Orlando

DTC B270A

Moduł elektroniczny nadwozia (BCM) steruje elementem nastawczym solenoidu sterującego blokady przełączania skrzyni biegów, doprowadzając dodatnie napięcie akumulatora do solenoidu po naciśnięciu pedału hamulca. BCM monitoruje napięcie i przepływ prądu w obwodzie sterującym.

B270A 01

Moduł elektroniczny nadwozia wykrywa zwarcie do napięcia w obwodzie sterującym elementu nastawczego solenoidu sterującego blokady przełączania automatycznej skrzyni biegów przez 1 sekundę.

B270A 02

Moduł elektroniczny nadwozia wykrywa zwarcie do masy w obwodzie sterującym elementu nastawczego solenoidu sterującego blokady przełączania automatycznej skrzyni biegów przez 1 sekundę.

B270A 04

Moduł elektroniczny nadwozia wykrywa przerwę lub zwarcie do napięcia w obwodzie sterującym elementu nastawczego solenoidu sterującego blokady przełączania automatycznej skrzyni biegów przez 1 sekundę.

Moduł elektroniczny nadwozia nie będzie zezwalał na działanie obwodu doprowadzenia napięcia solenoidu sterującego blokady przełączania skrzyni biegów, aż do następnego cyklu kluczyka.

Odnośniki na schematach

Schematy sterowania blokadą zmiany biegów

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie układu sterowania blokadą zmiany przełożeń automatycznej skrzyni biegów

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .

1. Zapłon włączony.
2. Sprawdzić, czy parametr Polecenie elementu nastawczego solenoidu sterującego blokady przełączania skrzyni biegów, wyświetlany przez tester diagnostyczny, zmienia wartość z Nieaktywny na Aktywny po naciśnięciu pedału hamulca.

⇒	Jeśli parametr Polecenie elementu nastawczego solenoidu sterującego blokady przełączania skrzyni biegów nie zmienia się

Przejdź do Wadliwe działanie świateł hamowania

⇓	Jeśli parametr Polecenie elementu nastawczego solenoidu sterującego blokady przełączania skrzyni biegów zmienia się

3. Sprawdzić, czy dźwignia skrzyni biegów S3 wysuwa się z pozycji PARKOWANIA po wciśnięciu pedału hamulca.

⇒	Jeśli dźwignia skrzyni biegów S3 nie wysuwa się z pozycji PARKOWANIA

Przejść do punktu Sprawdzanie obwodu/układu.

⇓	Jeśli dźwignia skrzyni biegów S3 wysuwa się z pozycji PARKOWANIA

Wszystko jest w porządku.

1. Przy WŁĄCZONYM zapłonie i WYŁĄCZONYCH wszystkich systemach pojazdu odłączyć przyłącze wiązki przewodów przy dźwigni skrzyni biegów S3. Przejście wszystkich układów pojazdu w stan obniżonego poboru mocy może potrwać do 2 minut.
2. Sprawdzić, czy między zaciskiem 2 obwodu masy i masą występuje mniej niż 10 Ω.

⇒	Jeśli wynosi 10 Ω lub więcej

2.1.	WYŁĄCZYĆ zapłon.

2.2.	Sprawdzić, czy rezystancja między końcami obwodu masowego jest mniejsza od 2 Ω.

⇒	Jeśli wynosi 2 Ω lub więcej, naprawić przerwę / wysoką rezystancję w obwodzie.

⇒	Jeśli wynosi 2 Ω lub mniej, naprawić przerwę / wysoką rezystancję przyłącza masowego.

⇓	Jeśli jest mniejsza od 10 Ω

3. Przy WŁĄCZONYM zapłonie, podłączyć próbnik miedzy zaciskiem 4 obwodu sterującego a zaciskiem 2 obwodu masowego.
4. Sprawdzić, czy próbnik ZAPALA się i GAŚNIE po wydaniu za pomocą testera diagnostycznego polecenia WŁĄCZENIA i WYŁĄCZENIA elementu nastawczego solenoidu blokady przełączania skrzyni biegów.

⇒	Jeśli próbnik wcale NIE ŚWIECI

4.1.	Przy WYŁĄCZONYM zapłonie, odłączyć przyłącze wiązki przewodów przy module elektronicznym nadwozia K9.

4.2.	Sprawdzić, czy rezystancja między obwodem sterującym a masą przyjmuje wartość nieskończoną.

⇒	Jeśli rezystancja nie przyjmuje wartości nieskończonej, naprawić zwarcie do masy w obwodzie.

⇓	Jeśli rezystancja jest nieskończona

4,3.	Sprawdzić, czy rezystancja między końcami obwodu sterującego jest mniejsza od 2 Ω.

⇒	Jeśli wynosi 2 Ω lub więcej, naprawić przerwę / wysoką rezystancję w obwodzie.

⇓	Jeśli jest mniejsza od 2 Ω

4.4.	Zapłon włączony.

4.5.	Sprawdzić, czy świeci próbnik podłączony między B+ a każdym zaciskiem obwodu zapłonowego przyłącza wiązki przewodów modułu sterującego.

⇒	Jeśli próbnik nie świeci, naprawić obwód lub bezpiecznik stosownie do potrzeb.

⇒	Jeśli próbnik świeci dla każego B+ i obwodu sterującego, wymienić moduł elektroniczny nadwozia K9.

⇒	Jeśli próbnik stale ŚWIECI

4.1.	Przy WYŁĄCZONYM zapłonie, odłączyć przyłącze wiązki przewodów przy module elektronicznym nadwozia K9, WŁĄCZYĆ zapłon.

4.2.	Sprawdzić, czy napięcie między obwodem sterującym a masą jest mniejsze od 1 V.

⇒	Jeśli napięcie wynosi 1 V lub więcej, naprawić zwarcie do napięcia w obwodzie.

⇒	Jeśli jest mniejsze od 1 V, wymienić moduł elektroniczny nadwozia K9.

⇓	Jeśli próbnik ZAPALA się i GAŚNIE

5. Sprawdzić lub naprawić dźwignię skrzyni biegów S3.

Test dynamiczny

1. Zamontować przewód połączeniowy z bezpiecznikiem 10 A między zaciskiem sterującym 4 a 12 V. Na chwilę zamontować przewód połączeniowy między zaciskiem masowym 2 a masą.
2. Sprawdzić, solenoid włącza się i wyłącza/stuka itd.

⇒	Jeśli solenoid nie włącza się i nie wyłącza/stuka itd.

Wymienić dźwignię skrzyni biegów S3.

⇓	Jeśli solenoid włącza się i nie wyłącza/stuka itd.

3. Wszystko jest w porządku

Po zakończeniu naprawy wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy .