Informacje o serwisie

Cruze

Diagnostyczny Kod Usterki P0506 lub P0507

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Deskryptor DTC

Diagnostyczny Kod Usterki P0506 00: Mała prędkość obrotowa biegu jałowego

Diagnostyczny Kod Usterki P0507 00: Duża prędkość obrotowa biegu jałowego

Silnik elementu nastawczego sterowania przepustnicy (TAC) jest sterowany przez moduł sterujący silnika (ECM). Umieszczony w korpusie przepustnicy silnik prądu stałego napędza dławik przepustnicy. W celu zmniejszenia prędkości obrotowej biegu jałowego wraz ze zmianą zapłonu i dawki paliwa, moduł ECM nasterowuje zamknięcie przepustnicy, co ogranicza przepływ powietrza do silnika i redukuje prędkość obrotową biegu jałowego. Aby podwyższyć prędkość obrotową biegu jałowego, moduł ECM nasterowuje otwarcie dławika przepustnicy w celu doprowadzenia większej ilości powietrza.

Warunki generowania DTC

•

Kody DTC P0016 00, P0068 00, P0106 00, P0107 00, P0108 00, P0117 00, P0118 00, P0122 00, P0123 00, P0171 00, P0172 00, P0222 00, P0223 00, P0261 00, P0262 00, P0264 00, P0265 00, P0267 00, P0268 00, P0270 00, P0271 00, P0335 00, P0336 00, P0340 00, P0341 00, P0458 00, P0459 00, P0502 00, P2101 00, P2122 00, P2123 00, P2127 00, P2128 00 ani P2138 00 nie zostały zapisane.

•	Silnik pracował przez ponad 60 s.

•	Długoterminowy rozrząd paliwa jest wuczony.

•	Prędkość pojazdu jest niższa niż 3 km/h (2 mil/h).

•	Temperatura cieczy chłodzącej silnika (ECT) między 70-109°C (160-228°F).

•	Temperatura powietrza dolotowego (IAT) między -7 i +105°C (od +19 do +221°F).

•	Ciśnienie barometryczne (BARO) jest większe od 72 kPa (10,4 psi).

•	Napięcie zapłonowe jest w przedziale 11-18 V.

•	Kody DTC P0506 00 i P0507 00 są stale aktywne, gdy są spełnione powyższe warunki.

Warunki ustawień DTC

P0506 00

•	Aktualna prędkość obrotowa biegu jałowego jest około 100 obr/min mniejsza od żądanej prędkości obrotowej biegu jałowego.

•	Powyższy warunek jest obecny przez więcej niż 15 s.

P0507 00

•	Aktualna prędkość obrotowa biegu jałowego jest około 200 obr/min większa od żądanej prędkości obrotowej biegu jałowego.

•	Powyższy warunek jest obecny przez więcej niż 15 s.

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik typu DTC

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośnik do testera diagnostycznego

Odnośniki modułu sterującego

Weryfikacja obwodu/układu

Jeśli zostały ustawione inne kody DTC, najpierw należy wykonać diagnostykę tych kodów.
Używając testera diagnostycznego porównać żądaną prędkość obrotową biegu jałowego silnika z aktualną prędkością obrotową biegu jałowego silnika.

•	Aktualna prędkość obrotowa biegu jałowego silnika nie powinna być mniejsza o więcej niż 100 poniżej prędkości żądanej.

•	Aktualna prędkość obrotowa biegu jałowego silnika nie powinna być większa o więcej niż 200 powyżej prędkości żądanej.

Uruchomić pojazd i odtworzyć warunki generowania kodu DTC. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie Danych zamrożonych/Rejestru usterki.

Sprawdzanie obwodu/układu

Sprawdzić pod kątem stanów, które mogłyby powodować ograniczenie prędkości obrotowej biegu jałowego poprzez zwiększenie obciążenia silnika.

•	Nieprawidłowe działanie sprzęgła przekładni hydrokinetycznej

•	Wyposażenie dodatkowe, które działanie wymaga dodatkowego momentu obrotowego

•	Nadmierne osady w korpusie przepustnicy

•	Ograniczenie drożności wydechu

•	Stany mechaniczne, które ograniczają prędkość obrotową silnika

⇒	W przypadku znalezienia takiego stanu, dokonać niezbędnych napraw lub wymienić.

Sprawdzić, czy nie występują następujące objawy:

•	Przecieki podciśnienia

•	Wadliwe działanie układu nadciśnieniowego odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCU)

⇒	W przypadku znalezienia takiego stanu, dokonać niezbędnych napraw lub wymienić.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.