Orlando

DTC P071D

Tryb sportowy i ekonomiczny zmiany biegów umożliwiają kierowcy wybór 2 różnych wzorców zmiany biegów. Zaprogramowanie trybu sportowego w module sterującym skrzyni biegów (TCM) zwiększa ciśnienie w układzie skrzyni biegów i rozszerza ilość punktów zmiany biegów do rozszerzonych możliwości jazdy. W trybie ekonomicznym TCM korzysta z standardowego oprogramowania, zapewniając normalne ciśnienie w układzie i zmianę biegów. Wyłącznik trybu sportowego to montowany w konsoli wyłącznik stykowy umieszczony na lub w pobliżu zespołu PRNDL. Napięcie pomocnicze jest podawane do elektronicznego zespołu PRNDL przez bezpiecznik ELEC PRNDL. Po zwolnieniu wyłącznika trybu sportowego na chwilę załącza on obwód sygnału wyłącznika. Tylny moduł integracyjny (RIM) rozpoznaje napięcie w obwodzie i wysyła komunikat danych szeregowych klasy 2 do modułu integracyjnego w przegrodzie czołowej (DIM). DIM wysyła komunikat klasy 2 do modułu sterującego silnika (ECM). ECM wysyła żądanie do modułu sterującego skrzyni biegów (TCM) przez sieć obszaru kontrolera (CAN) w celu włączenia programu trybu sportowego.

TCM ocenia żądanie i, jeśli warunki robocze są prawidłowe dla włączenia programu, wysyła komunikat potwierdzenia do ECM. ECM następnie wysyła żądanie zapalenia w zestawie wskaźników w tablicy rozdzielczej (IPC) wskaźnika trybu sportowego.

Funkcja trybu sportowego pozostaje włączona do momentu ponownego naciśnięcia wyłącznika trybu sportowego. Po wyłączeniu TCM powróci do oprogramowania trybu ekonomicznego.

TCM wykrywa, że wyłącznik trybu sportowego został ciągle aktywowany przez 10 minut.

Kod DTC P071D jest kodem DTC typu C.

Odnośniki na schematach

Schemat elementów sterowania automatycznej skrzyni biegów

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .

1. Zapłon włączony. Obserwując wskaźnik trybu sportowego na zestawie IPC, nacisnąć kilka razy wyłącznik trybu sportowego. Czy wskaźnik trybu sportowego zapala się i gaśnie przy naciskaniu wyłącznika?

•	Przetestować zestaw wskaźników w tablicy rozdzielczej (IPC) pod kątem prawidłowego działania i zapalania kontrolki. Przejdź do Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd .

•	Przetestować tylny moduł integracyjny (RIM) pod kątem prawidłowego działania wejścia i wyjścia wyłącznika trybu sportowego. Przejdź do Odnośniki modułu sterującego .

⇒	Jeśli kod DTC jest generowany ponownie, przejść do Testowanie obwodu/układu.

2. Obsługiwać pojazd w zakresie Warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie Danych zamrożonych/Rejestru usterki.

Uwaga: Przed przystąpieniem do Sprawdzania obwodu/systemu należy wykonać Weryfikację obwodu/systemu.

1. Zapłon WŁĄCZONY, silnik WYŁĄCZONY. Obserwując wskaźnik trybu sportowego na zestawie IPC, nacisnąć kilka razy wyłącznik trybu sportowego. Czy wskaźnik trybu sportowego jest cały czas zapalony?

•	Sprawdzić obwód napięcia dodatkowego pod kątem przerw.

•	Sprawdzić obwód sygnału wyłącznika trybu sportowego pod kątem przerw.

•	Sprawdzić obwody masy PRNDL pod kątem przerwy.

⇒	W przypadku stwierdzenia przerwy w obwodzie, wymienić elektroniczny zespół PRNDL.

2. Obserwując wskaźnik trybu sportowego na IPC, odłączyć zespół elektroniczny PRNDL od przyłącza wiązki przewodów konsoli. Czy wskaźnik trybu sportowego jest wciąż zapalony?

⇒	Jeżeli wskaźnik trybu sportowego jest podświetlony, wymienić zespół elektroniczny PRNDL.

3. Sprawdzić obwód sygnału wyłącznika trybu sportowego pod kątem zwarcia do masy. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić wyłącznik trybu sportowego.

1. Odłączyć elektroniczny zespół PRNDL.
2. Podłączyć DMM między obwodem sygnału wyłącznika trybu sportowego i obwodem masy elektronicznego zespołu PRNDL.
3. Ustawić pomiar rezystancji na DMM. Obserwując DMM, nacisnąć kilka razy wyłącznik trybu sportowego. Czy rezystancja zmienia się z bardzo niskiej wartości na bardzo wysoką przy naciśnięciu wyłącznika?

⇒	Jeżeli rezystancja zmienia się pomiędzy bardzo niską rezystancją i bardzo wysoką rezystancją, wymienić zespół elektroniczny PRNDL.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

Wymiana dźwigni ustalającej ręcznej zmiany biegów z zespołem wyłącznika pozycji wału