Cruze

DTC B3618

Zewnętrzny przełącznik zwalniania pokrywy przedziału tylnego odbiera sygnał od modułu elektronicznego nadwozia (BCM). Gdy zewnętrzny przełącznik zwalniania pokrywy przedziału tylnego zostanie aktywowany, obwód sygnałowy zostaje pociągnięty do masy. BCM przykłada pozytywne napięcie akumulatora do obwodu sterującego przekaźnika zwalniania klapy bagażnika, które zasila przekaźnik. Przekaźnik zwalniania klapy bagażnika jest zawsze uziemiony. Gdy cewka przekaźnika jest zasilona, styki przełącznika przekaźnika zamykają się, co umożliwia przepływ napięcia akumulatora do siłownika zwalniającego pokrywę przedziału tylnego, powodując zwolnienia pokrywy przedziału tylnego.

Napięcie akumulatora musi znajdować się w zakresie 9-16 V.

BCM wykrył zakłócenie w obwodzie sygnału odblokowania bagażnika od zewnątrz.

Zapadka przedziału tylnego nie działa.

Odnośniki na schematach

Schematy systemów zwalniania

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie bagażnika

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Wydać komendę zwolnienia klapy bagażnika za pomocą zewnętrznego przełącznika zwalniania pokrywy przedziału tylnego. Siłownik zwalniania pokrywy przedziału tylnego powinien zwolnić pokrywę bagażnika.

1. Wyłączyć zapłon, odłączyć przyłącze wiązki przewodów na zewnętrznym wyłączniku zwalniania pokrywy przedziału tylnego S58A.
2. Sprawdzić występowanie rezystancji mniejszej niż 5 Ω między zaciskiem 3 obwodu masy i masą.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż w określonym zakresie, sprawdzić obwód masy pod kątem otwarcia/wysokiej rezystancji.

3. Odłączyć przyłącze wiązki przewodów X6 na module sterującym nadwozia K9.
4. Zapłon WŁ - sprawdzić pod kątem napięcia poniżej 0,3 V pomiędzy zaciskiem 1 obwodu sygnału przy przełączniku odblokowania pokrywy przedziału tylnego S58A - zewnętrznego przyłącza wiązki przewodów a masą.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa niż podana, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia.

5. Zapłon WYŁ - sprawdzić pod nieskończonej rezystancji pomiędzy zaciskiem 1 na przełączniku S58A obwodu sygnału odblokowania pokrywy przedziału tylnego zewnętrznego przyłącza wiązki przewodów a masą.

⇒	Jeżeli wartość jest niższa od podanej w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy.

6. Sprawdzić pod kątem wartości mniejszej niż 5 Ω pomiędzy zaciskiem 1 na przełączniku S58A obwodu sygnału odblokowania pokrywy przedziału tylnego przyłącza wiązki zewnętrznej i zacisku 15 (X6) na przyłączu wiązki elektronicznego układu nadwozia K9.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa niż podana, sprawdzić obwód sterujący pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

7. Jeżeli wyniki testów dla wszystkich obwodów są normalne, to przeprowadzić test lub wymienić zewnętrzny przełącznik odblokowywania pokrywy przedziału tylnego S58A.

Test statyczny

1. Wyłączyć zapłon, odłączyć przyłącze wiązki przewodów na zewnętrznym wyłączniku zwalniania pokrywy przedziału tylnego S58A.
2. Sprawdzić rezystancję nieskończoną między zaciskiem sygnału 1 i zaciskiem masy 3 z wyłącznikiem w pozycji otwartej.

⇒	Jeśli wartość nie mieści się podanym zakresie, wymienić zewnętrzny wyłącznik zwalniania pokrywy przedziału tylnego S58A.

3. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskiem 1 sygnału i zaciskiem 3 masy z wyłącznikiem w pozycji zamkniętej wynosi mniej niż 5 Ω.

⇒	Jeśli wartość jest niższa od podanej w specyfikacji, wymienić zewnętrzny wyłącznik zwalniania pokrywy przedziału tylnego S58A.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

Odnośniki modułu sterującego do wymiany, kalibracji i programowania BCM.