Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej. |
| • | Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki. |
| • | Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych. |
Obwód | Zwarcie do masy | Przerwa/wysoka rezystancja | Zwarcie do napięcia | Charakterystyka sygnału |
|---|---|---|---|---|
Obwód sygnałowy | P0112 00 | P0113 00 | P0113 00 | - |
Odniesienie masy | - | P0113 00 | P0113 00 | - |
Obwód | Zwarcie do masy | Przerwa | Zwarcie do napięcia |
|---|---|---|---|
Warunki eksploatacji: Zapłon jest WŁĄCZONY lub silnik pracuje Nominalny zakres parametru: Zmienia się wraz z temperaturą otoczenia | |||
Obwód sygnałowy | 129°C (264°F) | -40°C (-40°F) | -40°C (-40°F) |
Odniesienie masy | - | -40°C (-40°F) | -40°C (-40°F) |
Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT) jest rezystorem zmiennym. Czujnik temperatury powietrza dolotowego ma obwód sygnału i obwód odniesienia masy. Czujnik IAT mierzy temperaturę powietrza dostającego się do silnika. Moduł sterujący silnika (ECM) dostarcza napięcie 5 V do obwodu sygnału IAT oraz masę do obwodu odniesienia masy IAT.
| • | Kody DTC P0117 00, P0118 00 lub P0501 00 nie są ustawione. |
| • | Czas pracy silnika jest dłuższy niż 10 sekund. |
| • | Wartość czujnika temperatury cieczy chłodzącej silnika (ECT) jest mniejsza od 150°C (302°F). |
| • | Prędkość pojazdu jest większa niż 80 km/h (50 mil/h). |
| • | DTC pojawia się stale, jeśli występują powyżej opisane warunki. |
| • | Nie są wyświetlane kody DTC P0107 00, P0108 00, P0117 00, P0118 00 ani P0501 00. |
| • | Czas pracy silnika jest dłuższy niż 10 sekund. |
| • | Przepływ powietrza do silnika jest mniejszy od 512 g/s. |
| • | Czujnik temperatury cieczy chłodzącej silnika (ECT) wskazuje wartość wyższą niż -40°C (-40°F). |
| • | Prędkość pojazdu jest niższa niż 40 km/h (25 mil/h). |
| • | DTC pojawia się stale, jeśli występują powyżej opisane warunki. |
Moduł ECM wykrywa, że wartość temperatury powietrza dolotowego jest większa niż 149°C (300°F) przez ponad 15 s.
Moduł ECM wykrywa, że wartość temperatury powietrza dolotowego jest mniejsza od -39°C (-38°F) przez ponad 15 sekund na biegu jałowym.
Kody DTC P0112 00 i P0113 00 są kodami DTC typu B.
Kody DTC P0112 00 i P0113 00 są kodami DTC typu B.
Schemat zespołu sterowania silnika
Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego
Schemat zespołu sterowania silnika
| ⇒ | Jeśli rezystancja jest wyższa niż podana, należy sprawdzić obwód odniesienia masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20. |
| ⇒ | Jeśli wartości jest wyższa niż podany zakres, sprawdzić zacisk 1 obwodu sygnału pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20. |
| ⇒ | Jeśli zakres sygnału jest mniejszy od podanego w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20. |
Zalecenie: Do zbadania czujnika poza pojazdem można użyć termometru.
| ⇒ | Jeśli nie jest w zakresie specyfikacji, wymienić Czujnik temperatury powietrza dolotowego B66. |
Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.
| • | Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania modułu ECM można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego . |
| © Copyright Chevrolet All rights reserved |
