Diagnosztikai hibakód (DTC) P0300
Több hengernél gyújtáskimaradás észlelve
Rendszerleírás
A motor-szabályozó modul (ECM) a főtengely helyzet (CMP) érzékelőtől és a bütyköstengely helyzet (CMP) érzékelőtől származó információ segítségével határozza meg, fellépett-e gyújtáskihagyás a motorban. A főtengely forgási sebességének az egyes hengerekben bekövetkező gyújtások során fellépő variációinak felügyelete alapján az ECM (motor-szabályozó modul) az egyedi gyújtáskihagyásokat is észleli. Egy elég magas gyújtáskihagyási sűrűség a 3-utas katalizátorban (TWC) bizonyos vezetési körülmények között túlmelegedést és károsodásokat okozhat. A hibajelző lámpa (MIL) villogni kezd (KI és BE), ha olyan feltételek léptek fel, amelyek a TWC megrongálódásához vezethetnek. Ha az ECM (motor-szabályozó modul) egy olyan gyújtáskihagyási arányt észlel, amely elegendő ahhoz, hogy a károsanyag kibocsátás ennek következtében egy meghatározott szintet meghaladjon, akkor beállítja a P0300 diagnosztikai hibakódot.
A diagnosztikai hibakód észlelésére irányuló teszt feltételei
A hibakód eltárolásának feltételei
- Az ECM (motor-szabályozó modul) a főtengely forgási sebességének olyan változásait észleli, amely egy olyan gyújtáskihagyási arányra utal, amely elegendő ahhoz, hogy a károsanyag kibocsátás ennek következtében egy meghatározott szintet meghaladjon.
Intézkedések a hibakód eltárolása után
- A hibajelző lámpa (MIL) kigyullad.
- Az ECM feljegyzi a diagnosztikai hiba fellépésekor fennálló működési állapotokat. Ez az információ a Freeze Frame [Kimerevítés] és a Failure Records [Meghibásodási lista) pufferekben kerül eltárolásra.
- Egy előzmény hibakód is eltárolásra kerül.
A MIL/hibakód törlésének feltételei
- A hibajelző lámpa (MIL) kikapcsol, ha egy közvetlenül egymás után következő ellenőrzési ciklusban nem lép fel hiba.
- Egy előzmény hibakód automatikusan kitörlésre kerül, ha 40 felmelegedési ciklusban nem lép fel hiba.
- A hibakódokat (DTC-ket) a kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával lehet kitörölni.
Diagnosztikai segédeszközök
Egy időszakos hibát okozhat egy hibás mágneses kerék. Távolítsa el a CKP-érzékelőt és vizsgálja meg a mágneses kereket az érzékelő szerelőnyílásán keresztül. Ellenőrizze a kerék porozitását és állapotát. Ha a DTC időszakos, lásd
"Tüneti diagnózis" e fejezetben.
A teszt leírása
Az alábbi számok a diagnosztikai táblázat lépéseinek számára utalnak.
- A diagnosztikai rendszer ellenőrzés felszólítja a szerelőt bizonyos alapellenőrzések végrehajtására és a pillanatkép és hibaadatok eltárolására a kiolvasó műszerben (Scan Tool), ha van. Ez egy elektromos másolatot eredményez az üzemzavar előfordulásakor eltárolt adatokról. Az információkat a Scantool eltárolja későbbi referenciaként.
- A vizuális/fizikai vizsgálatnak ki kell terjednie az alábbi részegységek ellenőrzésére:
- A kábelezés a megfelelő csatlakozások, becsípődések és szakadások szempontjából.
- Az ECM földelése a tisztaság és szorosság szempontjából.
- A vákuumtömlők repedés, megtörés és megfelelő csatlakoztatás szempontjából rendben vannak. Alaposan ellenőrizzünk mindenfajta szivárgást vagy elzáródást.
- Levegőszivárgás esetében a fojtószelepház felszerelési területénél és a szívócsatorna tömítési felületeinél.
- Ha minden gyűjtőtartály viszonylag azonos, a gyújtáskimaradás oka valami más, ami az egész motort érinti. Ellenkező esetben a gyújtáskimaradás oka valami olyan, ami két vagy több hengert érint.
- Ha nem történik gyújtáskimaradás, szükséges lehet a jármű működtetése a kimerevítési adatokban lévő állapot újbóli előidézéséhez, hogy észlelni lehessen a gyújtáskimaradást. A motor terhelésétől függően lehet, hogy az állapotokat akár 20 másodpercig is fenn kell tartani. Amennyiben a gyújtáskimaradás tárolói növekedni kezdenek, gyújtáskimaradás van. A korábbi gyújtáskimaradások számlálója tárolja az olyan gyújtáskimaradások számát, amelyek a DTC törléséig történtek.
- Ellenőrizzük, hogy nincs-e víz, alkohol stb. az üzemanyagban.
- Ezen a ponton az összes hengert érintő alapvető motorprobléma (bütyök vezérlése, a fojtószelepház szivárgása, korlátozott levegőáramlás stb.) az egyetlen lehetőség.
- A gyújtásrendszer kimeneti feszültségét teszteli egy szikradetektorral.
- Cseréljünk ki minden kopott, repedt vagy eltömődött gyújtógyertyát.
- Ellenőrizzük a gyújtás-tápláló áramkör feszültségét.
- Amikor a szabályozó áramkör testzárlatos, a lámpa folyamatosan világít. Amikor a szabályozó áramkör rövidzárlatos vagy szakadt, a lámpa nem világít.
- Mivel a befecskendező szelep egyetlen áramkörön keresztül kap feszültséget, a működési hiba lehet a befecskendező szelep laza csatlakozása vagy nyitott áramköre. A kábelköteg előtti szakadás "A motor forog, de nem kezd járni" panaszt eredményezi.
P0300 sz. diagnosztikai hibakód (DTC) - Több hengernél gyújtáskimaradás észlelve
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | Hajtsák végre a diagnosztikai rendszerellenőrzést. Végrehajtották az ellenőrzést? | - | Folytassák a 2. lépéssel | |
| 2 | - Csatlakoztassák a kiolvasó műszert (Scan Tool) az adatátviteli vezeték csatlakozójához (DLC).
- KI-kapcsolt motor mellett kapcsolják BE a gyújtáskapcsolót.
- Kérje le a diagnosztikai hibakódokat (DTC).
Be van állítva a P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, vagy P0271 diagnosztikai hibakód? | - | Tovább az alkalmazandó DTC táblázathoz. | Folytassák a 3. lépéssel |
| 3 | - Hajtson végre egy vizuális/fizikai ellenőrzést.
- Szükség szerint végezzen javításokat.
Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 27. lépéssel | Folytassák a 4. lépéssel |
| 4 | Hagyja a motort alapjáraton járni. A Gyújtáskimaradás Áram-számlálói növekedést mutatnak? | - | Folytassák a 5. lépéssel | Folytassák a 6. lépéssel |
| 5 | Az összes számláló egyenlő értéken áll (egymás százalékos arányában)? | - | Folytassák a 7. lépéssel | Folytassák a 11. lépéssel |
| 6 | - KI-kapcsolt motor mellett kapcsolják BE a gyújtáskapcsolót.
- Vizsgálja át a kimerevítés adatait és figyelje meg a paramétereket.
- A járművet működtesse a kimerevítési feltételek és a DTC beállításának feltételei között.
A Gyújtáskimaradás Áram-számlálói növekedést mutatnak? | - | Folytassák a 5. lépéssel | |
| 7 | - Kapcsolja le a motort.
- Csatlakoztasson egy üzamanyagnyomás-mérőt a tüzelőanyag-elosztóvezetékre.
- Jegyezze fel az üzemanyagnyomást a motor működése közben.
Az üzemanyag-nyomás a megadott értéken belül van? | 55~58 psi (380~402 kPa) | Folytassák a 8. lépéssel | |
| 8 | Ellenőrizzék, nincs-e elszennyeződve a tüzelőanyag. Az üzemanyag rendben van? | - | Folytassák a 9. lépéssel | Folytassák a 10. lépéssel |
| 9 | Ellenőrizze a motor alapvető problémáit és szükség szerint javítsa ki azokat. Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 27. lépéssel | - |
| 10 | Cseréljük le a szennyezett tüzelőanyagot. Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 27. lépéssel | - |
| 11 | - Kapcsolja le a motort.
- Húzzuk le a tüzelőanyag-befecskendező szelep kábelkötegének csatlakozóját.
- Telepítsen egy szikra-tesztelőt az 1# henger gyújtógyertya-kábelére.
- Forgassa meg a motort és ellenőrizze, hogy van-e szikra.
- Ismételje meg az eljárást a 2#, 3# és 4# hengeren.
Mind a négy gyújtógyertya-kábelen van szikra? | - | Folytassák a 12. lépéssel | Folytassák a 20. lépéssel |
| 12 | Ha szükséges, cserélje le a hibás gyújtógyertyákat. Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 27. lépéssel | Folytassák a 13. lépéssel |
| 13 | - Kapcsolja le a motort.
- Kapcsolja szét az üzemanyag-befecskendező csatlakozókat a befecskendező szelepekről.
- Telepítsen egy befecskendezés tesztelőfényt a befecskendező kábelkötegének csatlakozójára azon a hengeren, ahol gyújtáskimaradást észlelt.
- Forgassa meg a motort és figyelje meg a tesztelőfényt.
A befecskendezés tesztelőfény villog? | - | Folytassák a 14. lépéssel | Folytassák a 15. lépéssel |
| 14 | Hajtsa végre a tüzelőanyag befecskendezőszelep egyenletességi vizsgálatot. Az üzemanyag-befecskendezők rendben vannak? | - | Folytassák a 9. lépéssel | Folytassák a 16. lépéssel |
| 15 | - Kapcsolja szét a befecskendezés tesztelőfényt.
- A földeléshez csatlakoztatott tesztfénnyel, próbáljuk ki a gyújtás-tápláló kábeköteg csatlakozójának 2. terminálját minden hengeren, ahol gyújtáskimaradást észlelt.
- Fogassák meg a motort.
Kigyullad a tesztlámpa? | - | Folytassák a 17. lépéssel | Folytassák a 19. lépéssel |
| 16 | Cserélje ki a hibás üzemanyag-befecskendezőket. Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 27. lépéssel | - |
| 17 | Ellenőrizzék az érintett tüzelőanyag befecskendező szelep meghajtó áramkörének megfelelő kapcsait, nincs-e szakadás, rövidzárlat, vagy rövidzárlat a tápfeszültség felé. Találtak egy problémát? | - | Folytassák a 18. lépéssel | Folytassák a 24. lépéssel |
| 18 | Javítsa ki a nyitott vagy rövidre zárt üzemanyag-befecskendező vezérlőáramkört. Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 27. lépéssel | - |
| 19 | Javítsa ki a nyitott gyújtás-tápláló áramkört az üzemanyag-befecskendező kábelkötegének csatlakozója és az üzemanyag-befecskendező csatlakozója között. Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 27. lépéssel | - |
| 20 | Mérje le az ellenállást azon a gyújtógyertya-kábelen, ahol a szikra-tesztelő nem mutatott szikrát. A gyújtógyertya kábelének ellenállása kevesebb, mint a megadott érték? | 30000Ω | Folytassák a 21. lépéssel | Folytassák a 25. lépéssel |
| 21 | Ellenőrizze a motor-szabályozó modul (ECM) csatlakozóit és csatlakozásait. A csatlakozások rendben vannak? | - | Folytassák a 22. lépéssel | Folytassák a 23. lépéssel |
| 22 | Ellenőrizze az érintett hengerek gyújtás-szabályozó áramköreit, hogy nem nyitottak vagy rövidre zártak-e és szükség szerint javítsa ki azokat. Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 27. lépéssel | Folytassák a 26. lépéssel |
| 23 | Javítsa ki a csatlakozókat vagy csatlakozásokat. Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 27. lépéssel | - |
| 24 | - Kapcsolják KI a gyújtást.
- Cseréljék ki az ECM-et (motor-szabályozó modul).
Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 27. lépéssel | - |
| 25 | Cserélje ki a gyújtógyertya-kábelt. Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 27. lépéssel | - |
| 26 | Cserélje ki a hibás gyújtótekercset. Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 27. lépéssel | Folytassák a 24. lépéssel |
| 27 | - A kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával töröljék ki a hibakódokat.
- Indítsák el a motort és hagyják alapjáratban járni a szokványos üzemi hőmérsékleten.
- Üzemeltessék a gépjárművet olyan feltételek mellett, hogy eltárolásra kerüljön ez a hibakód, amint az a megfelelő szövegben leírásra kerül.
Kijelzi a kiolvasó műszer (Scan Tool), hogy ez a diagnosztika befejeződött és sikeres volt? | - | Folytassák a 28. lépéssel | Folytassák a 2. lépéssel |
| 28 | Ellenőrizzék, nem kerültek-e tárolásra további hibakódok. Vannak olyan hibakódok kijelezve, amelyek még nem voltak diagnosztizálva? | - | Tovább az alkalmazandó DTC táblázathoz. | Rendszer OK |
Diagnosztikai hibakód (DTC) P0327
Kopogásérzékelő áramköri hiba
Az áramkör leírása
A kopogásérzékelő (Knock sensor - KS) rendszer feladata, hogy észlelje a motor kopogását, ami lehetővé teszi, hogy a motor-szabályozó modul (ECM) késleltesse a gyújtásvezérlő szikra időzítését a bejövő KS jel alapján. A KS egy AC jelet bocsát ki, így a kopogásmentes állapotban a KS áramkörön a jel körülbelül 0.007 V AC. A KS jel amplitúdója és frekvenciája az észlelt kopogás mennyiségétől függ. Az ECM egy nem-cserélhető kopogás-szűrő modult tartalmaz, amelyet jel-zaj növekményes szűrőnek (signal-to-noise enhancement filter - SNEF) modulnak hívnak. Ez a szűrőmodul az ECM-ben meghatározza, hogy van-e kopogás azáltal, hogy összehasonlítja a KS áramkörön a jel szintjét a zajcsatorna feszültség-szintjével. A zajcsatorna lehetővé teszi az ECM számára, hogy elutasítson minden téves kopogás-jelet azzal, hogy tudja a normális mechanikai zaj mennyiségét a motorban. A normális motorzaj a motor sebességétől és a terhelésétől függően változik. Amikor az ECM meghatározza, hogy abnormálisan alacsony zajcsatorna feszültség-szintet észlel, a DTC P0327 beállítódik.
A diagnosztikai hibakód észlelésére irányuló teszt feltételei
- Motor hűtőfolyadék hőmérséklet több mint 65°C (149°F).
- Az áramló levegőmennyiség magasabb mint 170 mg/TDC.
- A motorfordulatszám magasabb, mint 2496 ford/perc.
A hibakód eltárolásának feltételei
- A KS jel feszültsége 10 másodpercig alacsonyabb, mint 0,3490V.
Intézkedések a hibakód eltárolása után
- A hibajelző lámpa (MIL) nem kigyullad ki.
- Az ECM feljegyzi a diagnosztikai hiba fellépésekor fennálló működési állapotokat. Ez az információ a pillanatkép és a hibarekord pufferben kerül tárolásra.
- Egy előzmény hibakód is eltárolásra kerül.
A MIL/hibakód törlésének feltételei
- Egy előzmény hibakód automatikusan kitörlésre kerül, ha 40 felmelegedési ciklusban nem lép fel hiba.
- A hibakódokat (DTC-ket) a kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával lehet kitörölni.
Diagnosztikai segédeszközök
A diagnosztikai táblázat használata előtt ellenőrizze és javítsa ki az összes abnormális motorzajt.
Bármely olyan áramkört, amely gyaníthatóan a motorzaj-panaszt okozza, a következő szempontok szerint gondosan meg kell vizsgálni:
- Kicsúszott kapcsok.
- Helytelenül összeillesztett csatlakozók
- Törött összefogó elemek.
- Hibás alakú kapcsok
- Megrongálódott kapcsok
- Rossz csatlakozás a kapocs és a vezeték között.
- A kábelköteg fizikai megrongálódása.
P0327 sz. diagnosztikai hibakód (DTC) - Kopogásérzékelő áramköri hiba
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | Hajtsák végre a diagnosztikai rendszerellenőrzést. Be van fejezve a rendszer ellenőrzése? | - | Folytassák a 2. lépéssel | |
| 2 | - Indítsuk el a motort.
- Szereljenek fel egy kiolvasó műszert (Scan Tool).
- Törölje ki a diagnosztikai hibakódokat (DTC).
- Működtessék a gépjárművet a pillanatképnek és a hibakód észleléséhez szükséges feltételeknek megfelelően.
A hibajelző lámpa (MIL) ég? | - | Folytassák a 4. lépéssel | Folytassák a 3. lépéssel |
| 3 | - Álló motornál, a gyújtáskapcsolót állítsa BE állásba.
- Ellenőrizzék a pillanatkép adatokat és jegyezzék fel a paramétereket.
- Működtessék a gépjárművet a pillanatképnek és a hibakód észleléséhez szükséges feltételeknek megfelelően.
A hibajelző lámpa (MIL) ég? | - | Folytassák a 4. lépéssel | Folytassák a 12. lépéssel |
| 4 | Hallgassa a motort, mialatt növeli és csökkenti annak fordulatszámát. Hall kopogást vagy hallható zajt? | - | Folytassák a 5. lépéssel | Folytassák a 6. lépéssel |
| 5 | Javítsa ki a mechanikus motor-problémát, a meglazult konzolt vagy alkatrészt. Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 12. lépéssel | - |
| 6 | - Kapcsolják a LOCK helyzetbe a gyújtáskapcsolót.
- Kapcsolja szét a motor-szabályozó modult (ECM).
- Egy földelt digitális feszültségmérővel (DVM) mérje le a kopogásérzékelő ellenállását a kopogásérzékelő jeláramkörén a 42. terminálon.
A mért érték a meghatározott értéken belül van? | 90-100KΩ | Folytassák a 7. lépéssel | Folytassák a 9. lépéssel |
| 7 | Ellenőrizze az ECM csatlakozó és a kopogásérzékelő (KS) jeláramkörének megfelelő csatlakozását és szükség szerint javítsa ki azokat. Szükség van javításra? | - | Folytassák a 12. lépéssel | Folytassák a 8. lépéssel |
| 8 | Cserélje ki az ECM-t. Be van fejezve a csere? | - | Folytassák a 12. lépéssel | Folytassák a 10. lépéssel |
| 9 | Ellenőrizze a KS elektromos csatlakozójának hibás csatlakozását és szükség szerint javítsa ki azt. Szükség van javításra? | - | Folytassák a 12. lépéssel | Folytassák a 10. lépéssel |
| 10 | Ellenőrizze a KS jeláramkörét nyitott áramkör vagy alacsony feszültség szempontjából és szükség szerint javítsa ki a hibát. Szükség van javításra? | - | Folytassák a 12. lépéssel | Folytassák a 11. lépéssel |
| 11 | Cserélje ki a KS-t. Be van fejezve a csere? | - | Folytassák a 12. lépéssel | - |
| 12 | - A kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával töröljék ki a hibakódokat.
- Indítsák el a motort és hagyják alapjáratban járni a szokványos üzemi hőmérsékleten.
- Üzemeltessék a gépjárművet az ezen diagnosztikai hibakód észleléséhez szükséges és a megfelelő segédszövegben megadott feltételeknek megfelelően.
Kijelzi a kiolvasó műszer (Scan Tool), hogy ez a diagnosztika befejeződött és sikeres volt? | - | Folytassák a 13. lépéssel | Folytassák a 2. lépéssel |
| 13 | Ellenőrizzék, nem kerültek-e tárolásra további hibakódok. Vannak olyan hibakódok kijelezve, amelyek még nem voltak diagnosztizálva? | - | Tovább az alkalmazandó DTC táblázathoz. | Rendszer OK |
Diagnosztikai hibakód (DTC) P0335
Főtengely helyzetérzékelő villamos hiba
Az áramkör leírása
Az 58X referenciajelet a főtengely helyzetérzékelője [crankshaft position sensor - CKP] bocsátja ki. Egy főtengely-fordulat alatt 58 főtengely-impulzus keletkezik. A motor-szabályozó modul (ECM) az 58X referencia jelet a motorfordulatszám és a főtengelyhelyzet (CKP) kiszámítására használja. Az ECM állandóan figyeli a az 58X referencia áramkör impulzusainak számát, és ezt összehasonlítja a bütyköstengely helyzet érzékelő (CMP) jelek számával.
A diagnosztikai hibakód észlelésére irányuló teszt feltételei
A hibakód eltárolásának feltételei
- A CKP érzékelő jel minimális feszültsége alacsonyabb mint 1,3196V.
vagy
- A CKP érzékelő jel maximális feszültsége magasabb mint 2,3998V.
vagy
- A CKP érzékelő jelfeszültségének legalacsonyabb és legmagasabb értéke közötti különbség magasabb, mint 0,3617V.
Intézkedések a hibakód eltárolása után
- A hibajelző lámpa (MIL) kigyullad.
- Az ECM feljegyzi a diagnosztikai hiba fellépésekor fennálló működési állapotokat. Ez az információ a Freeze Frame [Kimerevítés] és a Failure Records [Meghibásodási lista) pufferekben kerül eltárolásra.
- Egy előzmény hibakód is eltárolásra kerül.
A MIL/hibakód törlésének feltételei
- A hibajelző lámpa (MIL) kikapcsol, ha három közvetlenül egymás után következő ellenőrzési ciklusban nem lép fel hiba.
- Egy előzmény hibakód automatikusan kitörlésre kerül, ha 40 felmelegedési ciklusban nem lép fel hiba.
- A hibakódokat (DTC-ket) a kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával lehet kitörölni.
Diagnosztikai segédeszközök
Egy időnként fellépő (kihagyásos) hibát egy rossz csatlakozás, átdörzsölődött vezeték szigetelése vagy egy a szigetelésen belül megszakadt vezeték okozhatja. Ellenőrizze a következőket:
Gyenge csatlakozás - vizsgálja meg az ECM kábelköteget és csatlakozókat helytelen illeszkedés, törött zárak, helytelen formájú vagy sérült terminálok és gyenge terminál-vezeték csatlakozás szempontjából.
Sérült kábelköteg - ellenőrizze, hogy nem sérült-e a kábelköteg. Ha a kábelköteg megfelelőnek tűnik, kacsolja szét az ECM-t, kapcsolja BE a gyújtást és figyelje meg a feszültségmérőt, amelyet az 58X referencia-áramkörre kötött az ECM kábelkötegének csatlakozójánál, mialatt az ECM-hez tartozó csatlakozókat és kábelköteget mozgatja. A feszültség megváltozása a hiba helyét jelzi.
Tekintse át a hibaadatokat a jármű mérföldteljesítményével kapcsolatosan, mert a hibás diagnosztikai teszt segíthet megállapítani azt, hogy a DTC beindulásához szükséges feltételek milyen gyakran fordulnak elő. Ez a hibás állapot diagnosztizálásában is segítséget nyújthat.
P0335 sz. diagnosztikai hibakód (DTC) - Főtengely helyzetérzékelő villamos hiba
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | Hajtsák végre a diagnosztikai rendszerellenőrzést. Be van fejezve a rendszer ellenőrzése? | - | Folytassák a 2. lépéssel | |
| 2 | Próbálják meg elindítani a motort. Elindul a motor? | - | Folytassák a 3. lépéssel | |
| 3 | - Tekintse át és tárolja el a Hibaadatok információit.
- Törölje ki a DTC P0335-t.
- Egy percig járassa a motort alapjáraton.
- Figyelje meg a diagnosztikai hibakódokat (DTC).
Visszaáll a P0335 diagnosztikai hibakód? | - | Folytassák a 4. lépéssel | |
| 4 | - Kacsolja szét a motor-szabályozó modult (ECM) és a főtengely helyzet-érzékelőjét (CKP).
- Ellenőrizze, hogy nincs-e megszakadt vagy földelésre rövidre zárt vezeték a CKP érzékelő csatlakozójában és az ECM kábelkötegének csatlakozójában.
Megtalálták, hogy hol van a probléma? | - | Folytassák a 5. lépéssel | Folytassák a 6. lépéssel |
| 5 | Javítsák ki a szakadást vagy földzárlatot az 58X referencia áramkörben a CKP érzékelő csatlakozó és az ECM kábelköteg csatlakozó között. Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 11. lépéssel | - |
| 6 | - Csatlakoztassa újra az ECM-t és a CKP-érzékelőt.
- Csatlakoztasson egy digitális feszültségmérőt (DVM), amely megméri a feszültséget az 58X referencia-áramkörön, az ECM csatlakozó 54. terminálján.
- Figyelje meg a feszültséget a motor forgatása közben.
Közel van a feszültség a megadott értékhez? | 2.5 V | Folytassák a 9. lépéssel | Folytassák a 7. lépéssel |
| 7 | Ellenőrizze a CKP érzékelő csatlakozóit és ha szükséges, cserélje ki a terminálokat. A terminálok bármelyike igényel cserét? | - | Folytassák a 11. lépéssel | Folytassák a 8. lépéssel |
| 8 | Cseréljék ki a CKP érzékelőt. Be van fejezve a csere? | - | Folytassák a 11. lépéssel | - |
| 9 | Ellenőrizze az ECM csatlakozóit és ha szükséges, cserélje ki a terminálokat. A terminálok bármelyike igényel cserét? | - | Folytassák a 11. lépéssel | Folytassák a 10. lépéssel |
| 10 | Cseréljék ki az ECM-et (motor-szabályozó modul). Be van fejezve a csere? | - | Folytassák a 11. lépéssel | - |
| 11 | - A kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával töröljék ki a hibakódokat.
- Indítsák el a motort és hagyják alapjáratban járni a szokványos üzemi hőmérsékleten.
- Üzemeltessék a gépjárművet olyan feltételek mellett, hogy eltárolásra kerüljön ez a hibakód, amint az a megfelelő szövegben leírásra kerül.
A Scantool jelzése szerint a diagnosztika lefutott és hibátlan? | - | Folytassák a 12. lépéssel | Folytassák a 2. lépéssel |
| 12 | Ellenőrizzék, nem kerültek-e tárolásra további hibakódok. Vannak olyan hibakódok kijelezve, amelyek még nem voltak diagnosztizálva? | - | Tovább az alkalmazandó DTC táblázathoz. | Rendszer OK |
 | |  | |
| © Copyright: Chevrolet Europe. Minden jog fenntartva |
