P0606 diagnosztikai hibakód (DTC)
Vezérlőmodul belső teljesítmény
Az áramkör leírása
A motor-szabályozó modul (ECM) a tüzelőanyag-befecskendező rendszer vezérlőközpontja. Az ECM állandóan kiértékeli a különböző érzékelőktől kapott információkat és vezérli a jármű teljesítményét befolyásoló rendszereket. Az ECM a rendszerben diagnosztikai feladatokat is ellát. AZ ECM fel tudja ismerni a működési problémákat, szükség esetén a hibajelző lámpa (MIL) (motor-ellenőrzés) kigyújtásával figyelmezteti a vezetőt és eltárol egy vagy több diagnosztikai hibakódot (DTC), amelyek a javításokat végrehajtó szerelőt tájékoztatják, hogy hol keresse a hibát. Egy elektromosan törölhető, programozható, csak olvasható memória (EEPROM) tárolja azokat a program-információkat és kalibrációs adatokat, amelyek a motor, a váltómű és a hajtómű diagnosztikájához szükségesek. Ha az ECM SPI-kommunikációs hibát észlel a főprocesszor és a kimeneti meghajtó IC között, diagnosztikai hibakódot tárol.
A hibakód eltárolásának feltételei
- A gyújtáskapcsoló BE van kapcsolva.
- Az akkumulátorfeszültség 11 volt fölött van.
- Az ECM (motor-szabályozó modul) egy SPI-kommunikációs hibát észlel a fő központi processzor (CPU = Central Processing Unit) és kimeneti meghajtó I/C között.
Intézkedések a hibakód eltárolása után
- A hibajelző lámpa (MIL) kigyullad.
- Az ECM feljegyzi a diagnosztikai hiba fellépésekor fennálló működési állapotokat. Ez az információ a pillanatkép és a hibarekord pufferben kerül tárolásra.
- Egy előzmény hibakód is eltárolásra kerül.
A MIL/hibakód törlésének feltételei
- Az előzmény hibakód automatikusan kitörlésre kerül, ha 40 közvetlenül egymás után következő felmelegedési ciklusban nem lép fel hiba.
- A hibakódokat (DTC-ket) a kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával lehet kitörölni.
- A hibakód törlésre kerül, ha az ECM akkumulátorfeszültsége több mint 10 másodpercre megszakad.
P0606 diagnosztikai hibakód - Vezérlőmodul belső teljesítmény
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | Hajtsanak végre egy Euro fedélzeti diagnosztikai (EOBD (európai fedélzeti számítógép-rendszer)) rendszerellenőrzést. Végrehajtották az ellenőrzést? | - | Folytassák a 2. lépéssel | |
| 2 | - Kapcsolják KI a gyújtást.
- Cseréljék ki a motor-szabályozó modult (ECM).
Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 3. lépéssel | - |
| 3 | - A kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával töröljék ki a diagnosztikai hibakódokat (DTC-ket).
- Indítsák el a motort és hagyják alapjáratban járni a szokványos üzemi hőmérsékleten.
- Üzemeltessék a gépjárművet olyan feltételek mellett, hogy eltárolásra kerüljön ez a hibakód, amint az a megfelelő szövegben leírásra kerül.
Kijelzi a kiolvasó műszer (Scan Tool), hogy ez a diagnosztika befejeződött és sikeres volt? | - | Folytassák a 4. lépéssel | Folytassák a 2. lépéssel |
| 4 | Ellenőrizzék, nem kerültek-e tárolásra további hibakódok. Vannak olyan hibakódok kijelezve, amelyek még nem voltak diagnosztizálva? | - | Tovább az alkalmazandó DTC táblázathoz. | Rendszer OK |
P0660 diagnosztikai hibakód (DTC)
Szívócsatorna szabályozás (IMT) mágnesszelep szabályozó áramkör
Az áramkör leírása
A motorszabályozó modul (ECM) egy mágnestekercset működtetve elektromosan vezérli a szívócsatorna szabályozás (IMT) mágnesszelepet. A mágnesszelep normális állapotban zárva van. Az ECM a föld-csatlakozás bekapcsolásával aktiválja a mágnesszelepet.
A hibakód eltárolásának feltételei
- A motor jár.
- Az ECM (motor-szabályozó modul) megszakadt vagy rövidrezárt áramköröket észlel.
Intézkedések a hibakód eltárolása után
- A hibajelző lámpa (MIL) nem gyullad ki.
- Az ECM feljegyzi a diagnosztikai hiba fellépésekor fennálló működési állapotokat. Ez az információ a pillanatkép és a hibarekord pufferben kerül tárolásra.
- Egy előzmény hibakód is eltárolásra kerül.
A MIL/hibakód törlésének feltételei
- A előzmény hibakód automatikusan kitörlésre kerül, ha 40 közvetlenül egymás után következő felmelegedési ciklusban nem lép fel hiba.
- A hibakódokat (DTC-ket) a kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával lehet kitörölni.
Diagnosztikai segédeszközök
Egy időnként fellépő (kihagyásos) problémát egy rossz csatlakozás, átdörzsölődött vezeték szigetelés, vagy egy a szigetelésen belül megszakadt vezeték okozhatja.
P0660 diagnosztikai hibakód - Szívócsatorna szabályozás (IMT) mágnesszelep szabályozó áramkör
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | Hajtsanak végre egy fedélzeti diagnosztikai (OBD) rendszerellenőrzést. Be van fejezve a rendszer ellenőrzése? | - | Folytassák a 2. lépéssel | |
| 2 | - Kapcsolják a LOCK helyzetbe a gyújtáskapcsolót.
- Kapcsolják szét a szívócsatorna szabályozás (IMT) mágnesszelep csatlakozást.
- Mérjék meg az IMT mágnesszelep ellenállását.
Megfelel az ellenállás a megadott értéknek? | 0 Ω | Folytassák a 3. lépéssel | Folytassák a 6. lépéssel |
| 3 | - Válasszák le a főrelé csatlakozóját.
- Ellenőrizzük, hogy nincs-e szakadás vagy földzárlat az IMT mágnesszelep csatlakozás 1. kapcsa és az I/P biztosítékblokk csatlakozása közötti vezetékben.
Megtalálták, hogy hol van a probléma? | - | Folytassák a 4. lépéssel | Folytassák a 5. lépéssel |
| 4 | Javítsák meg a vezetéket és a csatlakozó kapcsot. Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 8. lépéssel | - |
| 5 | - Kapcsolják a LOCK helyzetbe a gyújtáskapcsolót.
- Válasszák le a motor-szabályozó modul (ECM) csatlakozóját.
- Ellenőrizzük, hogy nincs-e szakadás vagy földzárlat az IMT mágnesszelep csatlakozás 2. kapcsa és az ECM csatlakozás K13 kapcsa közötti vezetékben.
Megtalálták, hogy hol van a probléma? | - | Folytassák a 4. lépéssel | Folytassák a 7. lépéssel |
| 6 | Cseréljék ki az IMT mágnesszelepet. Be van fejezve a csere? | - | Folytassák a 8. lépéssel | - |
| 7 | Cseréljék ki az ECM-et (motor-szabályozó modul). Be van fejezve a csere? | - | Folytassák a 9. lépéssel | - |
| 8 | - A kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával töröljék ki a diagnosztikai hibakódokat (DTC-ket).
- Indítsuk el a motort.
- Indítsák el a motort, majd hagyják alapjáratban járni, amíg el nem éri a normális üzemhőmérsékletet.
- Üzemeltessék a gépjárművet olyan feltételek mellett, hogy eltárolásra kerüljön ez a hibakód, amint az a megfelelő szövegben leírásra kerül.
Kijelzi a kiolvasó műszer (Scan Tool), hogy ez a diagnosztika befejeződött és sikeres volt? | - | Folytassák a 9. lépéssel | Folytassák a 2. lépéssel |
| 9 | Ellenőrizzék, nem kerültek-e tárolásra további hibakódok. Vannak olyan hibakódok kijelezve, amelyek még nem voltak diagnosztizálva? | - | Tovább az alkalmazandó DTC táblázathoz. | Rendszer OK |
P0700 diagnosztikai hibakód (DTC)
Váltómű szabályozó modul (TCM) kívánt MIL kigyulladás
Az áramkör leírása
A váltómű-vezérlő modul (TCM) és a motor-szabályozó modul (ECM) között soros adatkapcsolat áll fenn. A TCM 100 ezredmásodpercenként II kategóriájú P-kód üzenetet küld az ECM-nek, annak jelzéséül, hogy a váltómű hibátlanul működik.
Ha a TCM A- vagy B-típusú rendellenességet észlel a váltóműben, P-kód állapotjelzést küld az ECM-nek, amely bekapcsolja a hibajelző lámpát (MIL) és tárolja a P0700 hibakódot (DTC).
A hibakód eltárolásának feltételei
- A TCM-től üzenet érkezett a TCM-en belül észlelt hibára vonatkozóan.
Intézkedések a hibakód eltárolása után
- A hibajelző lámpa (MIL) kigyullad.
- Az ECM feljegyzi a diagnosztikai hiba fellépésekor fennálló működési állapotokat. Ez az információ a Pillanatkép és/vagy a Hibarekord pufferben kerül tárolásra.
- Egy előzmény hibakód is eltárolásra kerül.
A MIL/hibakód törlésének feltételei
- Az előzmény hibakód automatikusan kitörlésre kerül, ha 40 közvetlenül egymás után következő felmelegedési ciklusban nem lép fel hiba.
- A hibakódokat (DTC-ket) a kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával lehet kitörölni.
- A hibakód törlésre kerül, ha az ECM akkumulátorfeszültsége több mint 10 másodpercre megszakad.
Diagnosztikai segédeszközök
Egy időnként fellépő (kihagyásos) hibát egy rossz csatlakozás, átdörzsölődött vezeték szigetelése vagy egy a szigetelésen belül megszakadt vezeték okozhatja.
Ellenőrizzük, hogy nincs-e sérülés vagy rossz érintkezés az ECM/TCM-kábelkötegben. Ellenőrizzük, hogy a soros adatkapcsolat áramkörében nem állnak fenn az alábbi rendellenességek:
- Helytelenül összeillesztett csatlakozók
- Törött összefogó elemek.
- Hibás alakú kapcsok
- Megrongálódott kapcsok
- Rossz csatlakozás a kapocs és a vezeték között.
- Sérült kábelköteg
P0700 diagnosztikai hibakód - Váltómű szabályozó modul (TCM) kívánt MIL kigyulladás
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | Hajtsanak végre egy Euro fedélzeti diagnosztikai (EOBD (európai fedélzeti számítógép-rendszer)) rendszerellenőrzést. Végrehajtották az ellenőrzést? | - | Folytassák a 2. lépéssel | |
| 2 | - Csatlakoztassák a kiolvasó műszert (Scan Tool) az adatátviteli vezeték csatlakozójához (DLC).
- Kapcsolják BE a gyújtást.
- Válasszuk ki a váltómű-vezérlőmodul (TCM) diagnosztikai hibakódját (DTC) az olvasóeszközzel.
Látható-e váltómű-hibakód a kijelzőn? | - | Folytassák a 3. lépéssel | Folytassák a 4. lépéssel |
| 3 | - Javítsuk meg a váltómű hibáját. Folytassuk a megfelelő hibakód-táblázattal a váltómű-javításra vonatkozó fejezetben.
- Olvasóeszközzel töröljük ki a TCM-hibakódot.
Javítás befejeződött? | - | Folytassák a 4. lépéssel | - |
| 4 | - A kiolvasó műszer (Scan Tool) alkalmazásával töröljék ki a diagnosztikai hibakódokat (DTC-ket).
- Indítsák el a motort és hagyják alapjáratban járni a szokványos üzemi hőmérsékleten.
- Üzemeltessék a gépjárművet olyan feltételek mellett, hogy eltárolásra kerüljön ez a hibakód, amint az a megfelelő szövegben leírásra kerül.
Kijelzi a kiolvasó műszer (Scan Tool), hogy ez a diagnosztika befejeződött és sikeres volt? | - | Folytassák a 5. lépéssel | Folytassák a 2. lépéssel |
| 5 | Ellenőrizzék, nem kerültek-e tárolásra további hibakódok. Vannak olyan hibakódok kijelezve, amelyek még nem voltak diagnosztizálva? | - | Tovább az alkalmazandó DTC táblázathoz. | Rendszer OK |
 | |  | |
| © Copyright: Chevrolet Europe. Minden jog fenntartva |
