Cruze

Wadliwe działanie reflektorów świateł przednich

Światła mijania

Reflektory pojazdu są sterowane za pomocą modułu BCM w oparciu o sygnały z przełącznika reflektorów oraz przełącznika kierunkowskazów/wielofunkcyjnego. Wyłącznik reflektorów ma cztery ustawienia: wyłączenia, auto, świateł pozycyjnych i świateł mijania. Dla samochodów wyposażonych w czujnik natężenia światła zewnętrznego pozycja przełącznika AUTO jest pozycją domyślną w której moduł BCM wykorzystując czujnik natężenia światła zewnętrznego decyduje o potrzebie włączenia świateł drogowych. W pozycji wyłączenia wyłącznik reflektorów łączy do masy obwód sygnału wyłączenia reflektorów, wysyłając do modułu BCM sygnał wyłączenia reflektorów. W pozycji świateł postojowych przełącznika świecą się jedynie światła postojowe. W pozycji świateł mijania na przełączniku świecą się zarówno światła postojowe jak i reflektory. W pozycji świateł mijania przełącznika reflektorów, obwód sygnału włączenia reflektorów jest połączony do masy i wysyła do modułu BCM sygnał włączający reflektory, niezależnie od oświetlenia otoczenia.

Światła drogowe

Światła drogowe reflektorów są sterowane za pomocą przełącznika funkcji "Flash to Pass" oraz przełącznika ściemniania świateł, umieszczonych na przełączniku kierunkowskazów/wielofunkcyjnym. Przełącznik funkcji "Flash to Pass" to przełącznik chwilowy, włączający światła drogowe w czasie przytrzymywania przełącznika. Po włączeniu przełącznika, obwód sygnału przełącznika funkcji "Flash to Pass" zostaje połączony do masy i wysyła sygnał włączenia świateł drogowych do modułu BCM. Przełącznik ściemniacza reflektorów umożliwia przełączanie pomiędzy światłami drogowymi, a światłami mijania. W przeciwieństwie do przełącznika funkcji "Flash to Pass", przełącznik ten nie jest przełącznikiem chwilowym. W pozycji świateł drogowych przełącznika ściemniania reflektorów, obwód sygnału świateł drogowych przełącznika ściemniania reflektorów zostaje połączony do masy. To powoduje wysłanie do BCM sygnału włączającego światła drogowe.

Odnośniki na schematach

Schemat reflektorów świateł przednich/świateł dziennych (DRL)

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie układu świateł zewnętrznych

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Przy włączonym zapłonie, obserwować parametr włącznika reflektorów na testerze diagnostycznym, przełączając przełącznikiem reflektorów pomiędzy pozycjami WŁ./WYŁ. Parametr powinien zmieniać się pomiędzy Aktywny i Nieaktywny.

⇒	Jeżeli parametry nie zmieniają się pomiędzy określonymi wartościami, patrz Wadliwe działanie przełącznika reflektorów.

2. Przy włączonych światłach mijania, obserwować na testerze diagnostycznym parametry reflektorów w pozycji Flash (sygnał światłami), pociągając do siebie i zwalniając przełącznik kierunkowskazów/wielofunkcyjny. Parametr powinien zmieniać się pomiędzy Aktywny i Nieaktywny.

⇒	Jeżeli parametry nie zmieniają się pomiędzy określonymi wartościami, patrz Wadliwe działanie przełącznika kierunkowskazów/wielofunkcyjnego.

3. Przy włączonych światłach mijania, obserwować na testerze diagnostycznym parametry przełącznika świateł drogowych, przełączając przełącznikiem kierunkowskazów/przełącznikiem wielofunkcyjnym pomiędzy światłami mijania oraz światłami drogowymi. Parametr powinien zmieniać się pomiędzy Aktywny i Nieaktywny.

⇒	Jeżeli parametry nie zmieniają się pomiędzy określonymi wartościami, patrz Wadliwe działanie przełącznika kierunkowskazów/wielofunkcyjnego.

4. Za pomocą testera diagnostycznego wydać polecenie włączenia i wyłączenia parametru Światła mijania. Sprawdzić działanie świateł mijania w pozycji WŁ. i WYŁ.

⇒	Jeżeli parametry reflektorów świateł mijania nie zmieniają się pomiędzy określonymi wartościami, patrz Wadliwe działanie świateł mijania.

5. Za pomocą testera diagnostycznego wydać polecenie włączenia i wyłączenia parametru Światła drogowe. Sprawdzić działanie świateł mijania w pozycji WŁ. i WYŁ.

⇒	Jeżeli parametry reflektorów świateł drogowych nie zmieniają się pomiędzy określonymi wartościami, patrz Wadliwe działanie świateł drogowych.

Wadliwe działanie przełącznika reflektorów

1. Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przyłącze wiązki przewodów na wyłączniku reflektora świateł przednich S30.
2. Sprawdzić, czy lampa testowa zapali się pomiędzy zaciskiem obwodu uziomowego 6 i B+.

⇒	Jeśli próbnik nie zapali się, sprawdzić obwód masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

3. Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy między zaciskami obwodu sygnału wymienionymi poniżej i masą występuje B+.

•	Zacisk 4 sygnału włączonych świateł mijania

•	Zacisk 3 sygnału włączonych świateł postojowych

•	Zacisk 5 sygnału wyłączonych reflektorów

⇒	Jeśli wartość jest niższa od podanej, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

4. Zamontować przewód podłączeniowy z bezpiecznikiem 3 A pomiędzy zaciskiem 3 obwodu sygnału włączonych świateł postojowych a masą. Sprawdzić, czy parametr świateł postojowych na testerze diagnostycznym zmienia się z Nieaktywny na Aktywny.

⇒	Jeśli stale jest stan Nieaktywne, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

⇒	Jeżeli w każdej pozycji wyświetlany jest parametr aktywny, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

5. Zamontować przewód podłączeniowy z bezpiecznikiem 3 A pomiędzy zaciskiem 4 obwodu sygnału włączonych świateł mijania a masą. Sprawdzić, czy parametr włącznika reflektorów na testerze diagnostycznym zmienia się z Nieaktywny na Aktywny.

⇒	Jeśli stale jest stan Nieaktywne, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

⇒	Jeżeli w każdej pozycji wyświetlany jest parametr aktywny, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

6. Wymontować przewód połączeniowy. Zamontować zworkę z bezpiecznikiem 3 A między zaciskiem 5 obwodu sygnału i masą. Sprawdzić, czy tester diagnostyczny wyświetla parametr AKTYWNY dla wyłącznika automatycznych reflektorów.

⇒	Jeśli stale jest stan Nieaktywne, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

⇒	Jeżeli w każdej pozycji wyświetlany jest parametr aktywny, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

7. Jeśli testy wszystkich obwodów są prawidłowe, wymienić wyłącznik reflektorów S30.

Wadliwe działanie wyłącznika wielofunkcyjnego kierunkowskazów

1. Przy wyłączonym zapłonie odłączyć złącze wiązki przewodów od przełącznika wielofunkcyjnego kierunkowskazów S78.
2. Odłączyć ujemny biegun akumulatora C1 
3. Wyłączyć zapłon, sprawdzić pod kątem wartości poniżej 5 Ω między zaciskiem 3 obwodu masowego a masą.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż w określonym zakresie, sprawdzić obwód masy pod kątem otwarcia/wysokiej rezystancji.

4. Podłączyć powtórnie ujemny biegun do akumulatora C1 
5. Zapłon WŁ., sprawdzić, czy parametr narzędzia do skanowania Mignięcie reflektorów jest Nieaktywny.

⇒	Jeżeli wartość nie jest wartością ze specyfikacji, sprawdzić zacisk 4 obwodu sygnału pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

6. Sprawdzić, czy tester diagnostyczny wyświetla parametr Nieaktywny dla przełącznika w pozycji świateł drogowych.

⇒	Jeżeli wartość nie jest wartością podaną, sprawdzić zacisk 2 obwodu sygnału pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

7. Zamontować zworkę z bezpiecznikiem 3 A między zaciskiem 4 obwodu sygnału i masą. Sprawdzić, czy parametr Wyłącznika sygnału świetlnego reflektorów świateł przednich na testerze diagnostycznym jest Aktywny.

⇒	Jeśli nie jest wartością ze specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

8. Zamontować zworkę z bezpiecznikiem 3 A między zaciskiem 2 obwodu sygnału i masą. Sprawdzić, czy tester diagnostyczny wyświetla parametr Aktywny dla przełącznika w pozycji świateł drogowych.

⇒	Jeśli nie jest wartością ze specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

9. Jeżeli wszystkie obwody w teście zachowują się normalnie, sprawdzić lub wymienić wyłącznik kierunkowskazów/wyłącznik wielofunkcyjny S78.

Wadliwe działanie reflektora świateł mijania

1. Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przyłącze wiązki przewodów na odpowiednim reflektorze.
2. Sprawdzić pod kątem wartości poniżej 5 Ω między wymienionymi poniżej przyłączami wiązki przewodów obwodu masowego reflektora a masą.

•	Zespół reflektora E13L - zacisk 3 przyłącza wiązki przewodów obwodu masowego z lewej strony

•	Zespół reflektora E13R - zacisk 3 przyłącza wiązki przewodów obwodu masowego z prawej strony

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż ze specyfikacji, sprawdzić obwód masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

3. Podłączyć próbnik między wymienionym poniżej przyłączem wiązki przewodów reflektora a masą.

•	Zespół reflektora E13L - zacisk 2 przyłącza wiązki przewodów lewego obwodu sygnałowego

•	Zespół reflektora E13R - zacisk 2 przyłącza wiązki przewodów prawego obwodu sygnałowego

4. Nasterować test włączenia i wyłączenia światła mijania z testera diagnostycznego. Próbnik powinien się włączyć (zapalić) i wyłączyć (zgasnąć) przy zmianie stanów polecenia.

⇒	Jeśli próbnik podświetla się, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeżeli wynik testu obwodu jest normalny, wymienić K9 modułu sterującego nadwozia.

5. Jeśli testy wszystkich obwodów dały wyniki prawidłowe, wymienić odpowiedni reflektor.

Wadliwe działanie reflektora świateł drogowych

1. Wyłączyć zapłon, odłączyć wymienione poniżej przyłącze wiązki przewodów odpowiedniego reflektora przedniego:

•	Zespół reflektora przedniego E13L -Lewy

•	Zespół reflektora przedniego E13R -Prawy

2. Odłączyć ujemny biegun akumulatora C1 
3. Sprawdzić pod kątem wartości poniżej 5 Ω między zaciskami przyłącza wiązki przewodów 3 odpowiedniego obwodu masowego reflektora przedniego a masą:

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż ze specyfikacji, sprawdzić obwód masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

4. Podłączyć powtórnie ujemny biegun do akumulatora C1 
5. Wymontować odpowiednie bezpieczniki wymienione poniżej:

•	F38UA lewego światła drogowego.

•	F37UA prawego światła drogowego

6. Sprawdzić, czy reflektor nie świeci.

⇒	Jeśli reflektor świeci, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia.

7. Zainstalować przewód połączeniowy z bezpiecznikiem 10 A pomiędzy odpowiednim złączem bezpiecznika i B+. Sprawdzić czy odpowiednie światła drogowe świecą.

⇒	Jeśli światło drogowe nie pali się, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, należy wymienić odpowiednią żarówkę.

8. Rozłączyć przyłącze wiązki przewodów X2 przy bloku bezpieczników X50A (pod maską).
9. Podłączyć próbnik między zaciskiem 58 (X2) obwodu sygnału i B+.
10. Przy włączonym zapłonie, włączyć i wyłączyć reflektor przedni przy użyciu wyłącznika kierunkowskazów/wyłącznika wielofunkcyjnego S78 . Próbnik powinien się włączyć i wyłączyć.

⇒	Jeśli próbnik świeci stale, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

⇒	Jeśli próbnik jest stale zgaszony, sprawdzić, czy w obwodzie sygnału nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

11. Jeżeli wynik testu dla wszystkich obwodów jest normalny, wymienić blok bezpieczników pod pokrywą silnika X50A.

Test statyczny - Wyłącznik reflektorów

1. Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przyłącze wiązki przewodów na wyłączniku reflektora świateł przednich S30.
2. Sprawdzić rezystancję nieskończoną między zaciskiem sygnałowym 5 i zaciskiem masy 6 z wyłącznikiem w pozycji Auto.

⇒	Jeśli wartość nie odpowiada podanej wartości, wymienić wyłącznik reflektorów S30.

3. Sprawdzić rezystancję nieskończoną między zaciskiem sygnałowym 4 i zaciskiem masy 6 z wyłącznikiem w pozycji Auto.

⇒	Jeśli wartość nie odpowiada podanej wartości, wymienić wyłącznik reflektorów S30.

4. Sprawdzić rezystancję nieskończoną między zaciskiem sygnałowym 3 i zaciskiem masy 6 z wyłącznikiem w pozycji Auto.

⇒	Jeśli wartość nie odpowiada podanej wartości, wymienić wyłącznik reflektorów S30.

5. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskiem 5 sygnału i zaciskiem 6 masy z wyłącznikiem w pozycji WYŁ wynosi mniej niż 2 Ω.

⇒	Jeśli wartość nie odpowiada podanej wartości, wymienić wyłącznik reflektorów S30.

6. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskiem 4 sygnału i zaciskiem 6 masy z wyłącznikiem w pozycji świateł mijania wynosi mniej niż 2 Ω.

⇒	Jeśli wartość nie odpowiada podanej wartości, wymienić wyłącznik reflektorów S30.

7. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskiem 3 sygnału i zaciskiem 6 masy z wyłącznikiem w pozycji świateł postojowych wynosi mniej niż 2 Ω.

⇒	Jeśli wartość nie odpowiada podanej wartości, wymienić wyłącznik reflektorów S30.

Wyłącznik wielofunkcyjny kierunkowskazów

1. Przy wyłączonym zapłonie odłączyć wiązkę przewodów od przełącznika wielofunkcyjnego/kierunkowskazów S78.
2. Sprawdzić, czy pomiędzy zaciskiem 4 sygnału, a zaciskiem 3 masy, przy przełączniku w pozycji otwartej przełącznika funkcji Flash to Pass, występuje rezystancja nieskończona.

⇒	Jeśli wartość nie jest wartością podaną, wymienić wyłącznik wielofunkcyjny/kierunkowskazów S78.

3. Sprawdzić, czy pomiędzy zaciskiem 2 sygnału, a zaciskiem 3 masy, przy przełączniku ściemniania reflektorów w pozycji świateł mijania, występuje rezystancja nieskończona.

⇒	Jeśli wartość nie jest wartością podaną, wymienić wyłącznik wielofunkcyjny/kierunkowskazów S78.

4. Sprawdzić, czy pomiędzy zaciskiem 4 sygnału, a zaciskiem 3 masy, przy przełączniku w pozycji zamkniętej przełącznika funkcji Flash to Pass, występuje rezystancja mniejsza niż 2 Ω.

⇒	Jeśli wartość nie jest wartością podaną, wymienić wyłącznik wielofunkcyjny/kierunkowskazów S78.

5. Sprawdzić, czy pomiędzy zaciskiem 2 sygnału, a zaciskiem 3 masy, przy przełączniku ściemniania reflektorów w pozycji świateł drogowych, występuje rezystancja mniejsza niż 2 Ω.

⇒	Jeśli wartość nie jest wartością podaną, wymienić wyłącznik wielofunkcyjny/kierunkowskazów S78.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.