Tünetek - Motor működtető elemek
Diagnosztikai útmutató
Tünetek leírása
A tünetek olyan feltételeket jeleznek, melyeket a Hibakódok nem fednek. Bizonyos feltételek többféle tünetet okozhatnak. Ezek a feltételek alább vannak felsorolva a tünet tesztekkel együtt. Az olyan feltételek, melyek csak adott tüneteket okozhatnak, külön vannak felsorolva a További tünetek ellenőrzése alatt. Az Additional Symptoms Testing (Kiegészítő tünetek tesztje) használatát megelőzően hajtsa végre a Symptoms Testing (Tünetek tesztje) műveletet.
Tünetek meghatározása
Utórobbanás: Az üzemanyag begyullad a szívócsonkban vagy a kipufogórendszerben, hangos pukkanó hangot hallatva.
Kihagyások, kimaradások: A motor-fordulatszámot követő állandó pulzálás vagy rángatás, ami hangsúlyosabb, ahogy a motor terhelése növekszik. Ez a probléma normál esetben csak 1500 /min vagy 48 km/h (30 mph) felett érezhető. A kipufogórendszer állandó köpködő hangot hallat, alapjáraton és alacsony sebességen.
Robbanás/szikra kopogás: Enyhe vagy súlyos fémes csörgés, ami általában erősebb gyorsítás alkalmával. A motor éles fémes kopogást hallat, ami a fojtószelep nyitásával változik.
Dízelezés, továbbfutás A motor tovább jár az indítókulcs KI helyzetbe fordítása után, de nagyon egyenetlenül jár.
Motorvezérlő modul (ECM) által utasított csökkentett motorteljesítmény: Az ECM bekapcsolja a Reduced Engine Power (csökkentett motorteljesítmény) lámpát és korlátozza a motor teljesítményét a motor/jármű potenciális károsodása vagy a kibocsátással összefüggő problémák elkerülése érdekében. Egy hibakód jelenhet meg.
Üzemanyag szag: Az elégetlen üzemanyag érezhető szaga.
Nehéz indítás: A motor rendben forog, de hosszú ideig nem indul. A jármű végül elindul, de előfordulhat, hogy elindul, majd rögtön le is áll.
Tétovázás, legyengülés, rángatás: Pillanatnyi válaszadási hiányosság a gázpedál lenyomásakor. Ez a probléma bármilyen járműsebességnél előfordulhat. Ez a probléma általában erőteljesebben jelentkezik akkor, ha a járművet először megpróbálja elindítani, és kevésbé hangsúlyos leállás során. Ez a probléma a motor nehéz körülmények közötti leállását okozza.
Teljesítménycsökkenés, lomhaság, szivacsosság: A motor a vártnál kisebb teljesítményt nyújt. A járműsebesség kis mértékű vagy semmilyen növekedése a gázpedál részben történő lenyomásakor.
Rossz üzemanyag-felhasználási hatékonyság: Egy valódi közúti teszten mért üzemanyag-takarékosság a vártnál lényegesebben gyengébb. Ezen kívül, az üzemanyag-takarékosság jelentősen gyengébb a járművön korábban észlelt szintnél, amelyet egy korábbi valódi közúti tesztelésen mértek.
Durva, instabil vagy nem megfelelő alapjárat vagy leállás: A motor alapjáraton egyenetlenül jár. Ha a probléma súlyos, a motor vagy a jármű rázkódhat is. A motor alapjárati fordulatszáma változhat. Bármelyik probléma lehet olyan súlyos is, hogy a motor leállását is okozhatja.
Felpörgés/csökkenés: A motor teljesítményének változása állandó fojtószelep-nyitás vagy haladás során. A vezető érzete olyan, mintha a jármű a gázpedál pozíciójának változása nélkül felgyorsulna és lelassulna.
A tünetek ellenőrzése
A hibajelenség-táblázatok használata előtt, hajtsa végre az alábbiakat:
| • | Ellenőrizze, hogy a hibajelző lámpa (MIL) megfelelően működik-e. Használja a leolvasó eszközt a lámpa be és kikapcsolásához. |
| • | Ellenőrizze, hogy nincsenek-e tárolt hibakódok. |
| • | Ellenőrizze, hogy a leolvasó eszköz adatai a normál üzemi tartományon belül vannak-e. Lásd: Vezérlőmodul hivatkozások a leolvasó eszköz információhoz. |
| • | Ellenőrizze az ügyfél panaszt. |
| • | Végezze el az ebben a szakaszban leírt a vizuális/fizikai ellenőrzést. A vizuális/fizikai ellenőrzés rendkívül fontos, és további tesztelés nélkül is lehetővé teheti egy hibaállapot javítását. Segíthet egy átmeneti állapot okának feltárásában is. |
Átmeneti állapotok azonosítása
Számos átmeneti hibaállapot jelenhet meg a kábelkötegek vagy csatlakozók elmozdulása miatt a motor nyomatéka, az egyenetlen út vagy az alkatrészek fizikai mozgása miatt. Lásd az alábbi listában az átmeneti állapotot esetlegesen előidéző körülmények listáját:
| • | Nedvesség és víz behatolása a csatlakozókba, kapcsokba és egyéb alkatrészekbe |
| • | Csatlakozó nem megfelelő illeszkedése |
| • | Gyenge érintkezés a kapocsnál |
| • | Magas ellenállás az áramkörön vagy alkatrésznél-A magas ellenállás bármilyen ellenállás lehet, függetlenül a mértékétől, mely megszakíthatja egy alkatrész működését. |
| • | A kábelköteg túl rövid vagy szoros |
| • | A vezeték szigetelése repedt vagy szakadt |
| • | Magas vagy alacsony környezeti hőmérséklet |
| • | A motor hűtőfolyadék magas vagy alacsony hőmérséklete |
| • | Magas hőmérséklet a motortérben |
| • | Hőképződés az alkatrészben vagy az áramkörben az áramkör ellenállása, a rossz érintkezés vagy magas elektromos terhelés miatt. |
| • | A rendszer magas vagy alacsony feszültsége |
| • | A gépjármű terhelési feltételei |
| • | Elektromágneses interferencia (EMI)/áramköri interferencia reléktől, mágnesszelepektől vagy egyéb elektromos rendellenesség. |
| • | Utólagos tartozékok nem megfelelő beszerelése |
Szemrevételezés/fizikai ellenőrzés
| • | Ellenőrizze, hogy a vezérlő modul testelése tiszta és szoros-e és megfelelően helyezkedik-e el. |
| • | Ellenőrizze, hogy a vákuumtömlők nem szakadtak vagy gyűrődöttek-e és, hogy megfelelően vannak-e csatlakoztatva, a jármű károsanyag-kibocsátás ellenőrzési információs címkén látható módon. |
| • | Ellenőrizze, hogy a levegőszűrő tiszta-e és nincsenek-e benne eltömődések. |
| • | Ellenőrizze, hogy nem került-e víz a csatlakozók érintkezőihez és az alkatrészekhez. |
| • | Ellenőrizze, hogy a szívócsöveken nem láthatók-e a következők: |
| - | Nem megfelelő beszerelés |
| • | Ellenőrizze, hogy nincs-e levegő tömítetlenség a fojtószelepház rögzítési területénél, a levegő tömeg áramlás érzékelőnél és a szívócsonk tömítési felületein. |
| • | Vizsgálja meg a kábelköteget, a következőkre figyelve: |
| • | Ellenőrizze, hogy nincs-e laza, sérült, rosszul elhelyezett vagy hiányzó érintkező/alkatrész. |
| • | Ellenőrizze, hogy a kapcsokon nem látható-e korrózió és megfelelő-e az érintkezés. |
A tünetek tesztje
Visszarobbanás, gyújtás kihagyás/kimaradás, robbanás/szikra kopogás, dízelezés/továbbjárás, nehéz indítás, egyenetlen járás/lefulladás, teljesítmény hiánya/gyenge teljesítmény, nagy fogyasztás, egyenetlen, bizonytalan, hibás alapjárat és lefulladás, vagy egyenetlen/puffogó járás
| • | Tesztelje az üzemanyagrendszert a következők szempontjából: |
| • | Ellenőrizze a gyújtási rendszert az alábbi szempontokból: |
| - | Nedvesítse be a másodlagos gyújtási rendszert egy permetezővel ellátott palackból--A másodlagos gyújtási rendszer benedvesítése segíthet a sérült vagy elhasználódott alkatrészek meghatározásában. Keressen/hallgassa meg a rendszert átívelés vagy gyújtáskimaradás jeleit figyelve a víz felhordásakor. |
| • | Ellenőrizze a következő állapotokat: |
| - | A sebességváltó nyomatékváltó tengelykapcsolójának (TCC) helytelen működése--A leolvasó eszközön a motor-fordulatszám esésének kell látszania, amikor a TCC egységet BE állásba utasítja. Lásd: Nyomatékváltó diagnosztikája . |
| - | A légkondicionáló kompresszorának helytelen működése. |
| - | Szegényen vagy dúsan járó motor. Figyelje meg az üzemanyag-kiegyenlítési paramétert a leolvasó eszközzel. |
| - | Lassan reagáló fűtött Lambda-szondák (HO2S). A fűtött oxigénérzékelőek gyorsan kell reagálnia a különböző fojtószelep-helyzetekre. |
Figyelem: Lásd Figyelem: fűtött oxigén és oxigénérzékelő a Bevezetésben.
| - | Vízbehatolás a HO2S csatlakozójában |
| | Megjegyzés: A domború nyilak a légtömegáram (MAF) érzékelőn a beszívott levegő áramlásának irányát jelzik. A nyilaknak a motor felé kell mutatniuk. |
| - | Helytelen légtömegáram (MAF) érzékelő csatlakozások. |
| - | A motorolaj üzemanyaggal szennyezett |
| - | Szakadt vagy horpadtvákuumtömlők--Ellenőrizze, hogy az elvezetés és a csatlakozás megfelel a jármű kibocsátás-szabályozási információs címkén láthatónak. |
| - | A kopogásérzékelő (KS) rendszer túlzott szikrakésleltetési aktivitása--Figyelje meg a leolvasó eszközön a kopogási késleltető paraméter több mint 0°-os aktivitását. |
| • | Vizsgálja meg a kipufogó rendszer alkatrészeket a következők szempontjából: |
| - | Fizikai sérülés vagy esetleges belső meghibásodás |
| - | Beszűkült háromutas katalizátor. |
| • | Elektromágneses interferencia (EMI) a referenciaáramkörön gyújtáskimaradási problémát okozhat. Az EMI általában kimutatható a leolvasó eszközzel a motor-fordulatszám paraméterének megfigyelésével. A motor-fordulatszám paraméterének hirtelen emelkedése a valós motor-fordulatszám kis mértékű változásával EMI jelenlétét jelzi. Vizsgálja meg a nagyfeszültségű alkatrészeket a gyújtásvezérlőáramkör környékén, ha probléma merül fel. |
| • | Ellenőrizze, hogy az üzemanyagpára-kibcsátó (EVAP) tartály öblítő mágnesszelepe nincs-e nyitott állásba ragadva. |
| • | Vizsgálja meg a motor hűtési rendszerét az alábbi körülményekre vonatkozóan: |
| • | Vizsgálja meg a forgattyústengely-helyzet érzékelő időszakos meghibásodását--Figyelje meg a leolvasó eszköz forgattyústengely-helyzet újraszinkronizálási számláló paraméterét. Az paraméter értéke 0 kell, hogy legyen az összes üzemi állapotban és a kapcsolódó vezetékek és csatlakozók elmozdításakor a forgattyústengely-helyzet érzékelő és az ECM között. |
| • | Ellenőrizze a motorban a következő mechanikai hibákat: |
| - | Túl sok olaj az égéstérben vagy szivárgó szeleptömítések |
| - | Nem megfelelő henger-kompresszió |
| - | Beragadó vagy szivárgó szelepek |
| - | Kopott vezérműtengely-bütykök |
| - | Nem megfelelő szelepvezérlés |
| - | Túl sok szénlerakódás az égésterekben--Tisztítsa meg az égéstereket "top engine cleaner" motortisztítóval. Kövesse a tartályon olvasható utasításokat. |
| - | Nem megfelelő motor-összetevők |
| • | Ha nem a fenti problémák okozzák a tünetet, lásd a kiegészítő tünetek tesztjét. |
Kiegészítő tünetek tesztje
Robbanás/szikra kopogás
| • | Keressen túlzott szénlerakódást az égésterekben. Jó minőségű motortisztítóval tisztítsa meg az égéstereket, ha szükséges. Kövesse a tartályon olvasható utasításokat. |
| • | Győződjön meg róla, hogy a motor hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) értéke nem változott-e. Hagyja, hogy a motor járjon és elérje az üzemi hőmérsékletet. Figyelje meg az ECT érzékelő paramétert egy leolvasó eszközzel és hasonlítsa össze az értéket következő listában található paraméterrel:
Motorvezérlő modul kiolvasó műszer (scan tool) információ : LNQ → LE5 GDS-sel → LF1 GDS-sel lista. Ha az érték nem a listában előírtaknak megfelelő, akkor ellenőrizze az ECT érzékelő ellenállását. Az ellenállási specifikációkat lásd: Hőmérséklet/ellenállás - Motor hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő . Cserélje ki az ECT érzékelőt, ha az ellenállás nincs a megadott tartományban. Lásd: Motor hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő csere : LF1 vagy LFW . Ha az érzékelő a specifikáción belül van, tesztelje az ECT érzékelő áramköreit magas ellenállást keresve. |
| • | Ha nincsenek mechanikus motorhibák, töltse fel az üzemanyagtartályt ismerten jó minőségű üzemanyaggal, mely megfelel a gépjármű minimális oktánszám követelményének. |
Az ECM által utasított csökkentett motorteljesítmény
Bizonyos körülmények között az ECM korlátozhatja a motorteljesítményt a motornyomaték és néhány gépjárműnél az üzemanyagnyomás csökkentésével. A legtöbb, de nem minden körülménynél az ECM megvilágítja a lecsökkent motorteljesítmény lámpát a műszerfali műszercsoporton, de lehet, hogy hibakód nem jelentkezik. Lásd:
Motorvezérlő modul kiolvasó műszer (scan tool) információ : LNQ → LE5 GDS-sel → LF1 GDS-sel a lecsökkent motorteljesítmény esemény okának meghatározásához.
Ellenőrizze vagy vizsgálja meg a következőket:
| • | A tartósan magas motor fordulatszámon működtetett gépjármű vagy hosszú időn át emelkedőn vontatott nehéz terhek, amelyek a motorolaj vagy a hűtőközeg túlmelegedését okozhatják. Lehet, hogy nem szükséges javítás. Vizsgálja meg a légáram járatait a gépjármű elején, hogy nem tömődtek-e el és távolítsa el a hulladékot vagy idegen anyagot, amit talál. Ha nem talált eltömődést, tekintse át a megengedett vezetési szokásokat az ügyféllel. Az ügyfélnek lehet, hogy magasabb motor fordulatszámon kell üzemeltetni a gépjárművet, hogy javítsa a hűtőrendszer teljesítményét vagy alacsonyabb fordulatszámon kell üzemeltetni, hogy csökkenjen a motorterhelés. |
| • | Egy hűtőventilátor probléma, ami azt okozhatja, hogy az ECM csökkenti a motorteljesítményt. Lásd:
Hűtőventilátor leírása és működése : LNP vagy LNQ és Hűtőrendszer leírása és működése : Dízelmotorok → Benzines járművek a hűtőventilátor megfelelő működésének ellenőrzéséhez. |
| • | Ideiglenesen csökkentett motorteljesítmény. Rendkívül hideg körülmények között néhány SIDI-vel felszerelt gépjárműben tapasztalható lehet az ECM által utasított csökkentett motorteljesítmény néhány percen át a motor bemelegedésekor. |
| • | Csökkentett motorteljesítmény lehetséges az OnStar® távoli utasítása miatt, ha fennáll a gyanú, hogy a gépjárművet ellopták. Javítás nem szükséges. Ellenőrizze, hogy a gépjármű nincs-e az OnStar® által kezdeményezett Lopott jármű lassítási módban. |
Üzemanyag szag
| • | Vizsgálja meg az üzemanyagtartály szerelvény belső alkatrészeinek problémáját -- lásd:
Üzemanyag-rendszer leírás : LF1 . |
| • | Vizsgálja meg a károsodott vagy elhasználódott üzemanyag-vezetékeket. |
Nehéz indítás
| • | Figyelje meg a fojtószelepház alapjárati levegőáramlás-kompenzáció paraméterét egy leolvasó eszközzel. A 80%-nál nagyobb érték túlzott mértékű szénlerakódást jelezhet a fojtószelepfuratban. Vizsgálja meg a fojtószelepházat és tisztítsa meg, ha szükséges. Lásd: Fojtószelepház vizsgálata és tisztítása . |
| • | Tesztelje a motor-hűtőközeg hőmérséklet (ECT) érzékelőjét. Hasonlítsa össze az ECT érzékelő értékét a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjének (IAT) értékével, hideg motor mellett. Az ECT és IAT érzékelő értékei közötti eltérés nem lehet nagyobb mint ± 3°C (5°F). Ha az ECT érzékelő tartományon kívül van az IAT érzékelőhöz képest, tesztelje az ECT érzékelő ellenállását. Az ellenállási specifikációkat lásd: Hőmérséklet/ellenállás - Motor hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő . Cserélje ki az ECT érzékelőt, ha az ellenállás nincs a megadott tartományban. Lásd: Motor hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő csere : LF1 vagy LFW . Ha az érzékelő a specifikáción belül van, tesztelje az ECT érzékelő áramköreit magas ellenállást keresve. |
| • | Ellenőrizze, hogy az üzemanyag-rendszer megfelelő nyomással rendelkezik a motor indításához. Lásd Üzemanyag-rendszer diagnózis az üzemanyag-nyomás specifikációk tekintetében. |
| • | Ellenőrizzék, nem túl nagy-e a forgattyútengely végének holtjátéka, ami a forgattyútengely pozíció érzékelő reluktor kerekének a forgattyútengely pozíció érzékelőhöz való nem megfelelő illeszkedését okozza. Lásd: Forgattyústengely és csapágy tisztítása és vizsgálata . |
Tétovázás, legyengülés, rángatás
| • | Tesztelje a generátort. Lásd: Tünetek - motor elektromos rendszer . Javítsa meg a töltőrendszert, ha a generátor kimenő feszültsége kevesebb mint 9 volt vagy nagyobb mint 16 volt. |
| • | Ellenőrizzék, nem túl nagy-e a forgattyútengely végének holtjátéka, ami a forgattyútengely pozíció érzékelő reluktor kerekének a forgattyútengely pozíció érzékelőhöz való nem megfelelő illeszkedését okozza. Lásd: Forgattyústengely és csapágy tisztítása és vizsgálata . |
| • | Ellenőrizzék a csonk abszolút nyomás (MAP) érzékelőt. Lásd:
Hibakód P0106 : LF1, LFW vagy LFX . |
| | Útmutatás: Az alábbi műveleteket meg kell ismételni az időszakos szívó vagy kipufogó oldali vezérműtengely-működtető problémájának ellenőrzéséhez. |
| • | A motor meleg állapotában és alapjáraton ellenőrizze a vezérműtengely-működtető megfelelő működését. Utasítsa a szívó és kipufogó vezérműtengely állítótagot mindkét hengersoron 0 fokról 25 fokra, majd vissza nulla értékre, miközben megfigyeli a leolvasó eszköz megfelelő Szívó vezérműtengely helyzet változás és Kipufogó vezérműtengely helyzet változás paramétert. Mindegyik paraméter értékének kevesebbnek kell lennie mint 2 fok, mindkét utasított állapotban. |
Teljesítmény hiány, bizonytalan üzem vagy kiesés.
| • | Ellenőrizze, hogy az egyes befecskendező szelep kábelkötegek a megfelelő befecskendező szelepre vannak-e bekötve. |
| | Útmutatás: Az alábbi műveleteket meg kell ismételni az időszakos szívó vagy kipufogó oldali vezérműtengely-működtető problémájának ellenőrzéséhez. |
| • | A motor meleg állapotában és alapjáraton ellenőrizze a vezérműtengely-működtető megfelelő működését. Utasítsa a szívó és kipufogó vezérműtengely állítótagot mindkét hengersoron 0 fokról 25 fokra, majd vissza nulla értékre, miközben megfigyeli a leolvasó eszköz megfelelő Szívó vezérműtengely helyzet változás és Kipufogó vezérműtengely helyzet változás paramétert. Mindegyik paraméter értékének kevesebbnek kell lennie mint 2 fok, mindkét utasított állapotban. |
Rossz üzemanyag-felhasználási hatékonyság
| • | Vizsgálja meg, hogy történik-e nagy terhek szállítása vagy vontatása |
| • | Vizsgálja meg, hogy a gyorsítási arány túl magas vagy túl gyakori-e |
| • | Vizsgálja meg a fékrendszert "fékberagadásra". |
| • | Ellenőrizze, hogy a sebességmérő megfelelően működik-e. |
| • | Győződjön meg róla, hogy a motor hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) értéke nem változott-e. Hagyja, hogy a motor járjon és elérje az üzemi hőmérsékletet. Figyelje meg az ECT érzékelő paramétert egy leolvasó eszközzel és hasonlítsa össze az értéket következő listában található paraméterrel:
Motorvezérlő modul kiolvasó műszer (scan tool) információ : LNQ → LE5 GDS-sel → LF1 GDS-sel lista. Ha az érték nem a listában előírtaknak megfelelő, akkor ellenőrizze az ECT érzékelő ellenállását. Az ellenállási specifikációkat lásd: Hőmérséklet/ellenállás - Motor hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő . Cserélje ki az ECT érzékelőt, ha az ellenállás nincs a megadott tartományban. Lásd: Motor hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő csere : LF1 vagy LFW . Ha az érzékelő a specifikáción belül van, tesztelje az ECT érzékelő áramköreit magas ellenállást keresve. |
| • | Figyelje meg a fojtószelepház alapjárati levegőáramlás-kompenzáció paraméterét egy leolvasó eszközzel. A 80%-nál nagyobb érték túlzott mértékű szénlerakódást jelezhet a fojtószelepfuratban. Vizsgálja meg a fojtószelepházat és tisztítsa meg, ha szükséges. Lásd: Fojtószelepház vizsgálata és tisztítása . |
Durva, instabil vagy nem megfelelő alapjárat vagy leállás
| • | Figyelje meg a fojtószelepház alapjárati levegőáramlás-kompenzáció paraméterét egy leolvasó eszközzel. A 80%-nál nagyobb érték túlzott mértékű szénlerakódást jelezhet a fojtószelepfuratban. Vizsgálja meg a fojtószelepházat és tisztítsa meg, ha szükséges. Lásd: Fojtószelepház vizsgálata és tisztítása . |
| • | Ellenőrizze a szívó- és kipufogócsonkot öntési hibára. |
| | Útmutatás: Az ECM az 1. henger szívó vezérműtengely-helyzet érzékelő segítségével határozza meg a vezérműtengely és a forgattyústengely helyzetét, az üzemanyag befecskendező és a gyújtás rendszer szinkronizálásához. Ha az 1. henger szívó vezérműtengely-helyzet érzékelőjének jele időszakos az ECM felé, leállási probléma merül fel és DTC nem áll be. |
| • | Vizsgálja meg az 1. henger szívó vezérműtengely-helyzet érzékelő összes vezetékét, hibás csatlakozást keresve. Indítsa el a motort és figyelje meg a motor leállását, miközben megmozgatja az 1. henger szívó vezérműtengely-helyzet érzékelő kábelkötegét. További diagnosztikai tudnivalókat a A kihagyásos jelenségekhez szükséges feltételek mesterséges kiváltása tartalmaz. |
Ingadozások/motornyomaték ingadozásai
| • | Keressen lassan reagáló fűtött Lambda-szondákat (HO2S). A HO2S érzékelőknek gyorsan kell reagálniuk a fojtószelep helyzetének változására. Ha a HO2S nem reagál a fojtószelep különböző állásaira, vizsgálja meg, hogy nincs-e rajta szennyeződés üzemanyag, szilikon vagy a nem megfelelő RTV tömítőanyag használata miatt. Az érzékelőkön lehet egy fehér porszerű lerakódás, ami magas, ám helytelen jelfeszültséget eredményezhet, ami gazdag üzemanyagot jelez. A PCM csökkenti a motorba juttatott üzemanyag mennyiségét, ami vezethetőségi problémát okoz. |
| • | Ellenőrizze, hogy az egyes befecskendező szelep kábelkötegek a megfelelő befecskendező szelepre vannak-e bekötve. |
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
