Diagnostyczny Kod Usterki C0035, C0040, C0045, lub C0050
Instrukcje diagnostyczne
Deskryptory DTC
DTC C0035 06: Niskie napięcie/otwarty obwód czujnika prędkości lewego przedniego koła
DTC C0035 0F: Błędny sygnał obwodu czujnika prędkości lewego przedniego koła
DTC C0035 18: Niska amplituda sygnału w obwodzie czujnika prędkości lewego przedniego koła
DTC C0035 5A: Brak wiarygodności obwodu czujnika prędkości lewego przedniego koła
DTC C0040 06: Niskie napięcie/otwarty obwód czujnika prędkości prawego przedniego koła
DTC C0040 0F: Błędny sygnał obwodu czujnika prędkości prawego przedniego koła
DTC C0040 18: Niska amplituda sygnału w obwodzie czujnika prędkości prawego przedniego koła
DTC C0040 5A: Brak wiarygodności obwodu czujnika prędkości prawego przedniego koła
DTC C0045 06: Niskie napięcie/otwarty obwód czujnika prędkości lewego tylnego koła
DTC C0045 0F: Błędny sygnał obwodu czujnika prędkości lewego tylnego koła
DTC C0045 18: Niska amplituda sygnału w obwodzie czujnika prędkości lewego tylnego koła
DTC C0045 5A: Brak wiarygodności obwodu czujnika prędkości lewego tylnego koła
DTC C0050 06: Niskie napięcie/otwarty obwód czujnika prędkości prawego tylnego koła
DTC C0050 0F: Błędny sygnał obwodu czujnika prędkości prawego tylnego koła
DTC C0050 18: Niska amplituda sygnału w obwodzie czujnika prędkości prawego tylnego koła
DTC C0050 5A: Brak wiarygodności obwodu czujnika prędkości prawego tylnego koła
Informacje diagnostyczne o usterkach
Obwód
| Zwarcie do masy
| Przerwa/wysoka rezystancja
| Zwarcie do napięcia
| Charakterystyka sygnału
|
Napięcie odniesienia 12V czujnika prędkości lewego przedniego koła
| C0035 06
| C0035 06
| C0035 06
| C0035 0F, C0035 18, C0035 5A
|
Niska wartość odniesienia czujnika prędkości lewego przedniego koła
| C0035 06
| C0035 06
| C0035 06
| C0035 0F, C0035 18, C0035 5A
|
Napięcie odniesienia 12V czujnika prędkości prawego przedniego koła
| C0040 06
| C0040 06
| C0040 06
| C0040 0F, C0040 18, C0040 5A
|
Niska wartość odniesienia czujnika prędkości prawego przedniego koła
| C0040 06
| C0040 06
| C0040 06
| C0040 0F, C0040 18, C0040 5A
|
Napięcie odniesienia 12V czujnika prędkości lewego tylnego koła
| C0045 06
| C0045 06
| C0045 06
| C0045 0F, C0045 18, C0045 5A
|
Niska wartość odniesienia czujnika prędkości lewego tylnego koła
| C0045 06
| C0045 06
| C0045 06
| C0045 0F, C0045 18, C0045 5A
|
Napięcie odniesienia 12V czujnika prędkości prawego tylnego koła
| C0050 06
| C0050 06
| C0050 06
| C0050 0F, C0050 18, C0050 5A
|
Niska wartość odniesienia czujnika prędkości prawego tylnego koła
| C0050 06
| C0050 06
| C0050 06
| C0050 0F, C0050 18, C0050 5A
|
Część składowa
| Stan
| DTC
|
Czujnik prędkości obrotowej lewego przedniego koła
|
• | Szczątki na czujniku prędkości koła na pierścieniu kodera |
• | Szczelina powietrzna pomiędzy czujnikiem prędkości koła a pierścieniem kodera jest za duża |
• | Wniknięcie wody w wiązkę przewodów |
| C0035 06, C0035 0F, C0035 18, C0035 5A
|
Czujnik prędkości obrotowej prawego przedniego koła
|
• | Szczątki na czujniku prędkości koła na pierścieniu kodera |
• | Szczelina powietrzna pomiędzy czujnikiem prędkości koła a pierścieniem kodera jest za duża |
• | Wniknięcie wody w wiązkę przewodów |
| C0040 06, C0040 0F, C0040 18, C0040 5A
|
Czujnik prędkości obrotowej lewego tylnego koła
|
• | Szczątki na czujniku prędkości koła na pierścieniu kodera |
• | Szczelina powietrzna pomiędzy czujnikiem prędkości koła a pierścieniem kodera jest za duża |
• | Wniknięcie wody w wiązkę przewodów |
| C0045 06, C0045 0F, C0045 18, C0045 5A
|
Czujnik prędkości obrotowej prawego tylnego koła
|
• | Szczątki na czujniku prędkości koła na pierścieniu kodera |
• | Szczelina powietrzna pomiędzy czujnikiem prędkości koła a pierścieniem kodera jest za duża |
• | Wniknięcie wody w wiązkę przewodów |
| C0050 06, C0050 0F, C0050 18, C0050 5A
|
Opis obwodu/układu
Prędkości kół są wykrywane przez aktywne czujniki prędkości koła i pierścienie kodera. Pierścienie kodera składają się z magnesów stałych. Każdy czujnik prędkości koła odbiera napięcie odniesienia 12 V z elektronicznego modułu sterowania hamulców (EBCM) i dostarcza sygnał prostokątny prądu przemiennego do EBCM. W miarę obracania się koła, EBCM wykorzystuje częstotliwość sygnału prostokątnego do obliczania prędkości koła.
Warunki generowania DTC
C0035 06 - C0050 06
Zapłon włączony
C0035 0F - C0050 0F
• | Prędkość pojazdu jest wyższa niż 35 km/h(22 mil/h) |
C0035 18 - C0050 18
• | Prędkość pojazdu jest wyższa niż 10 km/h(6 mil/h) |
C0035 5A - C0050 5A
• | Prędkość pojazdu jest wyższa niż 20 km/h(13 mil/h) |
Warunki ustawień DTC
C0035 06 - C0050 06
Przez 0,14 s wykrywane jest zwarcie do napięcia, zwarcie do masy lub przerwa w obwodzie/wysoka rezystancja w obwodzie napięcia referencyjnego 12 V lub w obwodzie niskiego napięcia referencyjnego czujnika prędkości obrotowej koła.
C0035 0F - C0050 0F
Przez 0,17 s wykrywany jest błędny sygnał czujnika prędkości koła.
C0035 18 - C0050 18
Przez 180 s wykrywany jest brak sygnału czujnika prędkości koła.
C0035 5A - C0050 5A
Różnica między najwyższą i najniższą prędkością obrotową koła jest wyższa niż 50% w czasie 30 s.
Działania podejmowane podczas ustawiania DTC
• | EBCM wyłącza moduł ABS, moduł kontroli trakcji i kontroli stabilności na czas trwania cyklu załączenia zapłonu. |
• | Włącza się wskaźnik ABS. |
• | Załącza się wskaźnik aktywności kontroli trakcji/kontroli stabilności. |
Warunki kasowania DTC
• | Aktualny DTC zostaje usunięty na czas przeprowadzenia diagnostyki. |
• | EBCM wyłączy wskaźnik w następnym cyklu zapłonu. |
Pomoc diagnostyczna
• | Nie używać magnesu do czyszczenia pierścienia kodera. |
• | Jeżeli 2, lub większa ilość czujników prędkości koła nie działa, należy diagnozować osobno czujnik prędkości każdego koła. |
• | Jeżeli klient zgłasza, że wskaźnik ABS świeci się tylko w trakcie wilgotnych warunków otoczenia (deszcz, śnieg, mycie pojazdu, itp.), skontrolować podłączenia czujnika prędkości koła pod kątem oznak wniknięcia wody. Jeżeli DTC nie jest bieżący, skasować wszystkie DTC i zasymulować efekty wniknięcia wody poprzez zastosowanie następującej procedury: |
- Rozpylić na podejrzanym obszarze 5% roztwór słonej wody.
- Wykonać jazdę próbną pojazdem po różnych nawierzchniach (wyboje, zakręty, itp.) z prędkością powyżej 40 km/h (25 mil/h) przez co najmniej 30 s.
- Po ukończeniu, starannie spłukać tę powierzchnię.
Informacje referencyjne
Odnośniki na schematach
Schemat układu hamulcowego z ABS
Odnośniki do widoku przyłączy
Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego
Opis i Działanie
Opis i działanie układu ABS
Odnośniki do informacji elektrycznych
Odnośnik do testera diagnostycznego
Odnośniki modułu sterującego
Weryfikacja obwodu/układu
Zapłon włączony, obserwować parametry czujnika prędkości obrotowej koła na testerze diagnostycznym. Odczyt powinien dawać taką samą prędkość na wszystkich czujnikach w przypadku jazdy po linii prostej z prędkością większą niż 20 km/h (13 mil/h).
Sprawdzanie obwodu/układu
- Sprawdzić, czy odpowiedni czujnik prędkości koła nie jest zanieczyszczony, nie wykazuje uszkodzenia fizycznego oraz czy jest prawidłowo zamontowany.
⇒ | W przypadku stwierdzenia zanieczyszczenia, uszkodzenia fizycznego lub nieprawidłowego zamontowania, naprawić lub wymienić czujnik prędkości koła. |
- Zapłon wyłączony, odłączyć łącznik wiązki na K17 Modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego (EBCM) oraz na odpowiednim czujniku prędkości koła.
- Zapłon włączony, sprawdzając czy napięcie pomiędzy odpowiednim zaciskiem obwodu wymienionego poniżej, a masą jest mniejsze od 0,3 V:
• | Zacisk 37 obwodu niskiej wartości odniesienia czujnika prędkości lewego przedniego koła na K17 łącznika wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego (EBCM) |
• | Zacisk 26 obwodu napięcia referencyjnego czujnika prędkości obrotowej prawego przedniego koła na złączu K17 wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego (EBCM) |
• | Zacisk 30 obwodu niskiej wartości odniesienia czujnika prędkości lewego tylnego koła na K17 łącznika wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego (EBCM) |
• | Zacisk 33 obwodu niskiej wartości odniesienia czujnika prędkości prawego tylnego koła na K17 łącznika wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego (EBCM) |
⇒ | Jeżeli wartość jest wyższa od podanej w specyfikacji, sprawdzić obwód niskiej wartości odniesienia pod kątem zwarcia do bieguna napięciowego. |
- Sprawdzić czy napięcie pomiędzy odpowiednim zaciskiem obwodu wymienionego poniżej, a masą jest mniejsze od 0,3 V:
• | Zacisk 36 obwodu napięcia odniesienia 12 V czujnika prędkości obrotowej lewego przedniego koła na złączu K17 wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego (EBCM) |
• | Zacisk 27 obwodu napięcia odniesienia 12 V czujnika prędkości obrotowej prawego przedniego koła na złączu K17 wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego (EBCM) |
• | Zacisk 29 obwodu napięcia odniesienia 12 V czujnika prędkości obrotowej lewego tylnego koła na złączu K17 wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego (EBCM) |
• | Zacisk 34 obwodu napięcia odniesienia 12 V czujnika prędkości prawego tylnego koła na złączu K17 wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego (EBCM) |
⇒ | Jeżeli wartość jest wyższa od podanej, sprawdzić obwód odniesienia 12 V pod kątem zwarcia do napięcia. |
- Zapłon wyłączony, sprawdzając czy pomiędzy odpowiednim zaciskiem obwodu wymienionego poniżej, a masą występuje nieskończona rezystancja:
• | Zacisk 37 obwodu niskiej wartości odniesienia czujnika prędkości lewego przedniego koła na K17 łącznika wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego (EBCM) |
• | Zacisk 26 obwodu napięcia referencyjnego czujnika prędkości obrotowej prawego przedniego koła na złączu K17 wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego (EBCM) |
• | Zacisk 30 obwodu niskiej wartości odniesienia czujnika prędkości lewego tylnego koła na K17 łącznika wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego (EBCM) |
• | Zacisk 33 obwodu niskiej wartości odniesienia czujnika prędkości prawego tylnego koła na K17 łącznika wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego (EBCM) |
⇒ | Jeżeli wartość jest niższa od podanej w specyfikacji, sprawdzić obwód niskiej wartości odniesienia pod kątem zwarcia do masy. |
- Sprawdzić pod kątem występowania nieskończonej rezystancji między odpowiednim zaciskiem wymienionego niżej obwodu, a masą:
• | Zacisk 36 obwodu napięcia odniesienia 12 V czujnika prędkości obrotowej lewego przedniego koła na złączu K17 wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego (EBCM) |
• | Zacisk 27 obwodu napięcia odniesienia 12 V czujnika prędkości obrotowej prawego przedniego koła na złączu K17 wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego (EBCM) |
• | Zacisk 29 obwodu napięcia odniesienia 12 V czujnika prędkości obrotowej lewego tylnego koła na złączu K17 wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego (EBCM) |
• | Zacisk 34 obwodu napięcia odniesienia 12 V czujnika prędkości prawego tylnego koła na złączu K17 wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego (EBCM) |
⇒ | Jeżeli wartość jest niższa od podanej w specyfikacji, sprawdzić czy w obwodzie napięcia odniesienia 12 V nie występuje zwarcie do masy. |
- Sprawdzić pod kątem występowania nieskończonej rezystancji między odpowiednimi zaciskami wymienionego niżej obwodu:
• | Zacisk 36 obwodu odniesienia 12 V czujnika prędkości lewego przedniego koła i zacisk 37 obwodu niskiej wartości odniesienia na złączu K17 wiązki modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego (EBCM) |
• | Zacisk 27 obwodu odniesienia 12 V czujnika prędkości prawego przedniego koła i zacisk 26 obwodu niskiej wartości odniesienia na złączu K17 wiązki modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego (EBCM) |
• | Zacisk 29 obwodu odniesienia 12 V czujnika prędkości lewego tylnego koła i zacisk 30 obwodu niskiej wartości odniesienia na złączu K17 wiązki modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego (EBCM) |
• | Zacisk 34 obwodu odniesienia 12 V czujnika prędkości prawego tylnego koła i zacisk 33 obwodu niskiej wartości odniesienia na złączu K17 wiązki modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego (EBCM) |
⇒ | Jeżeli jest mniejsza niż wartość określona, sprawdzić czy w obwodzie odniesienia 12 V oraz obwodzie niskiej wartości odniesienia nie występuje zwarcie. |
- Podłączyć łącznik wiązki przewodów do K17 Modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego (EBCM).
- Zapłon włączony, sprawdzić czy napięcie pomiędzy zaciskiem 2 obwodu odniesienia 12 V na łączniku wiązki przewodów odpowiedniego czujnika prędkości obrotowej koła a masą jest większe niż 11 V.
⇒ | Jeśli rezystancja jest niższa niż podana, należy sprawdzić obwód napięcia odniesienia 12 V pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeżeli wynik testu obwodu jest normalny, wymienić K17 Modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego (EBCM). |
- Sprawdzić, czy napięcie pomiędzy zaciskiem 2 obwodu odniesienia 12 V a zaciskiem 1 obwodu niskiej wartości odniesienia na łączniku wiązki przewodów odpowiedniego czujnika prędkości obrotowej koła jest większe od 11 V.
⇒ | Jeśli rezystancja jest niższa niż podana, należy sprawdzić obwód niskiego napięcia odniesienia pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeżeli wynik testu obwodu jest normalny, wymienić K17 Modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego (EBCM). |
- Jeżeli test wszystkich obwodów da wynik normalny, sprawdzić odpowiedni czujnik prędkości koła.
Sprawdzanie części składowych
Zalecenie: Badanie obwodu/instalacji musi być wykonane prze badaniem elementu składowego.
Test dynamiczny
- Zapłon wyłączony, podłączyć łącznik wiązki przewodów do czujnika prędkości koła.
- Odłączyć łącznik wiązki przewodów od K17 Modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego (EBCM).
- Podłączyć zwierający z bezpiecznikiem pomiędzy B+ a odpowiedni zacisk obwodu wymieniony poniżej:
• | Zacisk 36 obwodu napięcia odniesienia 12 V czujnika prędkości obrotowej lewego przedniego koła na złączu K17 wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego (EBCM) |
• | Zacisk 27 obwodu napięcia odniesienia 12 V czujnika prędkości obrotowej prawego przedniego koła na złączu K17 wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego (EBCM) |
• | Zacisk 29 obwodu napięcia odniesienia 12 V czujnika prędkości obrotowej lewego tylnego koła na złączu K17 wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego (EBCM) |
• | Zacisk 34 obwodu napięcia odniesienia 12 V czujnika prędkości prawego tylnego koła na złączu K17 wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego (EBCM) |
- Obracać bardzo powoli koło, badając zmiany natężenia prądu w zakresie od ok. 7 mA i 14 mA pomiędzy odpowiednimi wymienionymi zaciskami obwodu, a masą:
• | Zacisk 37 obwodu niskiej wartości odniesienia czujnika prędkości lewego przedniego koła na K17 łącznika wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego (EBCM) |
• | Zacisk 26 obwodu napięcia referencyjnego czujnika prędkości obrotowej prawego przedniego koła na złączu K17 wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego (EBCM) |
• | Zacisk 30 obwodu niskiej wartości odniesienia czujnika prędkości lewego tylnego koła na K17 łącznika wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego (EBCM) |
• | Zacisk 33 obwodu niskiej wartości odniesienia czujnika prędkości prawego tylnego koła na K17 łącznika wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego (EBCM) |
⇒ | Jeżeli odczyty nie mieszczą się w określonym zakresie, wymienić czujnik ten czujnik prędkości koła. |
Instrukcje napraw
Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.
© Copyright Chevrolet. Wszelkie prawa zastrzeżone |