P0562 sz. diagnosztikai hibakód (DTC)
Rendszerfeszültség túl alacsony
Az áramkör leírása
A motor-szabályozó modul (ECM) a gyújtásfeszültséget a gyújtásfeszültség áramkörben az ECM-nél a 29. kapcson felügyeli. A rendszerfeszültség diagnosztikai hibakód (DTC) akkor kerül eltárolásra, ha a feszültség alacsonyabb a kalibrált értéknél.
A diagnosztikai hibakód észlelésére irányuló teszt feltételei
- A gyújtáskapcsoló BE van kapcsolva.
A hibakód eltárolásának feltételei
- A rendszerfeszültség 7,65 másodpercig alacsonyabb, mint 4,969 V vagy magasabb mint 17,958 V.
Intézkedések a hibakód eltárolása után
- A hibajelző lámpa (MIL) nem kigyullad ki.
- Az ECM feljegyzi a diagnosztikai hiba fellépésekor fennálló működési állapotokat. Ez az információ a hibarekord pufferben kerül tárolásra.
A MIL/hibakód törlésének feltételei
- Egy előzmény hibakód automatikusan kitörlésre kerül, ha 40 felmelegedési ciklusban nem lép fel hiba.
- A hibakódokat (DTC-ket) a kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával lehet kitörölni.
Diagnosztikai segédeszközök
Egy időszakos hibát okozhat a rossz csatlakozás, egy kopott áthidalóvezeték-szigetelés vagy egy vezeték, amely eltörött a szigetelésen belül.
Bármely áramkört, amely gyaníthatóan a panaszt okozza, gondosan át kell vizsgálni a következő szempontok szerint:
- Kicsúszott kapcsok.
- Helytelenül összeillesztett csatlakozók
- Törött összefogó elemek.
- Hibás alakú kapcsok
- Megrongálódott kapcsok
- Rossz csatlakozás a kapocs és a vezeték között.
- A kábelköteg fizikai megrongálódása.
P0562 sz. diagnosztikai hibakód - rendszerfeszültség túl alacsony
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | Hajtsák végre a diagnosztikai rendszerellenőrzést. Be van fejezve a rendszer ellenőrzése? | - | Folytassák a 2. lépéssel | |
| 2 | - Telepítsen egy Scantool-t és törölje ki a DTC-ket.
- Indítsák el a motort és gyorsítsák fel a motort 1400 ford/perc fordulatszámra.
- A fényszórók, nagy sebességű ventillátorok, stb. bekapcsolásával növeljék meg a villamos rendszer terhelését.
Alacsonyabb a gyújtásfeszültség a megadott értéknél? | 10 V | Folytassák a 3. lépéssel | Folytassák a 8. lépéssel |
| 3 | - Járassák a motort 1400 ford/perc fordulatszámmal.
- Egy digitális voltmérő (DVM) segítségével mérjék meg az akkumulátorfeszültséget magán az akkumulátoron.
Alacsonyabb az akkumulátorfeszültség a megadott értéknél? | 12 V | Folytassák a 4. lépéssel | |
| 4 | - Kapcsolják a LOCK helyzetbe a gyújtáskapcsolót.
- Válasszák le a motor-szabályozó modul (ECM) csatlakozóját az ECM-nél.
- KI-kapcsolt motor mellett kapcsolják BE a gyújtáskapcsolót.
- Mérjék meg egy digitális voltmérő (DVM) segítségével a gyújtásfeszültséget a gyújtásfeszültség áramkör 29. kapcsán.
Alacsonyabb a gyújtásfeszültség a megadott értéknél? | 10 V | Folytassák a 5. lépéssel | Folytassák a 6. lépéssel |
| 5 | Ellenőrizzék az ECM kábelköteg kapcsait és a szükségnek megfelelően javítsák ki. Szükség van javításra? | - | Folytassák a 8. lépéssel | Folytassák a 7. lépéssel |
| 6 | Javítsák meg a rossz csatlakozást a gyújtás tápáramkörben. Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 8. lépéssel | - |
| 7 | Cseréljék ki az ECM-et (motor-szabályozó modul). Be van fejezve a csere? | - | Folytassák a 8. lépéssel | - |
| 8 | - A kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával töröljék ki a hibakódokat.
- Indítsák el a motort és hagyják alapjáratban járni a szokványos üzemi hőmérsékleten.
- Üzemeltessék a gépjárművet olyan feltételek mellett, hogy eltárolásra kerüljön ez a hibakód, amint az a megfelelő szövegben leírásra kerül.
Kijelzi a kiolvasó műszer (Scan Tool), hogy ez a diagnosztika befejeződött és sikeres volt? | - | Folytassák a 9. lépéssel | Folytassák a 2. lépéssel |
| 9 | Ellenőrizzék, nem kerültek-e tárolásra további hibakódok. Vannak olyan hibakódok kijelezve, amelyek még nem voltak diagnosztizálva? | - | Tovább az alkalmazandó DTC táblázathoz. | Rendszer OK |
P0563 sz. diagnosztikai hibakód (DTC)
Rendszerfeszültség túl magas
Az áramkör leírása
A motor-szabályozó modul (ECM) a gyújtásfeszültséget a gyújtásfeszültség áramkörben az ECM-nél a 29. kapcson felügyeli. A rendszerfeszültség diagnosztikai hibakód (DTC) akkor kerül eltárolásra, ha a feszültség magasabb a kalibrált értéknél.
A diagnosztikai hibakód észlelésére irányuló teszt feltételei
A hibakód eltárolásának feltételei
- A rendszer relé feszültsége a rendszertápvezeték végén magasabb, mint 7,9 V.
Intézkedések a hibakód eltárolása után
- A hibajelző lámpa (MIL) nem kigyullad ki.
- Az ECM feljegyzi a diagnosztikai hiba fellépésekor fennálló működési állapotokat. Ez az információ a hibarekord pufferben kerül tárolásra.
A MIL/hibakód törlésének feltételei
- Egy előzmény hibakód automatikusan kitörlésre kerül, ha 40 felmelegedési ciklusban nem lép fel hiba.
- A hibakódokat (DTC-ket) a kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával lehet kitörölni.
Diagnosztikai segédeszközök
Egy időszakos hibát okozhat a rossz csatlakozás, egy kopott áthidalóvezeték-szigetelés vagy egy vezeték, amely eltörött a szigetelésen belül.
Bármely áramkört, amely gyaníthatóan a panaszt okozza, gondosan át kell vizsgálni a következő szempontok szerint:
- Kicsúszott kapcsok.
- Helytelenül összeillesztett csatlakozók
- Törött összefogó elemek.
- Hibás alakú kapcsok
- Megrongálódott kapcsok
- Rossz csatlakozás a kapocs és a vezeték között.
- A kábelköteg fizikai megrongálódása.
P0563 sz. diagnosztikai hibakód (DTC) - rendszerfeszültség túl magas
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | Hajtsák végre a diagnosztikai rendszerellenőrzést. Be van fejezve a rendszer ellenőrzése? | - | Folytassák a 2. lépéssel | |
| 2 | - Telepítsen egy Scantool-t és törölje ki a DTC-ket.
- Indítsák el a motort és gyorsítsák fel a motort 1400 ford/perc fordulatszámra.
- A fényszórók, nagy sebességű ventillátorok, stb. bekapcsolásával növeljék meg a villamos rendszer terhelését.
Magasabb a gyújtásfeszültség a megadott értéknél? | 10 V | Folytassák a 3. lépéssel | Folytassák a 8. lépéssel |
| 3 | - Járassák a motort 1400 ford/perc fordulatszámmal.
- Egy digitális voltmérő (DVM) segítségével mérjék meg az akkumulátorfeszültséget magán az akkumulátoron.
Nagyobb az akkumulátorfeszültség a megadott értéknél? | 12 V | Folytassák a 4. lépéssel | |
| 4 | - Kapcsolják a LOCK helyzetbe a gyújtáskapcsolót.
- Válasszák le a motor-szabályozó modul (ECM) csatlakozóját az ECM-nél.
- KI-kapcsolt motor mellett kapcsolják BE a gyújtáskapcsolót.
- Mérjék meg egy digitális voltmérő (DVM) segítségével a gyújtásfeszültséget a gyújtásfeszültség áramkör 29. kapcsán.
Magasabb a gyújtásfeszültség a megadott értéknél? | 10 V | Folytassák a 5. lépéssel | Folytassák a 6. lépéssel |
| 5 | Ellenőrizzék az ECM kábelköteg kapcsait és a szükségnek megfelelően javítsák ki. Szükség van javításra? | - | Folytassák a 8. lépéssel | Folytassák a 7. lépéssel |
| 6 | Javítsák meg a rossz csatlakozást a gyújtás tápáramkörben. Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 8. lépéssel | - |
| 7 | Cseréljék ki az ECM-et (motor-szabályozó modul). Be van fejezve a csere? | - | Folytassák a 8. lépéssel | - |
| 8 | - A kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával töröljék ki a hibakódokat.
- Indítsák el a motort és hagyják alapjáratban járni a szokványos üzemi hőmérsékleten.
- Üzemeltessék a gépjárművet olyan feltételek mellett, hogy eltárolásra kerüljön ez a hibakód, amint az a megfelelő szövegben leírásra kerül.
Kijelzi a kiolvasó műszer (Scan Tool), hogy ez a diagnosztika befejeződött és sikeres volt? | - | Folytassák a 9. lépéssel | Folytassák a 2. lépéssel |
| 9 | Ellenőrizzék, nem kerültek-e tárolásra további hibakódok. Vannak olyan hibakódok kijelezve, amelyek még nem voltak diagnosztizálva? | - | Tovább az alkalmazandó DTC táblázathoz. | Rendszer OK |
Diagnosztikai hibakód (DTC)
P0601 sz. diagnosztikai hibakód (DTC) - Motor-szabályozó modul ellenőrző összeg hiba
P0604 sz. diagnosztikai hibakód (DTC) - Motor-szabályozó modul RAM hiba
P0605 sz. diagnosztikai hibakód (DTC) - Motor-szabályozó modul íráshiba
Az áramkör leírása
A motor-szabályozó modul (ECM) a tüzelőanyag befecskendező rendszer vezérlő központja. Az ECM állandóan kiértékeli a különböző érzékelőktől kapott információt és ennek megfelelően vezérli a rendszereket. Az ECM a rendszerben diagnosztikai feladatokat is ellát. AZ ECM fel tudja ismerni a működési problémákat, szükség esetén a hibajelző lámpa (MIL) kigyújtásával figyelmezteti a vezetőt és eltárol egy vagy több diagnosztikai hibakódot (DTC), amely a javításokat végrehajtó szerelőt tájékoztatja, hogy hol keresse a hibát. A program információ és a motor, az integrált sebességváltó és az integrált sebességváltó diagnosztizálásához szükséges kalibrációs értékek tárolására egy EEPROM szolgál. A szoftver hibák észlelésére az ECM a kontrollösszeg módszert használja. A kontrollösszeg a szoftver valamennyi számának összege. Az ECM összeadja a szoftver valamennyi bájtjának értékét és ha ez az érték nem egyenlő a kontrollösszeggel, kijelzi a kontrollösszeg hibát.
A diagnosztikai hibakód észlelésére irányuló teszt feltételei
- A gyújtáskapcsoló BE van kapcsolva.
A hibakód eltárolásának feltételei
(P0601)
- Az ECM helytelen kontrollösszeget észlel.
(P0604)
- Az ECM (motor-szabályozó modul) egy belső vagy külső RAM hibát észlel.
(P0605)
- Az ECM egy INMVY íráshibát észlel.
Intézkedések a hibakód eltárolása után
- A hibajelző lámpa (MIL) kigyullad.
- Az ECM feljegyzi a diagnosztikai hiba fellépésekor fennálló működési állapotokat. Ez az információ a Freeze Frame [Kimerevítés] és a Failure Records [Meghibásodási lista) pufferekben kerül eltárolásra.
- Egy előzmény hibakód is eltárolásra kerül.
A MIL/hibakód törlésének feltételei
- A hibajelző lámpa (MIL) kikapcsol, ha három közvetlenül egymás után következő ellenőrzési ciklusban nem lép fel hiba.
- Egy előzmény hibakód automatikusan kitörlésre kerül, ha 40 felmelegedési ciklusban nem lép fel hiba.
- A hibakódokat (DTC-ket) a kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával lehet kitörölni.
DTC P0601 Motor-szabályozó modul, kontrollösszeg hiba
P0604 sz. diagnosztikai hibakód (DTC) - Motor-szabályozó modul RAM hiba
P0605 sz. diagnosztikai hibakód (DTC) - Motor-szabályozó modul íráshiba
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | Hajtsák végre a diagnosztikai rendszerellenőrzést. Be van fejezve a rendszer ellenőrzése? | - | Folytassák a 2. lépéssel | |
| 2 | Cserélje ki az ECM-t. Be van fejezve a csere? | - | Folytassák a 3. lépéssel | - |
| 3 | - A kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával töröljék ki a hibakódokat.
- Indítsák el a motort és hagyják alapjáratban járni a szokványos üzemi hőmérsékleten.
- Üzemeltessék a gépjárművet olyan feltételek mellett, hogy eltárolásra kerüljön ez a hibakód, amint az a megfelelő szövegben leírásra kerül.
Kijelzi a kiolvasó műszer (Scan Tool), hogy ez a diagnosztika befejeződött és sikeres volt? | - | Folytassák a 4. lépéssel | Folytassák a 2. lépéssel |
| 4 | Ellenőrizzék, nem kerültek-e tárolásra további hibakódok. Vannak olyan hibakódok kijelezve, amelyek még nem voltak diagnosztizálva? | - | Tovább az alkalmazandó DTC táblázathoz. | Rendszer OK |
P0628 sz. diagnosztikai hibakód (DTC)
Üzemanyag-szivattyú relé, kis feszültség
Az áramkör leírása
A gyújtáskapcsoló BE-kapcsolásakor a motor-szabályozó modul (ECM) aktiválja a a tüzelőanyag-tápszivattyú relét és ezzel elindítja a tartályon belüli tüzelőanyag-tápszivattyút.
A tüzelőanyag-tápszivattyú addig működik, amíg a motort átforgatják, vagy már magától jár és az ECM (motor-szabályozó modul) gyújtási referencia impulzusokat kap.
A diagnosztikai hibakód észlelésére irányuló teszt feltételei
- A gyújtáskapcsoló BE van kapcsolva.
A hibakód eltárolásának feltételei
- Az ECM (motor-szabályozó modul) a tüzelőanyag szivattyú vezérlőkörében vagy a tüzelőanyag szivattyúban egy folyamatos testzárlatot vagy vezetékszakadást észlel.
Intézkedések a hibakód eltárolása után
- A hibajelző lámpa (MIL) nem kigyullad ki.
- Az ECM feljegyzi a diagnosztikai hiba fellépésekor fennálló működési állapotokat. Ez az információ a Freeze Frame [Kimerevítés] és a Failure Records [Meghibásodási lista) pufferekben kerül eltárolásra.
A MIL/hibakód törlésének feltételei
- Egy előzmény hibakód automatikusan kitörlésre kerül, ha 40 felmelegedési ciklusban nem lép fel hiba.
- A hibakódokat (DTC-ket) a kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával lehet kitörölni.
Diagnosztikai segédeszközök
Egy időszakos hibát okozhat a rossz csatlakozás, egy kopott áthidalóvezeték-szigetelés vagy egy vezeték, amely eltörött a szigetelésen belül.
Bármely áramkört, amely gyaníthatóan a panaszt okozza, gondosan át kell vizsgálni a következő szempontok szerint:
- Kicsúszott kapcsok.
- Helytelenül összeillesztett csatlakozók
- Törött összefogó elemek.
- Hibás alakú kapcsok
- Megrongálódott kapcsok
- Gyenge terminál-vezeték csatlakozó
- A kábelköteg fizikai megrongálódása.
DTC P0628 Tüzelőanyag-tápszivattyú relé, kis feszültség
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | Hajtsák végre a diagnosztikai rendszerellenőrzést. Be van fejezve a rendszer ellenőrzése? | - | Folytassák a 2. lépéssel | |
| 2 | - Forgassák el a gyújtáskapcsolót 10 másodpercre a LOCK helyzetbe.
- Kapcsolják BE a gyújtáskapcsolót.
- Hallgassák meg, működik-e a tartályon belüli tüzelőanyag-tápszivattyú.
Működik a tüzelőanyag-tápszivattyú? | 2 másodperc | | Folytassák a 3. lépéssel |
| 3 | - Kapcsolják BE a gyújtáskapcsolót.
- Válasszák le a tüzelőanyag-tápszivattyú reléjét.
- Csatlakoztassanak egy tesztlámpát a tüzelőanyag-tápszivattyú relé csatlakozó 85. kapcsa és a föld közé.
- Kapcsolják BE a gyújtáskapcsolót.
Kigyullad a lámpa? | - | Folytassák a 4. lépéssel | Folytassák a 10. lépéssel |
| 4 | - Kapcsolják BE a gyújtáskapcsolót.
- Válasszák le a tüzelőanyag-tápszivattyú reléjét.
- Csatlakoztassanak egy tesztlámpát a tüzelőanyag-tápszivattyú relé csatlakozó 86. kapcsa és az akkumulátor pozitív kapcsa közé.
- Kapcsolják BE a gyújtáskapcsolót.
Kigyullad a lámpa? | - | Folytassák a 5. lépéssel | Folytassák a 9. lépéssel |
| 5 | - Kapcsolják a LOCK helyzetbe a gyújtáskapcsolót.
- Csatlakoztassanak egy tesztlámpát a tüzelőanyag-tápszivattyú relé csatlakozó 30. kapcsa és a föld közé.
Kigyullad a lámpa? | - | Folytassák a 6. lépéssel | Folytassák a 8. lépéssel |
| 6 | Ellenőrizzék, nincs-e testzárlat a vezetékben a tüzelőanyag-tápszivattyú relé csatlakozó 87. kapcsa és a tüzelőanyag-tápszivattyú csatlakozó között. Megtalálták, hogy hol van a probléma? | - | Folytassák a 7. lépéssel | Folytassák a 8. lépéssel |
| 7 | - Javítsák meg a vezetéket a tüzelőanyag-tápszivattyú relé csatlakozó 87. kapcsa és a tüzelőanyag-tápszivattyú csatlakozó 3. kapcsa között.
- Szereljék be a tüzelőanyag-tápszivattyú reléjét.
- Kapcsolják KI a motort 10 másodpercre.
- Töröljék ki az ECM-ben (motor-szabályozó modul) tárolt valamennyi hibakódot.
- Kapcsolják BE a gyújtáskapcsolót.
Működik a tüzelőanyag-tápszivattyú? | 2 másodperc | Folytassák a 14. lépéssel | - |
| 8 | - Cseréljék ki a tüzelőanyag-tápszivattyú reléjét.
- Kapcsolják KI a gyújtást 10 másodpercre.
- Töröljék ki az ECM-ben (motor-szabályozó modul) tárolt valamennyi hibakódot.
- Kapcsolják BE a gyújtáskapcsolót.
Működik a tüzelőanyag-tápszivattyú? | 2 másodperc | Folytassák a 14. lépéssel | Folytassák a 9. lépéssel |
| 9 | Ellenőrizzék, nincs-e testzárlat a tüzelőanyag-tápszivattyú relé csatlakozó 86. kapcsa és a gyújtáskulcs BE(IGN 1) között. Megtalálták, hogy hol van a probléma? | - | Folytassák a 11. lépéssel | Folytassák a 10. lépéssel |
| 10 | Ellenőrizzék, nincs-e testzárlat a tüzelőanyag-tápszivattyú relé csatlakozó 85. kapcsa és az ECM csatlakozó 6. kapcsa között. Megtalálták, hogy hol van a probléma? | - | Folytassák a 12. lépéssel | Folytassák a 13. lépéssel |
| 11 | - Javítsák meg a vezetéket a tüzelőanyag-tápszivattyú relé csatlakozó 86. kapcsa és a gyújtáskulcs BE (IGN1) között.
- Szereljék be a tüzelőanyag-tápszivattyú reléjét.
- Kapcsolják KI a gyújtást 10 másodpercre.
- Töröljék ki az ECM-ben (motor-szabályozó modul) tárolt valamennyi hibakódot.
- Kapcsolják BE a gyújtáskapcsolót.
Működik a tüzelőanyag-tápszivattyú? | 2 másodperc | Rendszer OK | Folytassák a 13. lépéssel |
| 12 | - Javítsák meg a vezetéket a tüzelőanyag-tápszivattyú relé csatlakozó 85. kapcsa és az ECM (motor-szabályozó modul) csatlakozó 6. kapcsa között.
- Szereljék be a tüzelőanyag-tápszivattyú reléjét.
- Kapcsolják KI a gyújtást 10 másodpercre.
- Töröljék ki az ECM-ben (motor-szabályozó modul) tárolt valamennyi hibakódot.
- Kapcsolják BE a gyújtáskapcsolót.
Működik a tüzelőanyag-tápszivattyú? | 2 másodperc | Rendszer OK | Folytassák a 13. lépéssel |
| 13 | - Cseréljék ki az ECM-et (motor-szabályozó modul).
- Kapcsolják KI a gyújtást 10 másodpercre.
- Töröljék ki az ECM-ben (motor-szabályozó modul) tárolt valamennyi hibakódot.
- Kapcsolják BE a gyújtáskapcsolót.
Működik a tüzelőanyag-tápszivattyú? | 2 másodperc | Rendszer OK | Folytassák a 14. lépéssel |
| 14 | - A kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával töröljék ki a hibakódokat.
- Indítsák el a motort és hagyják alapjáratban járni a szokványos üzemi hőmérsékleten.
- Üzemeltessék a gépjárművet olyan feltételek mellett, hogy eltárolásra kerüljön ez a hibakód, amint az a megfelelő szövegben leírásra kerül.
Kijelzi a kiolvasó műszer (Scan Tool), hogy ez a diagnosztika befejeződött és sikeres volt? | - | Folytassák a 15. lépéssel | Folytassák a 2. lépéssel |
| 15 | Ellenőrizzék, nem kerültek-e tárolásra további hibakódok. Vannak olyan hibakódok kijelezve, amelyek még nem voltak diagnosztizálva? | - | Tovább az alkalmazandó DTC táblázathoz. | Rendszer OK |
P0629 sz. diagnosztikai hibakód (DTC)
Üzemanyag-szivattyú relé, nagy feszültség
Az áramkör leírása
A gyújtáskapcsoló BE-kapcsolásakor a motor-szabályozó modul (ECM) aktiválja a a tüzelőanyag-tápszivattyú relét és ezzel elindítja a tartályon belüli tüzelőanyag-tápszivattyút.
A tüzelőanyag-tápszivattyú addig működik, amíg a motort átforgatják, vagy már magától jár és az ECM (motor-szabályozó modul) gyújtási referencia impulzusokat kap.
A diagnosztikai hibakód észlelésére irányuló teszt feltételei
- A gyújtáskapcsoló BE van kapcsolva.
A hibakód eltárolásának feltételei
- Az ECM (motor-szabályozó modul) a tüzelőanyag szivattyú vezérlőkörében vagy a tüzelőanyag szivattyúban egy az akkumulátorral fennálló folyamatos zárlatot észlel.
Intézkedések a hibakód eltárolása után
- A hibajelző lámpa (MIL) nem kigyullad ki.
- Az ECM feljegyzi a diagnosztikai hiba fellépésekor fennálló működési állapotokat. Ez az információ a Freeze Frame [Kimerevítés] és a Failure Records [Meghibásodási lista) pufferekben kerül eltárolásra.
A MIL/hibakód törlésének feltételei
- Egy előzmény hibakód automatikusan kitörlésre kerül, ha 40 felmelegedési ciklusban nem lép fel hiba.
- A hibakódokat (DTC-ket) a kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával lehet kitörölni.
Diagnosztikai segédeszközök
Egy időszakos hibát okozhat a rossz csatlakozás, egy kopott áthidalóvezeték-szigetelés vagy egy vezeték, amely eltörött a szigetelésen belül.
Bármely áramkört, amely gyaníthatóan a panaszt okozza, gondosan át kell vizsgálni a következő szempontok szerint:
- Kicsúszott kapcsok.
- Helytelenül összeillesztett csatlakozók
- Törött összefogó elemek.
- Hibás alakú kapcsok
- Megrongálódott kapcsok
- Gyenge terminál-vezeték csatlakozó
- A kábelköteg fizikai megrongálódása.
DTC P0629 - Tüzelőanyag-tápszivattyú relé, nagy feszültség
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | Hajtsák végre a diagnosztikai rendszerellenőrzést. Be van fejezve a rendszer ellenőrzése? | - | Folytassák a 2. lépéssel | |
| 2 | - Forgassák el a gyújtáskapcsolót 10 másodpercre a LOCK helyzetbe.
- Kapcsolják BE a gyújtáskapcsolót.
- Hallgassák meg, működik-e a tartályon belüli tüzelőanyag-tápszivattyú.
Működik a tüzelőanyag-tápszivattyú? | 2 másodperc | | Folytassák a 3. lépéssel |
| 3 | Ellenőrizzék, nincs-e rövidzárlat az akkumulátorfeszültséggel vagy alacsony feszültség a vezetékben a tüzelőanyag-tápszivattyú relé csatlakozó 87. kapcsa és a tüzelőanyag-tápszivattyú csatlakozó 3. kapcsa között. Megtalálták, hogy hol van a probléma? | - | Folytassák a 7. lépéssel | Folytassák a 5. lépéssel |
| 4 | - Javítsák meg a vezetéket a tüzelőanyag-tápszivattyú relé csatlakozó 87. kapcsa és a tüzelőanyag-tápszivattyú csatlakozó 3. kapcsa között.
- Szereljék be a tüzelőanyag-tápszivattyú reléjét.
- Kapcsolják KI a motort 10 másodpercre.
- Töröljék ki az ECM-ben (motor-szabályozó modul) tárolt valamennyi hibakódot.
- Kapcsolják BE a gyújtáskapcsolót.
Működik a tüzelőanyag-tápszivattyú? | 2 másodperc | Folytassák a 11. lépéssel | - |
| 5 | - Cseréljék ki a tüzelőanyag-tápszivattyú reléjét.
- Kapcsolják KI a gyújtást 10 másodpercre.
- Töröljék ki az ECM-ben (motor-szabályozó modul) tárolt valamennyi hibakódot.
- Kapcsolják BE a gyújtáskapcsolót.
Működik a tüzelőanyag-tápszivattyú? | 2 másodperc | Folytassák a 11. lépéssel | Folytassák a 6. lépéssel |
| 6 | Ellenőrizzék, nincs-e rövidzárlat az akkumulátorfeszültséggel a vezetékben a tüzelőanyag-tápszivattyú relé csatlakozó 86. kapcsa és a gyújtáskulcs BE(IGN 1) között. Megtalálták, hogy hol van a probléma? | - | Folytassák a 8. lépéssel | Folytassák a 7. lépéssel |
| 7 | Ellenőrizzék, nincs-e szakadás a vezetékben a tüzelőanyag-tápszivattyú relé csatlakozó 85. kapcsa és az ECM (motor-szabályozó modul) csatlakozó 6. kapcsa között. Megtalálták, hogy hol van a probléma? | - | Folytassák a 9. lépéssel | Folytassák a 10. lépéssel |
| 8 | - Javítsák meg a vezetéket a tüzelőanyag-tápszivattyú relé csatlakozó 86. kapcsa és a gyújtáskulcs BE (IGN1) között.
- Szereljék be a tüzelőanyag-tápszivattyú reléjét.
- Kapcsolják KI a gyújtást 10 másodpercre.
- Töröljék ki az ECM-ben (motor-szabályozó modul) tárolt valamennyi hibakódot.
- Kapcsolják BE a gyújtáskapcsolót.
Működik a tüzelőanyag-tápszivattyú? | 2 másodperc | Rendszer OK | Folytassák a 10. lépéssel |
| 9 | - Javítsák meg a vezetéket a tüzelőanyag-tápszivattyú relé csatlakozó 85. kapcsa és az ECM (motor-szabályozó modul) csatlakozó 6. kapcsa között.
- Szereljék be a tüzelőanyag-tápszivattyú reléjét.
- Kapcsolják KI a gyújtást 10 másodpercre.
- Töröljék ki az ECM-ben (motor-szabályozó modul) tárolt valamennyi hibakódot.
- Kapcsolják BE a gyújtáskapcsolót.
Működik a tüzelőanyag-tápszivattyú? | 2 másodperc | Rendszer OK | Folytassák a 10. lépéssel |
| 10 | - Cseréljék ki az ECM-et (motor-szabályozó modul).
- Kapcsolják KI a gyújtást 10 másodpercre.
- Töröljék ki az ECM-ben (motor-szabályozó modul) tárolt valamennyi hibakódot.
- Kapcsolják BE a gyújtáskapcsolót.
Működik a tüzelőanyag-tápszivattyú? | 2 másodperc | Rendszer OK | Folytassák a 11. lépéssel |
| 11 | - A kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával töröljék ki a hibakódokat.
- Indítsák el a motort és hagyják alapjáratban járni a szokványos üzemi hőmérsékleten.
- Üzemeltessék a gépjárművet olyan feltételek mellett, hogy eltárolásra kerüljön ez a hibakód, amint az a megfelelő szövegben leírásra kerül.
Kijelzi a kiolvasó műszer (Scan Tool), hogy ez a diagnosztika befejeződött és sikeres volt? | - | Folytassák a 12. lépéssel | Folytassák a 2. lépéssel |
| 12 | Ellenőrizzék, nem kerültek-e tárolásra további hibakódok. Vannak olyan hibakódok kijelezve, amelyek még nem voltak diagnosztizálva? | - | Tovább az alkalmazandó DTC táblázathoz. | Rendszer OK |
P0650 sz. diagnosztikai hibakód (DTC)
Hibajelző lámpa (MIL) alacsony feszültség
Az áramkör leírása
Ha a gyújtáskapcsoló be van kapcsolva, a hibajelző lámpa (MIL) folyamatosan világít.
Ha a motor forog, a hibajelző lámpa (MIL) egy felvillanás után KI-kapcsol.
Ha a rendszerrel problémák léptek fel, a hibajelző lámpa (MIL) világít.
A diagnosztikai hibakód észlelésére irányuló teszt feltételei
- A gyújtáskapcsoló BE van kapcsolva.
A hibakód eltárolásának feltételei
- Az ECM (motor-szabályozó modul) a jeláramkörben egy folyamatos testzárlatot vagy szakadást észlel.
Intézkedések a hibakód eltárolása után
- A hibajelző lámpa (MIL) kigyullad.
- Az ECM feljegyzi a diagnosztikai hiba fellépésekor fennálló működési állapotokat. Ez az információ a Freeze Frame [Kimerevítés] és a Failure Records [Meghibásodási lista) pufferekben kerül eltárolásra.
- Egy előzmény hibakód is eltárolásra kerül.
A MIL/hibakód törlésének feltételei
- A hibajelző lámpa (MIL) kikapcsol, ha három közvetlenül egymás után következő ellenőrzési ciklusban nem lép fel hiba.
- Egy előzmény hibakód automatikusan kitörlésre kerül, ha 40 felmelegedési ciklusban nem lép fel hiba.
- A hibakódokat (DTC-ket) a kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával lehet kitörölni.
Diagnosztikai segédeszközök
Egy időszakos hibát okozhat a rossz csatlakozás, egy kopott áthidalóvezeték-szigetelés vagy egy vezeték, amely eltörött a szigetelésen belül.
Bármely áramkört, amely gyaníthatóan a panaszt okozza, gondosan át kell vizsgálni a következő szempontok szerint:
- Kicsúszott kapcsok.
- Helytelenül összeillesztett csatlakozók
- Törött összefogó elemek.
- Hibás alakú kapcsok
- Megrongálódott kapcsok
- Gyenge terminál-vezeték csatlakozó
- A kábelköteg fizikai megrongálódása.
P0650 sz. diagnosztikai hibakód (DTC) - Hibajelző lámpa (MIL) kis feszültség
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | Hajtsák végre a diagnosztikai rendszerellenőrzést. Be van fejezve a rendszer ellenőrzése? | - | Folytassák a 2. lépéssel | |
| 2 | - Kapcsolják a LOCK helyzetbe a gyújtáskapcsolót.
- Válasszák le a műszercsoport csatlakozóját.
- Csatlakoztassanak a földhöz egy tesztlámpát, és ellenőrizzék a műszercsoport kábelköteg csatlakozójának 11. kapcsán (tachométer nélkül), illetve 17. kapcsán (tachométerrel) a gyújtási tápáramkört.
A megadott értékek között vannak az ellenállások? | 0 Ω | Folytassák a 3. lépéssel | Folytassák a 6. lépéssel |
| 3 | - Kapcsolják a LOCK helyzetbe a gyújtáskapcsolót.
- Csatlakoztassanak a földhöz egy tesztlámpát, és ellenőrizzék az ECM (motor-szabályozó modul) kábelköteg csatlakozójának 39. kapcsán a hibajelző lámpa (MIL) vezérlő áramkörét.
Kigyullad a tesztlámpa? | - | Folytassák a 4. lépéssel | - |
| 4 | - Kapcsolják a LOCK helyzetbe a gyújtáskapcsolót.
- Cseréljék ki a műszercsoportot.
Be van fejezve a csere? | - | Folytassák a 6. lépéssel | - |
| 5 | Javítsák ki a földzárlatot vagy megszakadt áramkört az ECM kábelköteg csatlakozó 39. kapcsa és a műszercsoport kábelköteg csatlakozó 18. kapcsa (tachométer nélkül) / 11.kapcsa (tachométerrel) között. Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 6. lépéssel | - |
| 6 | - A kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával töröljék ki a diagnosztikai hibakódokat (DTC-ket).
- Indítsák el a motort és hagyják alapjáratban járni a szokványos üzemi hőmérsékleten.
- Üzemeltessék a gépjárművet olyan feltételek mellett, hogy eltárolásra kerüljön ez a hibakód, amint az a megfelelő szövegben leírásra kerül.
Kijelzi a kiolvasó műszer (Scan Tool), hogy ez a diagnosztika befejeződött és sikeres volt? | - | Folytassák a 7. lépéssel | Folytassák a 2. lépéssel |
| 7 | Ellenőrizzék, nem kerültek-e tárolásra további hibakódok. Vannak olyan hibakódok kijelezve, amelyek még nem voltak diagnosztizálva? | - | Tovább az alkalmazandó DTC táblázathoz. | Rendszer OK |
P0656 sz. diagnosztikai hibakód (DTC)
Tüzelőanyagszint kimenő áramkör működési zavar
Az áramkör leírása
A motor-szabályozó modul (ECM) a tüzelőanyagmérő kimeneti jelét az áramkör pulzáló földelésével hozza létre. Az ECM (motor-szabályozó modul) felügyeli a tüzelőanyagmérő kimeneti áramkörében fennálló feszültséget. Ha az ECM (motor-szabályozó modul) az üzemi tartományán kívüli jelfeszültséget észlel, beállít egy diagnosztikai hibakódot.
A diagnosztikai hibakód észlelésére irányuló teszt feltételei
- A gyújtáskapcsoló BE van kapcsolva.
A hibakód eltárolásának feltételei
- A tüzelőanyag-tartályszint kimeneti áramkörében testzárlat, az akkumulátorvezetékkel való rövidzárlat, vagy szakadás lépett fel.
Intézkedések a hibakód eltárolása után
- A hibajelző lámpa (MIL) nem kigyullad ki.
- Az ECM feljegyzi a diagnosztikai hiba fellépésekor fennálló működési állapotokat. Ez az információ a Freeze Frame [Kimerevítés] és a Failure Records [Meghibásodási lista) pufferekben kerül eltárolásra.
A MIL/hibakód törlésének feltételei
- Egy előzmény hibakód automatikusan kitörlésre kerül, ha 40 felmelegedési ciklusban nem lép fel hiba.
- A hibakódokat (DTC-ket) a kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával lehet kitörölni.
Diagnosztikai segédeszközök
Ellenőrizzék, nincs-e a kábelköteg csatlakozókban kilazult kapocs vagy egy rossz érintkezés a kapocs és a vezeték között.
Ellenőrizzék, nem rongálódott-e meg a kábelköteg.
Egy beakadt tüzelőanyagszint érzékelő szintén kiválthatja ennek a hibakódnak az eltárolását. Ha a P0656 hibakódhoz vezető hibát nem sikerül reprodukálni, a pillanatkép pufferben található adatok segítséget nyújthatnak a gépjárműben a hibakód első eltárolásakor fennálló állapotok meghatározásában.
P0656 sz. diagnosztikai hibakód (DTC) - Tüzelőanyagszint kimenet áramkör működési zavar
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | Hajtsák végre a diagnosztikai rendszerellenőrzést. Be van fejezve a rendszer ellenőrzése? | - | Folytassák a 2. lépéssel | |
| 2 | - Kapcsolják a LOCK helyzetbe a gyújtáskapcsolót.
- Csatlakoztassák a kiolvasó műszert (Scan Tool) az adatátviteli vezeték csatlakozójához (DLC).
- Kapcsolják BE a gyújtáskapcsolót.
Kijelzésre kerül valamilyen diagnosztikai hibakód (DTC)? | - | Folytassák a 3. lépéssel | Próbálja meg egy másik Scantool-lal. |
| 3 | Lásd a megfelelő hibakód táblázatot Kezdjék a legalacsonyabb számértékű hibakóddal és folytassák növekvő sorrendben. A hibakód P0656 sz. érvényes hibakódként került azonosításra? | - | Folytassák a 4. lépéssel | Tovább az alkalmazandó DTC táblázathoz. |
| 4 | - Válasszák le a műszercsoport csatlakozóját.
- Kapcsolják a LOCK helyzetbe a gyújtáskapcsolót.
- Ellenőrizzük, nincs-e egy szakadás vagy egy testzárlat a vezetékben az ECM csatlakozó 40. kapcsa és a műszercsoport csatlakozó 1. kapcsa között.
Megtalálták, hogy hol van a probléma? | - | Folytassák a 6. lépéssel | Folytassák a 5. lépéssel |
| 5 | - Kapcsolják a LOCK helyzetbe a gyújtáskapcsolót.
- Ellenőrizzük, nincs-e egy rövidzárlat az akkumulátorvezetékkel a vezetékben az ECM csatlakozó 40. kapcsa és a műszercsoport csatlakozó 1. kapcsa között.
Megtalálták, hogy hol van a probléma? | - | Folytassák a 6. lépéssel | Folytassák a 7. lépéssel |
| 6 | A szükségnek megfelelően javítsák meg a vezetéketet vagy a csatlakozó kapcsot. Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 9. lépéssel | - |
| 7 | Cseréljék ki a műszercsoportot. Be van fejezve a csere? | - | Folytassák a 9. lépéssel | - |
| 8 | Cseréljék ki az ECM-et (motor-szabályozó modul). Be van fejezve a csere? | - | Folytassák a 9. lépéssel | - |
| 9 | - A kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával töröljék ki a diagnosztikai hibakódokat (DTC-ket).
- Indítsák el a motort és hagyják alapjáratban járni a szokványos üzemi hőmérsékleten.
- Üzemeltessék a gépjárművet olyan feltételek mellett, hogy eltárolásra kerüljön ez a hibakód, amint az a megfelelő szövegben leírásra kerül.
Kijelzi a kiolvasó műszer (Scan Tool), hogy ez a diagnosztika befejeződött és sikeres volt? | - | Folytassák a 10. lépéssel | Folytassák a 2. lépéssel |
| 10 | Ellenőrizzék, nem kerültek-e tárolásra további hibakódok. Vannak olyan hibakódok kijelezve, amelyek még nem voltak diagnosztizálva? | - | Tovább az alkalmazandó DTC táblázathoz. | Rendszer OK |
P1390 sz. diagnosztikai hibakód (DTC)
Egyenetlen út érzékelő áramkör hiba (NEM ABS)
Az áramkör leírása
A VR érzékelő az út minőségének érzékelésére szolgál.
A motor-szabályozó modul (ECM) a kerekek forgásában az út kiemelkedésein vagy gödrein való áthaladáskor fellépő különbségek érzékelésével meg tudja határozni, hogy a főtengely sebességének változásai a motor gyújtáskihagyásai vagy a hajtáslánc visszahatása által jöttek-e létre. Ha a VR érzékelő egyenetlen utat észlel, az ECM gyújtáskihagyás észlelés diagnosztikája kikapcsolódik.
A diagnosztikai hibakód észlelésére irányuló teszt feltételei
A hibakód eltárolásának feltételei
- Az érzékelő legalacsonyabb feszültsége alacsonyabb mint 1,3103 V.
vagy
- Az érzékelő legmagasabb feszültsége magasabb, mint 2,2141 V.
vagy
- Az érzékelő legkisebb és legnagyobb feszültsége közötti különbség magasabb, mint 0,0587 V.
Intézkedések a hibakód eltárolása után
- A hibajelző lámpa (MIL) nem kigyullad ki.
- Az ECM feljegyzi a diagnosztikai hiba fellépésekor fennálló működési állapotokat. Ez az információ a Freeze Frame [Kimerevítés] és a Failure Records [Meghibásodási lista) pufferekben kerül eltárolásra.
A MIL/hibakód törlésének feltételei
- Egy előzmény hibakód automatikusan kitörlésre kerül, ha 40 felmelegedési ciklusban nem lép fel hiba.
- A hibakódokat (DTC-ket) a kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával lehet kitörölni.
DTC P1390 - Egyenetlen út érzékelő áramkör, hiba (NEM ABS)
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | Hajtsák végre a diagnosztikai rendszerellenőrzést. Be van fejezve a rendszer ellenőrzése? | - | Folytassák a 2. lépéssel | |
| 2 | - Kapcsolják a LOCK helyzetbe a gyújtáskapcsolót.
- Csatlakoztassák a kiolvasó műszert (Scan Tool) az adatátviteli vezeték csatlakozójához (DLC).
- Kapcsolják BE a gyújtáskapcsolót.
A kiolvasó műszer (Scan Tool) azt jelzi, hogy ez a hibakód hiányzik? | - | Folytassák a 5. lépéssel | Folytassák a 3. lépéssel |
| 3 | Ellenőrizzék, nincs-e laza, vagy hibás csatlakozás a motor-szabályozó modul (ECM) és az egyenetlen út érzékelő között. Megtalálták, hogy hol van a probléma? | - | Folytassák a 4. lépéssel | |
| 4 | Szükség szerint javítsák ki a kapcsolódást. Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 8. lépéssel | - |
| 5 | - Kapcsolják a LOCK helyzetbe a gyújtáskapcsolót.
- Válasszák le az egyenetlen út érzékelő csatlakozóját.
- Kapcsolják BE a gyújtáskapcsolót.
- Figyeljék meg a a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) az egyenetlen út érzékelő által kijelzett értékeket.
A megadott értékhez közel van a VR érzékelő által kibocsátott jel? | 0 V | Folytassák a 6. lépéssel | Folytassák a 9. lépéssel |
| 6 | - Kapcsolják a LOCK helyzetbe a gyújtáskapcsolót.
- Válasszák le az ECM (motor-szabályozó modul) csatlakozóját és az egyenetlen út érzékelő csatlakozóját.
- Ellenőrizzék nincs-e szakadás, testzárlat, vagy rövidzárlat az akkumulátorfeszültséghez a vezetékben az ECM (motor-szabályozó modul) csatlakozója és az egyenetlen út érzékelő csatlakozója között.
Megtalálták, hogy hol van a probléma? | - | Folytassák a 6. lépéssel | Folytassák a 8. lépéssel |
| 7 | Szükség szerint javítsák meg a vezetéket. Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 10. lépéssel | - |
| 8 | Cseréljék ki az ECM-et (motor-szabályozó modul). Be van fejezve a csere? | - | Folytassák a 11. lépéssel | - |
| 9 | Cseréljék ki az egyenetlen út érzékelőt. Be van fejezve a csere? | - | Folytassák a 10. lépéssel | - |
| 10 | - A kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával töröljék ki a hibakódokat.
- Indítsák el a motort és hagyják alapjáratban járni a szokványos üzemi hőmérsékleten.
- Üzemeltessék a gépjárművet olyan feltételek mellett, hogy eltárolásra kerüljön ez a hibakód, amint az a megfelelő szövegben leírásra kerül.
Kijelzi a kiolvasó műszer (Scan Tool), hogy ez a diagnosztika befejeződött és sikeres volt? | - | Folytassák a 11. lépéssel | Folytassák a 2. lépéssel |
| 12 | Ellenőrizzék, nem kerültek-e tárolásra további hibakódok. Vannak olyan hibakódok kijelezve, amelyek még nem voltak diagnosztizálva? | - | Tovább az alkalmazandó DTC táblázathoz. | Rendszer OK |
P1396 diagnosztikai hibakód (DTC)
Egyenetlen út, adatok érvénytelenek (ABS)
Az áramkör leírása
A kerék fordulatszám érzékelő az út minőségének érzékelésére szolgál.
A kerekek forgása során a kerék fordulatszám érzékelő egy váltakozó feszültséget gerjeszt, amelynek amplitúdója a kerék fordulatszámával növekszik. Az EBCM a váltakozó áramú jel frekvenciáját használja a kerék fordulatszámának kiszámítására. A kerék fordulatszám érzékelő egy "összesodrott vezetékpár"-ral van csatlakoztatva az EBCM-hez. Az összesodrás csökkenti az elektromos zajok vételi lehetőségét, amely egyébként egy hibakód eltárolásához vezethet. Ha a kerék fordulatszám érzékelő egyenetlen utat észlel, az ECM gyújtáskihagyás észlelés diagnosztikája kikapcsolódik.
A diagnosztikai hibakód észlelésére irányuló teszt feltételei
A hibakód eltárolásának feltételei
- Az ECM (motor-szabályozó modul) azt észleli, hogy az EBCM-től kapott kerék sebesség lekérdezés érvénytelen.
Intézkedések a hibakód eltárolása után
- A hibajelző lámpa (MIL) nem kigyullad ki.
- Az ECM feljegyzi a diagnosztikai hiba fellépésekor fennálló működési állapotokat. Ez az információ a Freeze Frame [Kimerevítés] és a Failure Records [Meghibásodási lista) pufferekben kerül eltárolásra.
A MIL/hibakód törlésének feltételei
- Egy előzmény hibakód automatikusan kitörlésre kerül, ha 40 felmelegedési ciklusban nem lép fel hiba.
- A hibakódokat (DTC-ket) a kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával lehet kitörölni.
P1396 sz. diagnosztikai hibakód (DTC) - Egyenetlen út adatok érvénytelenek (ABS)
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | Hajtsák végre a diagnosztikai rendszerellenőrzést. Végrehajtották az ellenőrzést? | - | Folytassák a 2. lépéssel | |
| 2 | Végrehajtották az ellenőrzést? | - | Rendszer OK | |
| © Copyright: Chevrolet Europe. Minden jog fenntartva |
