Informacje o serwisie

Cruze

Diagnostyczny Kod Usterki C0176

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Deskryptor DTC

DTC C0176 54: Wysoka temperatura na czujniku temperatury modułu sterującego

Moduł sterujący wspomagania układu kierowniczego monitoruje temperaturę układu elektrycznego wspomagania układu kierowniczego. Moduł sterujący wspomagania układu kierowniczego wykorzystuje poziomy i sygnały napięcia, prądu z wewnętrznego czujnika temperatury do obliczania szacunkowej temperatury układu. Jeśli moduł sterujący wspomagania układu kierowniczego wykryje zachodzenie zdarzenia wysokiej temperatury układu, wielkość wspomagania jest zmniejszona w celu zmniejszenia temperatury układu w celu uniknięcia uszkodzenia cieplnego części układu wspomagania układu kierowniczego.

Warunki generowania DTC

•	Zapłon jest włączony przy włączonym silniku.

•	Napięcie układu wspomagania układu kierowniczego wynosi 9-16 V.

•	Istnieje powtarzalny sygnał sterowania.

Warunki ustawień DTC

Moduł sterujący wspomagania układu kierowniczego wykrywa wysoką temperaturę układu.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

•	Kod DTC C0176 54 jest zachowywany w pamięci.

•	Wspomaganie układu kierowniczego jest ograniczone.

Warunki kasowania DTC

•	Bieżący DTC zostanie skasowany przy następnym prawidłowym cyklu zapłonu.

•	Historyczny kod DTC zostanie wyczyszczony po 40 kolejnych prawidłowych cyklach zapłonu.

Pomoc diagnostyczna

•

Kod DTC C0176 54 nie wskazuje na to, że miało miejsce wadliwe działanie. Wskazuje natomiast, że moduł sterujący wspomagania układu kierowniczego musiał ograniczyć prąd podawany do silnika wspomagania układu kierowniczego w celu uniknięcia uszkodzenia cieplnego części układu wspomagania układu kierowniczego. Poprosić klienta o opis warunków jazdy, w których wspomaganie kierownicy zostało ograniczone.

•	Upewnić się, że żadne części składowe układu kierowniczego, takie jak przeguby kulowe, końcówki drążka poprzecznego, przeguby krzyżakowe lub zespół przekładni kierowniczej, są mechanicznie zwarte.

Informacje referencyjne

Odnośniki na schematach

Schematy wspomagania układu kierowniczego

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie wspomaganego układu kierowniczego : Hydraulicznie wspomagany układ kierowniczy

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Weryfikacja obwodu/układu

Sprawdzić, czy kod DTC jest ustawiany poza Warunkami uruchamiania i ustawiania. Ponieważ większość przypadków wystąpienia tego kodu DTC jest związana z nadmiernym naciskiem ze strony kierowcy, omówić z klientem warunki, w jakich został ustawiony kod DTC.

⇒	Jeśli kod DTC jest ustawiany zgodnie z Warunkami uruchamiania i ustawiania, wspomaganie kierownicy działa prawidłowo.

Obsługiwać pojazd w zakresie warunków opisanych przez klienta i sprawdzić, czy kod DTC nie jest ustawiany ponownie.

⇒	Jeśli kod DTC jest ustawiany ponownie, wymienić moduł sterujący wspomagania układu kierowniczego K43.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

•	Wymiana przekładni kierowniczej : Hydraulicznie wspomagany układ kierowniczy

•	Odnośniki modułu sterującego dla wymiany, ustawiania i programowania modułu sterującego wspomagania układu kierowniczego.