Cruze

Awaria wskaźnika układu sterowania kontroli trakcji/stabilności

Zestaw wskaźników podświetla wskaźnik aktywności kontroli trakcji/kontroli stabilności, wskaźnik trybu zimowego i wskaźnik wyłączenia kontroli stabilności przez 5 s po załączeniu zapłonu. Moduł sterujący elektronicznego układu hamulcowego (EBCM) będzie żądać od zestawu wskaźników poprzez dane szeregowe załączenia (miganie) wskaźnika aktywności kontroli trakcji/kontroli stabilności, gdy system znajdzie się w trybie kontrolowania trakcji lub kontrolowania stabilności. Gdy EBCM wykrywa błąd, wysyła komunikat danych szeregowych do zestawu wskaźników, polecający załączenie wskaźnika aktywności kontroli trakcji / kontroli stabilności.

Wyłącznik kontroli stabilności jest monitorowany przez moduł elektroniczny nadwozia (BCM). Gdy wyłącznik kontroli stabilności zostanie przyciśnięty jednokrotnie, BCM zażąda od EBCM poprzez dane szeregowe wyłączenia kontroli trakcji. Gdy wyłącznik kontroli stabilności jest przyciskany przez 5 s, BCM zażąda od EBCM wyłączenia kontroli stabilności. EBCM zażąda od zestawu wskaźników (poprzez dane szeregowe) włączenia wskaźnika trybu zimowego i wskaźnika wyłączenia kontroli stabilności, aby powiadomić kierowcę o ich wyłączeniu.

Odnośniki na schematach

Schemat układu hamulcowego z ABS

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie układu ABS

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Zapłon włączony, wydać za pomocą testera diagnostycznego polecenie do zestawu wskaźników wykonania testu załączenia i wyłączenia wszystkich wskaźników. Sprawdzić czy wskaźnik aktywności kontroli trakcji/kontroli stabilności, wskaźnik wyłączenia kontroli trakcji i wyłączenia kontroli stabilności, załączają się i wyłączają.

⇒	Jeżeli którakolwiek lampka kontrolna nie załącza się i nie wyłącza, wymienić zestaw wskaźników P16 .

2. Obserwować parametr wyłącznika kontroli trakcji BCM na testerze diagnostycznym, jednocześnie naciskając i zwalniając wyłącznik kontroli trakcji. Zweryfikować zmiany odczytu pomiędzy stanem Aktywny i Nieaktywny.

⇒	Jeżeli parametr nie zmienia się pomiędzy wskazanymi wartościami, to patrz testowanie obwodu/układu.

3. Obserwować parametr systemu kontroli trakcji EBCM na testerze diagnostycznym, jednocześnie naciskając i zwalniając wyłącznik kontroli trakcji. Zweryfikować zmiany odczytu pomiędzy stanem Włączone i Wyłączone.

⇒	Jeżeli parametr ten nie zmienia się pomiędzy określonymi wartościami, wymienić K9 Moduł elektroniczny nadwozia.

4. Obserwować parametr systemu stabilizacji pojazdu EBCM na skanerze diagnostycznym w czasie naciśnięcia przycisku kontroli trakcji przez 5 s i jego zwolnienia. Zweryfikować zmiany odczytu pomiędzy stanem Włączone i Wyłączone.

⇒	Jeżeli parametr ten nie zmienia się pomiędzy określonymi wartościami, wymienić K9 Moduł elektroniczny nadwozia.

5. Obserwować wskaźnik wyłączenia kontroli trakcji, naprzemiennie naciskając i zwalniając wyłącznik kontroli trakcji. Sprawdzić czy wskaźnik kontroli trakcji załącza się i wyłącza.

⇒	Jeżeli wskaźnik kontroli trakcji nie załącza się i nie wyłącza, wymienić K17 Moduł sterujący elektronicznego układu hamulcowego (EBCM).

6. Obserwować wskaźnik wyłączenia kontroli stabilności, naprzemiennie naciskając wyłącznik kontroli trakcji przez 5 s i zwalniając go. Sprawdzić czy wskaźnik kontroli stabilności załącza się i wyłącza.

⇒	Jeżeli wskaźnik kontroli stabilności nie załącza się i nie wyłącza, wymienić K17 Moduł sterujący elektronicznego układu hamulcowego (EBCM).

Zalecenie: Przed testowaniem obwodu/układu konieczne jest dokonanie weryfikacji obwodu/układu.

1. Zapłon WYŁ. odłączyć złącze wiązki przy przełączniku wielofunkcyjnym S48C - tablicy rozdzielczej 1.
2. Sprawdzić występowanie rezystancji mniejszej niż 5 Ω między zaciskiem 4 obwodu masy i masą.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż ze specyfikacji, sprawdzić obwód masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

3. Zapłon WŁ., sprawdzić, czy parametr Wyłącznik kontroli trakcji (BCM) ma status Nieaktywne.

⇒	Jeżeli wartość nie jest określoną wartością, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

4. Zamontować zworkę z bezpiecznikiem 3 A między zaciskiem 2 obwodu sygnału i masą.
5. Sprawdzić na testerze diagnostycznym, czy parametr Wyłącznik kontroli trakcji (BCM) ma status Aktywne.

⇒	Jeśli nie jest wartością ze specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

6. Jeśli testy wszystkich obwodów są prawidłowe, sprawdzić lub wymienić przełącznik wielofunkcyjny S48C - tablicy rozdzielczej 1.

Test statyczny

1. Zapłon WYŁ. odłączyć złącze wiązki przy przełączniku wielofunkcyjnym S48C - tablicy rozdzielczej 1.
2. Zbadać, czy przy ustawieniu wyłącznika w położeniu zwolnionym występuje nieskończona rezystancja pomiędzy zaciskiem 2 obwodu sygnałowego, a zaciskiem 4 obwodu masy.

⇒	Jeśli wartość nie mieści się w określonym zakresie, wymienić wyłącznik wielofunkcyjny S48C - tablicy rozdzielczej 1.

3. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskiem 2 obwodu sygnału i zaciskiem 4 masy z wyłącznikiem w pozycji wciśniętej wynosi mniej niż 5 Ω.

⇒	Jeśli wartość nie mieści się w określonym zakresie, wymienić wyłącznik wielofunkcyjny S48C - tablicy rozdzielczej 1.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

Informacje dotyczące wymiany, konfiguracji i programowania modułu BCM można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .