Diagnostyczny Kod Usterki U1193
Instrukcje diagnostyczne
Deskryptor DTC
DTC U1193: Utrata komunikacji z immobilizerem
Opis obwodu/układu
Obwód danych szeregowych jest wykorzystywany przez moduły sterujące pojazdu do wzajemnej komunikacji. Po podłączeniu testera diagnostycznego do obwodu danych szeregowych za pośrednictwem łącznika transmisji danych (DLC), tester może służyć do monitorowania każdego modułu sterującego w celach diagnostycznych oraz do sprawdzania diagnostycznych kodów usterek (DTC). Gdy wyłącznik zapłonu znajduje się w położeniu JAZDA, każdy moduł sterujący, który komunikuje się za pośrednictwem obwodu danych szeregowych, wysyła komunikat o "stanie zdrowia", pozwalający upewnić się, że dany moduł sterujący działa prawidłowo. Gdy jakiś moduł sterujący przestanie łączyć się za pośrednictwem obwodu danych szeregowych, na przykład jeżeli moduł sterujący utraci sygnał zasilania lub masy, komunikat o "stanie zdrowia" wysyłany normalnie przez ten moduł za pośrednictwem obwodu danych szeregowych zanika. Inne moduły sterujące w obwodzie danych szeregowych, które spodziewają się otrzymać ten komunikat o "stanie zdrowia", stwierdzają jego brak. Moduły te generują wtedy kod DTC związany z zanikiem komunikatu o "stanie zdrowia" z modułu sterującego, który przestał się komunikować. Kod diagnostyczny DTC jest kodem unikatowym dla modułu sterującego, który nie komunikuje się i jeden lub więcej modułów sterujących może generować taki sam kod. Kod diagnostyczny DTC utraty komunikacji danych szeregowych nie oznacza usterki modułu sterującego, który zawiera zachowany kod.
Warunki generowania DTC
Napięcie układu wynosi między 9–16V V.
Warunki ustawień DTC
Nadzorowany komunikat okresowy, zawierający informację o dostępności modułu nadajnika, nie został odebrany.
Działania podejmowane podczas ustawiania DTC
Określone podukłady nie będą działać.
Warunki kasowania DTC
| • | Moduł sterujący silnika lub moduł sterujący skrzyni biegów WYŁĄCZY lampkę MIL po 4 kolejnych cyklach zapłonu, uruchomionych i udanych w ramach diagnostyki. |
| • | Aktualny kod DTC zostaje skasowany, gdy wadliwe działanie już nie występuje. |
| • | Stary kod DTC zostaje skasowany, gdy licznik cykli zapłonu modułu osiągnie wartość progową zerowania wynoszącą 50 bez ponownego wystąpienia wadliwego działania. |
Pomoc diagnostyczna
| • | Czasami, podczas przeprowadzania diagnostyki konkretnego problemu zgłoszonego przez klienta lub po naprawie, można stwierdzić obecność starego kodu U. Brak jednak powiązanego z nim stanu "aktualnego" lub "aktywnego". Tego rodzaju kody U, informujące o utracie komunikacji, mogą być generowane z różnych przyczyn. Niejednokrotnie są one niezauważalne dla prowadzącego pojazd oraz technika i/lub nie posiadają żadnych powiązanych z nimi objawów. W końcu, po pewnej liczbie cykli zapłonu bez usterki, nastąpi ich samoczynne skasowanie. Tego rodzaju stan może być związany z jednym z poniższych scenariuszy zdarzeń: |
| - | Moduł sterujący w obwodzie komunikacji danych został odłączony, podczas gdy obwód komunikacji był wzbudzony. |
| - | Zasilanie jednego lub kilku modułów sterujących zostało przerwane podczas diagnostyki. |
| - | Wystąpił stan niskiego naładowania akumulatora, a niektóre moduły sterujące przestają się komunikować, gdy napięcie akumulatora spadnie poniżej pewnej wartości progowej. |
| - | Zasilanie pojazdu z akumulatora zostało przywrócone, a moduły sterujące w obwodzie komunikacji nie wznowiły pracy jednocześnie. |
| -- | W przypadku wystąpienia w historii kodu U, informującego o utracie komunikacji bez wyraźnej przyczyny, najprawdopodobniej jest to związane z jednym z powyższych scenariuszy zdarzeń. Wszystkie te stany mają charakter tymczasowy i nie należy ich nigdy interpretować jako usterkę przejściową prowadzącą do wymiany części. |
| • | Moduł sterujący może mieć zapisany w swojej historii kod U, który nie wymaga przeprowadzenia żadnej naprawy. Problemy związane z opóźnionymi lub uszkodzonymi komunikatami między modułami sterującymi mogą mieć charakter tymczasowy bez wyraźnych objawów lub niepokojących zdarzeń; nie oznacza to, że moduł sterujący jest uszkodzony. Nie należy wymieniać modułu sterującego jedynie w oparciu o zapisany w jego historii kod U. |
| • | Nie wymieniać modułu sterującego zgłaszającego kod U. Kod U informuje, który moduł sterujący wymaga diagnostyki pod kątem problemów z komunikacją. |
| • | Łączność między modułem sterującym nadwozia (BCM), a testerem diagnostycznym może być dostępna, gdy nie działa system danych szeregowych wolnoprzesyłowej albo szybkoprzesyłowej magistrali GMLAN. Wynika to z faktu, że BCM wykorzystuje system zarówno wolnoprzesyłowej, jak i szybkoprzesyłowej magistrali GMLAN. |
| • | Wykorzystać Odnośniki przyłącza łącza danych do stwierdzenia, czy moduł sterujący korzysta z komunikacji danych szeregowych szybkoprzesyłowej czy wolnoprzesyłowej magistrali GMLAN. |
| • | Niektóre moduły sterujące mogą nie posiadać wewnętrznego zabezpieczenia określonych obwodów sterujących i mogą otwierać bezpiecznik B+ lub bezpiecznik zapłonu. Jeżeli bezpiecznik jest otwarty, a obwód B+ lub obwód zapłonu nie ma zwarcia do masy, to przed wymianą któregokolwiek modułu sterującego należy upewnić się, czy żaden z obwodów sterujących nie ma zwarcia do masy. |
| • | Diagnostykę tę można zastosować dla każdego modułu sterującego, który się nie komunikuje, niezależnie od typu obwodu danych szeregowych, do którego jest on podłączony, pod warunkiem, że pojazd jest wyposażony w dany moduł sterujący. |
Informacje referencyjne
Odnośniki na schematach
Odnośniki do widoku przyłączy
Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego
Opis i Działanie
Opis i działanie komunikacji łącza danych
Odnośniki do informacji elektrycznych
Odnośnik do testera diagnostycznego
Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego
Weryfikacja obwodu/układu
- Silnik pracuje przez 10 sekund.
- Przy WŁĄCZONYM zapłonie i WYŁĄCZONYM silniku sprawdzić, czy nie jest wygenerowany DTC U1193 z bajtem objawu 00.
| ⇒ | Jeżeli wygenerowany jest DTC U1193 z bajtem objawu 00, zobacz Badanie obwodu/układu. |
- Sprawdzić, czy nie jest wygenerowany DTC U1193 z bajtem objawu 49.
| ⇒ | Jeśli wygenerowany jest DTC U1193 z bajtem objawu 49, wymienić moduł sterujący. |
Sprawdzanie obwodu/układu
Uwaga: Użyć schematu do znalezienia następujących informacji:| • | Moduły sterujące, w które jest wyposażony pojazd |
| • | Umiejscowienie modułów sterujących w obwodach danych szeregowych wolnoprzesyłowej i szybkoprzesyłowej magistrali GMLAN |
| • | Zaciski sygnałów B+, zapłonu, masy, włączenia komunikacji i obwodu danych szeregowych modułów sterujących |
- Wyłączyć zapłon, odłączyć przyłącze wiązki przewodów na module, który się nie komunikuje.
- Sprawdzić pod kątem rezystancji poniżej 10 Ω między każdym zaciskiem obwodu masowego a masą.
| ⇒ | Jeśli rezystancja jest wyższa niż w określonym zakresie, sprawdzić obwód masy pod kątem otwarcia/wysokiej rezystancji. |
- Jeżeli dostępny jest próbnik, sprawdzić, czy zapala się on pomiędzy każdym zaciskiem obwodu B+ a masą.
| ⇒ | Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie B+ nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeżeli bezpiecznik obwodu jest otwarty, sprawdzić obwody sterujące modułu sterującego pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodów jest prawidłowy, należy wymienić moduł sterujący. |
- Jeżeli dostępny jest próbnik, włączyć zapłon i sprawdzić, czy próbnik zapala się pomiędzy każdym zaciskiem obwodu zapłonu a masą.
| ⇒ | Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie zapłonowym nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeżeli bezpiecznik obwodu jest otwarty, sprawdzić obwody sterujące modułu sterującego pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodów jest prawidłowy, należy wymienić moduł sterujący. |
Zalecenie: Tylko moduły szybkoprzesyłowej magistrali GMLAN posiadają obwód zezwolenia transmisji danych szeregowych lub obwód danych szeregowych wzbudzenia akcesoriów, a moduł BCM stanowi wyjście dla tych obwodów. Przejdź do schematu modułu sterującego w celu stwierdzenia, które moduły posiadają te obwody.
- Jeżeli dostępny jest próbnik, WŁĄCZYĆ zapłon i sprawdzić, czy próbnik podświetla się między zaciskiem obwodu zezwolenia transmisji lub zaciskiem obwodu wzbudzenia akcesoriów a masą.
| ⇒ | Jeżeli próbnik nie podświetla się, sprawdzić obwód pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodów jest prawidłowy, należy wymienić moduł BCM. |
- Wyłączyć zapłon na 60 sekund, sprawdzić występowanie rezystancji poniżej 5 Ω między zaciskami obwodu danych szeregowych a wskazanym poniżej odpowiednim zaciskiem DLC:
| • | Dane szeregowe magistrali GMLAN średniej prędkości, zacisk 3 lub 11 |
| • | Dane szeregowe wolnoprzesyłowej magistrali GMLAN, zacisk 1 |
| • | Dane szeregowe szybkoprzesyłowej magistrali GMLAN, zacisk 6 lub 14 |
| ⇒ | Jeśli rezystancja jest wyższa niż podana, należy sprawdzić obwód danych szeregowych pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji między modułem sterującym, który się nie komunikuje, a modułem sterującym generującym kod DTC lub zespołem końcówek przewodów danych szeregowych. |
- Jeżeli test wszystkich obwodów jest prawidłowy, należy wymienić moduł sterujący, który się nie komunikuje.
Instrukcje napraw
Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.
| © Copyright Chevrolet Wszelkie prawa zastrzeżone |
