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep helyzetérzékelőjének jeláramkörében. Megtalálták és kijavították a hibás állapotot? | - | Folytassák a 15. lépéssel | Folytassák a 11. lépéssel |
| 10 | Ellenőrizzék, nem lépnek-e fel kihagyásos jelenségek, vagy rossz csatlakozás az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelepnél. Megtalálták és kijavították a hibás állapotot? | - | Folytassák a 15. lépéssel | Folytassák a 13. lépéssel |
| 11 | Ellenőrizzék, nem lépnek-e fel kihagyásos jelenségek, vagy nincs-e rossz csatlakozás a motor-szabályozó modulnál (ECM). Megtalálták és kijavították a hibás állapotot? | - | Folytassák a 15. lépéssel | Folytassák a 14. lépéssel |
| 12 | Cseréljék ki a megfelelő érzékelőt. Befejezték a cserét? | - | Folytassák a 15. lépéssel | - |
| 13 | Cseréljék ki az EGR (kipufogó gáz visszavezetés) szelepet. Befejezték a cserét? | - | Folytassák a 15. lépéssel | - |
| 14 | Cseréljék ki az ECM-et (motor-szabályozó modul). Befejezték a cserét? | - | Folytassák a 15. lépéssel | - |
| 15 | - Töröljék ki a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) valamennyi diagnosztikai hibakódot.
- Kapcsolják KI a gyújtást 30 másodpercre.
- Indítsuk el a motort.
- Működtessék a gépjárművet a diagnosztikai hibakód észleléséhez szükséges feltételek mellett. A gépjárművet ehelyett a pillanatkép-/hibafelvételeknek megfelelő állapotban is lehet üzemeltetni.
Hiányzik a diagnosztikai hibakód ennél a gyújtásnál? | - | Folytassák a 2. lépéssel | Folytassák a 16. lépéssel |
| 16 | Ellenőrizzék, nem kerültek-e tárolásra további hibakódok. Vannak olyan hibakódok, amelyek még nem voltak diagnosztizálva? | - | Tovább az alkalmazandó DTC táblázathoz. | Rendszer OK |
P0406 sz. diagnosztikai hibakód (DTC)
EGR (kipufogógáz visszavezetés) visszajelzés áramkör magas feszültség
Az áramkör leírása
A motor-szabályozó modul (ECM) a kipufogógáz visszavezető (EGR) szelep helyzetét az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep helyzetérzékelője segítségével felügyeli. Az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep helyzetérzékelő egy visszajelző feszültséget küld a jeláramkörön keresztül az ECM-nek (motor-szabályozó modul). Az EGR (kipufogógáz visszavezetés) helyzetérzékelő feszültség az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep forgócsapjának helyzetétől függően változik. Ha a feszültség az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep helyzetérzékelő jeláramkörében magasabb, mint a kalibrált érték, a P0406 diagnosztikai hibakód kerül beállításra.
A diagnosztikai hibakód észlelésére irányuló teszt feltételei
- A gyújtáskapcsoló BE van kapcsolva.
A hibakód eltárolásának feltételei
- Az ECM észleli, hogy az EGR helyzet feszültsége több mint 4,9022 V.
Intézkedések a hibakód eltárolása után
- A hibajelző lámpa (MIL) kigyullad.
- Az ECM feljegyzi a diagnosztikai hiba fellépésekor fennálló működési állapotokat. Ez az információ a pillanatkép és a hibarekord pufferben kerül tárolásra.
- Egy előzmény hibakód is eltárolásra kerül.
A MIL/hibakód törlésének feltételei
- A hibajelző lámpa (MIL) kikapcsol, ha 3 közvetlenül egymás után következő ellenőrzési ciklusban nem lép fel hiba.
- Egy előzmény hibakód automatikusan kitörlésre kerül, ha 40 felmelegedési ciklusban nem lép fel hiba.
- A hibakódokat (DTC-ket) a kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával lehet kitörölni.
P0406 sz. diagnosztikai hibakód (DTC) - EGR (kipufogó gáz visszavezetés) visszajelzés áramkör magas feszültség
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | Végrehajtották a diagnosztikai rendszerellenőrzést? | - | Folytassák a 2. lépéssel | |
| 2 | - Indítsuk el a motort.
- Hagyja a motort 30 másodpercig alapjáratban.
- Figyeljék meg a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) a hibakód információt.
Hiányzik a P0406 sz. diagnosztikai hibakód ennél a gyújtásnál? | - | Folytassák a 4. lépéssel | Folytassák a 3. lépéssel |
| 3 | - Figyeljék meg az ezen diagnosztikai hibakódra vonatkozó pillanatkép-/hibafelvételeket.
- Kapcsolják KI a gyújtást 30 másodpercre.
- Működtessék a gépjárművet a diagnosztikai hibakód észleléséhez szükséges feltételek mellett. A gépjárművet ehelyett a pillanatkép-/hibafelvételeknek megfelelő állapotban is lehet üzemeltetni.
Hiányzik a diagnosztikai hibakód ennél a gyújtásnál? | - | Folytassák a 4. lépéssel | |
| 4 | - Kapcsolják KI a gyújtást.
- Válasszák el a kipufogógáz visszavezető (EGR) szelep kábelköteg csatlakozóját.
- KI-kapcsolt motor mellett kapcsoljuk BE a gyújtáskapcsolót.
- Mérjék meg a feszültséget az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep helyzetérzékelőjének 5 Volt referencia áramköre és egy jó föld között.
Alacsonyabb a feszültség a megadott értéknél? | 5,2 V | Folytassák a 5. lépéssel | Folytassák a 8. lépéssel |
| 5 | Csatlakoztassanak egy tesztlámpát az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep helyzetérzékelőjének 5 Volt referencia áramköre és alacsony referencia áramköre közé. Kigyullad a tesztlámpa? | - | Folytassák a 6. lépéssel | Folytassák a 11. lépéssel |
| 6 | Mérjék meg a feszültséget az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep helyzetérzékelőjének jeláramköre és egy jó föld között. Alacsonyabb a feszültség a megadott értéknél? | 5 V | Folytassák a 7. lépéssel | Folytassák a 10. lépéssel |
| 7 | - Csatlakoztassanak egy 3 Amperes biztosítékkal ellátott áthidaló vezetéket az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep helyzetérzékelő jeláramköre és alacsony referencia áramköre közé.
- Figyeljék meg a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) az EGR helyzetérzékelő paramétert.
Alacsonyabb a paraméter a megadott értéknél? | 0,05 V | Folytassák a 12. lépéssel | Folytassák a 10. lépéssel |
| 8 | Ellenőrizzék a következő érzékelők 5 Voltos referencia áramkörét, nem áll-e fenn bennük zárlat a tápfeszültség felé: - Abszolút szívócsatorna-nyomás (MAP) érzékelő.
- Fojtószelep-helyzetérzékelő (TP).
- Klímaberendezés nyomás érzékelő.
- Tüzelőanyagszint érzékelő.
Megtalálták és kijavították a hibás állapotot? | - | Folytassák a 16. lépéssel | Folytassák a 9. lépéssel |
| 9 | Ellenőrizzék az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep helyzetérzékelő 5 Volt referencia áramkörét, nincs-e benne zárlat a tápfeszültséghez. Megtalálták és kijavították a hibás állapotot? | - | Folytassák a 16. lépéssel | Folytassák a 13. lépéssel |
| 10 | Ellenőrizzék az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep helyzetérzékelő jeláramkörét, nem áll-e fenn benne az alábbi állapotok egyike: - Szakadás.
- Nagy ellenállás.
- Rövidzárlat a tápfeszültséghez.
Megtalálták és kijavították a hibás állapotot? | - | Folytassák a 16. lépéssel | Folytassák a 13. lépéssel |
| 11 | Ellenőrizzék az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelep helyzetérzékelő alacsony referencia áramkörét, nincs-e megszakadva és nem túl magas-e az ellenállása. Megtalálták és kijavították a hibás állapotot? | - | Folytassák a 16. lépéssel | Folytassák a 13. lépéssel |
| 12 | Ellenőrizzék, nem lépnek-e fel kihagyásos jelenségek, vagy rossz csatlakozás az EGR (kipufogógáz visszavezetés) szelepnél. Megtalálták és kijavították a hibás állapotot? | - | Folytassák a 16. lépéssel | Folytassák a 14. lépéssel |
| 13 | Ellenőrizzék, nem lépnek-e fel kihagyásos jelenségek, vagy nincs-e rossz csatlakozás a motor-szabályozó modulnál (ECM). Megtalálták és kijavították a hibás állapotot? | - | Folytassák a 16. lépéssel | Folytassák a 15. lépéssel |
| 14 | Cseréljék ki az EGR (kipufogó gáz visszavezetés) szelepet. Befejezték a cserét? | - | Folytassák a 16. lépéssel | - |
| 15 | Cseréljék ki az ECM-et (motor-szabályozó modul). Befejezték a cserét? | - | Folytassák a 16. lépéssel | - |
| 16 | - Töröljék ki a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) valamennyi diagnosztikai hibakódot.
- Kapcsolják KI a gyújtást 30 másodpercre.
- Indítsuk el a motort.
- Működtessék a gépjárművet a diagnosztikai hibakód észleléséhez szükséges feltételek mellett. A gépjárművet ehelyett a pillanatkép-/hibafelvételeknek megfelelő állapotban is lehet üzemeltetni.
Hiányzik a diagnosztikai hibakód ennél a gyújtásnál? | - | Folytassák a 2. lépéssel | Folytassák a 17. lépéssel |
| 17 | Ellenőrizzék, nem kerültek-e tárolásra további hibakódok. Vannak olyan hibakódok, amelyek még nem voltak diagnosztizálva? | - | Tovább az alkalmazandó DTC táblázathoz. | Rendszer OK |
 | |  | |
| © Copyright: Chevrolet Europe. Minden jog fenntartva |
