Diagnosztikai hibakód (DTC) P0340
Bütyköstengely helyzet (CMP) érzékelő áramkör
Rendszerleírás
A bütyköstengely-helyzetérzékelő (CMP) a főtengely és a bütyköstengely egymáshoz viszonyított helyzetének meghatározására szolgál, lehetővé téve, hogy a motor-szabályozó modul (ECM) meghatározza azt a hengert, amelyben esedékes a tüzelőanyag befecskendezése. A CMP gyújtáskimaradás esetén annak a hengernek azonosítására is használatos, amelyben a gyújtás kimaradt. Ha az ECM nem képes a CMP-érzékelő által szolgáltatott információt felhasználni, diagnosztikai hibakódot (DTC) tárol, és a tüzelőanyag-ellátáshoz az váltakozó egyidejű kettős befecskendezés (ASDF) módszerét alkalmazza.
A hibakód eltárolásának feltételei
- A CMP-érzékelő impulzusa nem észlelhető a megfelelő időközökben, minden 4. henger után.
- A motor jár.
Intézkedések a hibakód eltárolása után
- A hibajelző lámpa (MIL) kigyullad.
- Az ECM feljegyzi a diagnosztikai hiba fellépésekor fennálló működési állapotokat. Ez az információ a pillanatkép és a hibarekord pufferben kerül tárolásra.
- Egy előzmény hibakód is eltárolásra kerül.
A MIL/hibakód törlésének feltételei
- A MIL kikapcsol, ha négy közvetlenül egymás után következő gyújtásciklusban nem lép fel hiba.
- Az előzmény hibakód automatikusan kitörlésre kerül, ha 40 közvetlenül egymás után következő felmelegedési ciklusban nem lép fel hiba.
- A hibakódokat (DTC-ket) a kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával lehet kitörölni.
- A hibakód törlésre kerül, ha az ECM akkumulátorfeszültsége több mint 10 másodpercre megszakad.
Diagnosztikai segédeszközök
Egy időnként fellépő (kihagyásos) problémát egy rossz csatlakozás, átdörzsölődött vezeték szigetelés, vagy egy a szigetelésen belül megszakadt vezeték okozhatja.
Alaposan ellenőrizzünk minden olyan áramkört, amelyről gyanítható, hogy a panasz oka, a következő rendellenességekre figyelve:
- Kicsúszott kapcsok.
- Helytelenül összeillesztett csatlakozók
- Törött összefogó elemek.
- Hibás alakú kapcsok
- Megrongálódott kapcsok
- Rossz csatlakozás a kapocs és a vezeték között.
- A kábelköteg fizikai megrongálódása.
A teszt leírása
Az alábbi számok a diagnosztikai táblázat lépéseinek számára utalnak.
- A fedélzeti diagnosztikai rendszerellenőrzés (EOBD) utasítja a szerelőt, hogy hajtson végre néhány alapvető ellenőrzést, ill. szükség esetén tárolja el a Pillanatkép és Hibarekord adatokat az olvasóeszközön. Ez egy elektromos másolatot eredményez az üzemzavar előfordulásakor eltárolt adatokról. Az információkat a Scantool eltárolja későbbi referenciaként.
- Ez a lépés meghatározza, hogy a DTC géphiba, vagy időszakos hiba.
- Állapítsuk meg, hogy a CMP kap-e feszültséget.
- Ezzel a lépéssel ellenőrizzük az ECM-ből a CMP felé továbbított feszültséget.
- A csere-ECM-et (motor-szabályozó modult) újra kell programozni. Az ECM (motor-szabályozó modul) újraprogramozására a mindenkori legutolsó Technline eljárását kell használni.
P0340 diagnosztikai hibakód - Bütyköstengely helyzet (CMP) érzékelő áramkör
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | Hajtsanak végre egy Euro fedélzeti diagnosztikai (EOBD (európai fedélzeti számítógép-rendszer)) rendszerellenőrzést. Végrehajtották az ellenőrzést? | - | Folytassák a 2. lépéssel | |
| 2 | - Kapcsolják KI a gyújtást.
- Csatlakoztassák a kiolvasó műszert (Scan Tool) az adatátviteli vezeték csatlakozójához (DLC).
- Járassák a motort alapjáratban.
A bütyköstengely-helyzetérzékelő (CMP) aktivitás-számlálója számlál-e? | - | Folytassák a 3. lépéssel | Folytassák a 4. lépéssel |
| 3 | - Kapcsolják BE a gyújtást.
- Ellenőrizzék a pillanatkép adatokat és jegyezzék fel a paramétereket.
- Indítsuk el a motort, és üzemeltessük a járművet a korábban feljegyzett Pillanatkép-körülményeknek és a DTC tárolási körülményeinek megfelelően.
A CMP aktivitás-számlálója számlál-e? | - | Folytassák a 13. lépéssel | Folytassák a 4. lépéssel |
| 4 | - Kapcsolják KI a gyújtást.
- Válasszák le a CMP (bütyköstengely helyzetérzékelő) érzékelő csatlakozóját.
- Kapcsolják BE a gyújtást.
- Testelt vizsgálólámpával ellenőrizzük a CMP-érzékelő kábelköteg-csatlakozójának 1. érintkezőjét.
Kigyullad a tesztlámpa? | - | Folytassák a 5. lépéssel | Folytassák a 6. lépéssel |
| 5 | B+-ra kötött vizsgálólámpával ellenőrizzük a CMP-kábelköteg-csatlakozó 2. érintkezőjét. Kigyullad a tesztlámpa? | - | Folytassák a 7. lépéssel | Folytassák a 8. lépéssel |
| 6 | Ellenőrizzük, hogy a CMP-érzékelő B+ tápáramkörében nincs szakadás vagy rossz érintkezés, és végezzük el a szükséges javításokat. Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 13. lépéssel | |
| 7 | Digitális voltmérővel ellenőrizzük a CMP-érzékelő kábelkötegének 3. érintkezője és a test közötti feszültséget. A DVM által kijelzett érték megközelíti a megadott értékeket? | 5 V | Folytassák a 11. lépéssel | Folytassák a 9. lépéssel |
| 8 | Ellenőrizzük, hogy a CMP-érzékelő testáramkörében nincs szakadás vagy rossz érintkezés, és végezzük el a szükséges javításokat. Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 13. lépéssel | - |
| 9 | - Kapcsolják KI a gyújtást.
- Válasszuk le a motor-szabályozó modul (ECM) csatlakozóját.
- Ellenőrizzük, hogy a CMP jelzőáramkörében nincs szakadás, testzárlat vagy rövidzárlat a B+ felé, és végezzük el a szükséges javításokat.
Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 13. lépéssel | Folytassák a 10. lépéssel |
| 10 | Ellenőrizzük, hogy a CMP jelzőáramkörében nincs szakadás vagy testzárlat, és végezzük el a szükséges javításokat. Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 13. lépéssel | Folytassák a 12. lépéssel |
| 11 | - Kapcsolják KI a gyújtást.
- Cseréljék ki a CMP (bütyköstengely helyzetérzékelő) érzékelőt.
Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 13. lépéssel | - |
| 12 | - Kapcsolják KI a gyújtást.
- Cseréljék ki az ECM-et (motor-szabályozó modul).
Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 13. lépéssel | - |
| 13 | - A kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával töröljék ki a hibakódokat.
- Indítsák el a motort és hagyják alapjáratban járni a szokványos üzemi hőmérsékleten.
- Üzemeltessék a gépjárművet olyan feltételek mellett, hogy eltárolásra kerüljön ez a hibakód, amint az a megfelelő szövegben leírásra kerül.
Kijelzi a kiolvasó műszer (Scan Tool), hogy ez a diagnosztika befejeződött és sikeres volt? | - | Folytassák a 14. lépéssel | Folytassák a 2. lépéssel |
| 14 | Ellenőrizzék, nem kerültek-e tárolásra további hibakódok. Vannak olyan hibakódok kijelezve, amelyek még nem voltak diagnosztizálva? | - | Tovább: "Alkalmazandó DTC táblázat" | Rendszer OK |
P0351 sz. diagnosztikai hibakód (DTC)
1. és 4. gyújtótekercs szabályozó áramkör
Az áramkör leírása
A motor-szabályozó modulon (ECM) keresztül történik az elektronikus gyújtásvezérlő A-áramkör testelése. Amikor az ECM kikapcsolja a gyújtási primér tekercs földfeszültségét, a tekercs által létrehozott mágneses tér összeomlik. Az összeomló mágneses tér feszültséget gerjeszt a szekundér tekercsben, és ez kiváltja a gyújtógyertya szikráját.
Az ECM és az elektronikus gyújtásrendszer gyújtótekercse közötti áramkörben fellépő szakadások, feszültségzárlatok és testzárlatok felügyelet alatt vannak. Ha az ECM zavart érzékel az elektronikus gyújtásvezérlő A-áramkörben, tárol egy diagnosztikai hibakódot (DTC).
A hibakód eltárolásának feltételei
- Hiba a visszacsatolt jel felügyelete során.
- Gyújtás BE.
- Hibajelző növeli a hibák számát.
- 40 tesztcikluson belül több mint 20 hibának kell jelentkeznie.
Intézkedések a hibakód eltárolása után
- A hibajelző lámpa (MIL) kigyullad.
- Az ECM feljegyzi a diagnosztikai hiba fellépésekor fennálló működési állapotokat. Ez az információ a pillanatkép és a hibarekord pufferben kerül tárolásra.
- A lassúmeneti hűtőventilátor bekapcsol.
- Egy előzmény hibakód is eltárolásra kerül.
A MIL/hibakód törlésének feltételei
- A MIL kikapcsol, ha négy közvetlenül egymás után következő gyújtásciklusban nem lép fel hiba.
- Az előzmény hibakód automatikusan kitörlésre kerül, ha 40 közvetlenül egymás után következő felmelegedési ciklusban nem lép fel hiba.
- A hibakódokat (DTC-ket) a kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával lehet kitörölni.
- A hibakód törlésre kerül, ha az ECM akkumulátorfeszültsége több mint 10 másodpercre megszakad.
Diagnosztikai segédeszközök
Egy időnként fellépő (kihagyásos) hibát egy rossz csatlakozás, átdörzsölődött vezeték szigetelése vagy egy a szigetelésen belül megszakadt vezeték okozhatja. Ellenőrizzék az alábbi pontokat:
- Rossz érintkezés - ellenőrizzük, nincs-e az ECM kábelkötegében és csatlakozóiban rosszul illesztett csatlakozófej, törött rögzítőelem, deformálódott vagy megrongálódott kapocs, vagy rossz érintkezés a kapocs és a vezeték között.
- Megrongálódott kábelköteg - ellenőrizzék, nem rongálódott-e meg a kábelköteg. Ha a kábelköteg látszólag rendben van, válasszuk le az ECM-et, kapcsoljuk BE a gyújtást és figyeljük meg egy az ECM kábelköteg csatlakozójánál az 58X referencia áramkörre kapcsolt voltmérő kijelzését, miközben megmozgatjuk az ECM-mel kapcsolatban álló csatlakozókat és kábelkötegeket. Egy esetleges feszültségváltozás kimutatja a hiba helyét.
Ellenőrizzék, hány kilométert ment a jármű ennek a hibának az előfordulása óta, mivel ez segíthet annak meghatározásában, milyen gyakran lépnek fel olyan feltételek, hogy ez a hibakód eltárolásra kerül. Ez a hibás állapot diagnosztizálásában is segítséget nyújthat.
P0351 diagnosztikai hibakód - 1. és 4. gyújtótekercs szabályozó áramkör
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | Hajtsanak végre egy Euro fedélzeti diagnosztikai (EOBD (európai fedélzeti számítógép-rendszer)) rendszerellenőrzést. Végrehajtották az ellenőrzést? | - | Folytassák a 2. lépéssel | |
| 2 | Ellenőrizzük, hogy az elektronikus gyújtásrendszer (EI) gyújtótekercsének C kapcsa nem érintkezik-e rosszul ill. nem sérült-e, és végezzük el a szükséges javításokat. Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 8. lépéssel | Folytassák a 3. lépéssel |
| 3 | Ellenőrizzük, hogy a motor-szabályozó modul (ECM) M51/M35 kapcsa nem érintkezik-e rosszul ill. nem sérült-e, és végezzük el a szükséges javításokat. Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 8. lépéssel | Folytassák a 4. lépéssel |
| 4 | - Gyújtás KI.
- Válasszák le az ECM (motor-szabályozó modul) csatlakozóját.
- Ellenőrizzük, nincs-e testzárlat a gyújtásvezérlő áramkörben és végezzük el a szükséges javításokat.
Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 8. lépéssel | Folytassák a 5. lépéssel |
| 5 | Ellenőrizzük, hogy nem áll-e fenn rövidzárlat a gyújtásvezérlő áramkört és az akkumulátorfeszültség között, és végezzük el a szükséges javításokat. Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 8. lépéssel | Folytassák a 6. lépéssel |
| 6 | Ellenőrizzük, hogy nincs-e szakadás a gyújtásvezérlő áramkörben, és végezzük el a szükséges javításokat. Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 8. lépéssel | Folytassák a 7. lépéssel |
| 7 | - Kapcsolják KI a gyújtást.
- Cseréljék ki az ECM-et (motor-szabályozó modul).
Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 8. lépéssel | - |
| 8 | - A kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával töröljék ki a diagnosztikai hibakódokat (DTC-ket).
- Indítsák el a motort és hagyják alapjáratban járni a szokványos üzemi hőmérsékleten.
- Üzemeltessék a gépjárművet olyan feltételek mellett, hogy eltárolásra kerüljön ez a hibakód, amint az a megfelelő szövegben leírásra kerül.
Kijelzi a kiolvasó műszer (Scan Tool), hogy ez a diagnosztika befejeződött és sikeres volt? | - | Folytassák a 9. lépéssel | Folytassák a 2. lépéssel |
| 9 | Ellenőrizzék, nem kerültek-e tárolásra további hibakódok. Vannak olyan hibakódok kijelezve, amelyek még nem voltak diagnosztizálva? | - | Tovább az alkalmazandó DTC táblázathoz. | Rendszer OK |
P0352 sz. diagnosztikai hibakód (DTC)
2. és 3. gyújtótekercs szabályozó áramkör
Az áramkör leírása
A motor-szabályozó modulon (ECM) keresztül történik az elektronikus gyújtásvezérlő A-áramkör testelése. Amikor az ECM kikapcsolja a gyújtási primér tekercs földfeszültségét, a tekercs által létrehozott mágneses tér összeomlik. Az összeomló mágneses tér feszültséget gerjeszt a szekundér tekercsben, és ez kiváltja a gyújtógyertya szikráját.
Az ECM és az elektronikus gyújtásrendszer gyújtótekercse közötti áramkörben fellépő szakadások, feszültségzárlatok és testzárlatok felügyelet alatt vannak. Ha az ECM zavart érzékel az elektronikus gyújtásvezérlő A-áramkörben, tárol egy diagnosztikai hibakódot (DTC).
A hibakód eltárolásának feltételei
- Hiba a visszacsatolt jel felügyelete során.
- Gyújtás BE.
- Hibajelző növeli a hibák számát.
- 40 tesztcikluson belül több mint 20 hibának kell jelentkeznie.
Intézkedések a hibakód eltárolása után
- A hibajelző lámpa (MIL) kigyullad.
- Az ECM feljegyzi a diagnosztikai hiba fellépésekor fennálló működési állapotokat. Ez az információ a pillanatkép és a hibarekord pufferben kerül tárolásra.
- A lassúmeneti hűtőventilátor bekapcsol.
- Egy előzmény hibakód is eltárolásra kerül.
A MIL/hibakód törlésének feltételei
- A MIL kikapcsol, ha négy közvetlenül egymás után következő gyújtásciklusban nem lép fel hiba.
- Az előzmény hibakód automatikusan kitörlésre kerül, ha 40 közvetlenül egymás után következő felmelegedési ciklusban nem lép fel hiba.
- A hibakódokat (DTC-ket) a kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával lehet kitörölni.
- A hibakód törlésre kerül, ha az ECM akkumulátorfeszültsége több mint 10 másodpercre megszakad.
Diagnosztikai segédeszközök
Egy időnként fellépő (kihagyásos) hibát egy rossz csatlakozás, átdörzsölődött vezeték szigetelése vagy egy a szigetelésen belül megszakadt vezeték okozhatja. Ellenőrizzék az alábbi pontokat:
- Rossz érintkezés - ellenőrizzük, nincs-e az ECM kábelkötegében és csatlakozóiban rosszul illesztett csatlakozófej, törött rögzítőelem, deformálódott vagy megrongálódott kapocs, vagy rossz érintkezés a kapocs és a vezeték között.
- Megrongálódott kábelköteg - ellenőrizzék, nem rongálódott-e meg a kábelköteg. Ha a kábelköteg látszólag rendben van, válasszuk le az ECM-et, kapcsoljuk BE a gyújtást és figyeljük meg egy az ECM kábelköteg csatlakozójánál az 58X referencia áramkörre kapcsolt voltmérő kijelzését, miközben megmozgatjuk az ECM-mel kapcsolatban álló csatlakozókat és kábelkötegeket. Egy esetleges feszültségváltozás kimutatja a hiba helyét.
Ellenőrizzék, hány kilométert ment a jármű ennek a hibának az előfordulása óta, mivel ez segíthet annak meghatározásában, milyen gyakran lépnek fel olyan feltételek, hogy ez a hibakód eltárolásra kerül. Ez a hibás állapot diagnosztizálásában is segítséget nyújthat.
P0352 diagnosztikai hibakód - 2. és 3. gyújtótekercs szabályozó áramkör
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | Hajtsanak végre egy Euro fedélzeti diagnosztikai (EOBD (európai fedélzeti számítógép-rendszer)) rendszerellenőrzést. Végrehajtották az ellenőrzést? | - | Folytassák a 2. lépéssel | |
| 2 | Ellenőrizzük, hogy az elektronikus gyújtásrendszer (EI) gyújtótekercsének A kapcsa nem érintkezik-e rosszul ill. nem sérült-e, és végezzük el a szükséges javításokat. Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 8. lépéssel | Folytassák a 3. lépéssel |
| 3 | Ellenőrizzük, hogy a motor-szabályozó modul (ECM) M33/M1 kapcsa nem érintkezik-e rosszul ill. nem sérült-e, és végezzük el a szükséges javításokat. Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 8. lépéssel | Folytassák a 4. lépéssel |
| 4 | - Kapcsolják KI a gyújtást.
- Válasszák le az ECM (motor-szabályozó modul) csatlakozóját.
- Ellenőrizzük, nincs-e testzárlat a gyújtásvezérlő áramkörben és végezzük el a szükséges javításokat.
Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 8. lépéssel | Folytassák a 5. lépéssel |
| 5 | Ellenőrizzük, hogy nincs-e rövidzárlat a gyújtásvezérlő áramkör és az akkumulátorfeszültség között, és végezzük el a szükséges javításokat. Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 8. lépéssel | Folytassák a 6. lépéssel |
| 6 | Ellenőrizzük, hogy nincs-e szakadás a gyújtásvezérlő áramkörben, és végezzük el a szükséges javításokat. Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 8. lépéssel | Folytassák a 7. lépéssel |
| 7 | - Kapcsolják KI a gyújtást.
- Cseréljék ki az ECM-et (motor-szabályozó modul).
Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 8. lépéssel | - |
| 8 | - A kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával töröljék ki a diagnosztikai hibakódokat (DTC-ket).
- Indítsák el a motort és hagyják alapjáratban járni a szokványos üzemi hőmérsékleten.
- Üzemeltessék a gépjárművet olyan feltételek mellett, hogy eltárolásra kerüljön ez a hibakód, amint az a megfelelő szövegben leírásra kerül.
Kijelzi a kiolvasó műszer (Scan Tool), hogy ez a diagnosztika befejeződött és sikeres volt? | - | Folytassák a 9. lépéssel | Folytassák a 2. lépéssel |
| 9 | Ellenőrizzék, nem kerültek-e tárolásra további hibakódok. Vannak olyan hibakódok kijelezve, amelyek még nem voltak diagnosztizálva? | - | Tovább az alkalmazandó DTC táblázathoz. | Rendszer OK |
 | |  | |
| © Copyright: Chevrolet Europe. Minden jog fenntartva |
