Orlando

Diagnostyczny Kod Usterki P0530, P0532, lub P0533

Moduł sterujący silnika (ECM) monitoruje ciśnienie cieczy chłodzącej po stronie wysokiej poprzez czujnik ciśnienia cieczy chłodzącej układu klimatyzacji. ECM dostarcza do czujnika napięcie odniesienia 5 V oraz odniesienie niskie. Zmiany w ciśnieniu cieczy chłodzącej układu klimatyzacji powodują wahania sygnału czujnika do ECM. Gdy ciśnienie jest wysokie, napięcie sygnału jest wysokie. Gdy ciśnienie jest niskie, napięcie sygnału jest niskie. Gdy ciśnienie jest wysokie, moduł ECM wydaje komendę włączenia wentylatorów chłodzących. Gdy ciśnienie jest zbyt wysokie lub zbyt niskie, moduł ECM uniemożliwia aktywacją sprężarki układu klimatyzacji.

Silnik pracuje.

P0530 03 lub P0532 00

Moduł ECM wykrywa zwarcie do masy lub otwarcie w obwodzie sygnałowym czujnika ciśnienia układu klimatyzacji.

P0530 07 lub P0533 00

Moduł ECM wykrywa zwarcie do przewodu napięcia w obwodzie sygnałowym czujnika ciśnienia układu klimatyzacji.

Warunek generujący kod DTC już nie występuje.

Odnośniki na schematach

Schemat układu HVAC

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie układu HVAC ze sterowaniem manualnym

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .

1. Zapłon WYŁ., odłączyć złącze wiązki przewodów przy czujniku B1 ciśnienia cieczy chłodzącej układu klimatyzacji.
2. Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy między zaciskiem 2 obwodu napięcia odniesienia 5 V a masą występuje napięcie 4,8-5,2 V.

⇒	Jeśli mniejsze od 4,8 V

2.1.	Przy WYŁĄCZONYM zapłonie odłączyć przyłącze wiązki przewodów na module sterującym silnika K20.

2.2.	Sprawdzić, czy rezystancja między obwodem napięcia odniesienia 5 V a masą przyjmuje wartość nieskończoną.

⇒	Jeśli przyjmuje wartość skończoną, naprawić zwarcie do masy w obwodzie.

⇓	Jeśli rezystancja przyjmuje wartość nieskończoną

2.3.	Sprawdzić, czy rezystancja między końcami obwodu napięcia odniesienia 5 V jest mniejsza od 2 Ω.

⇒	Jeśli wynosi 2 Ω lub jest wyższa, naprawić przerwę/ wysoką rezystancję w obwodzie.

⇒	Jeśli jest mniejsza od 2 Ω, wymienić moduł sterujący silnika K20.

⇒	Jeśli większe od 5,2 V

2.1.	Przy WYŁĄCZONYM zapłonie odłączyć przyłącze wiązki przewodów na module sterującym silnika K20.

2.2.	Przy WŁĄCZONYM zapłonie sprawdzić, czy między obwodem napięcia odniesienia 5 V a masą występuje napięcie mniejsze od 0.3 V.

⇒	Jeśli jest większe od 0,3 V, naprawić zwarcie do napięcia w obwodzie.

⇒	Jeśli jest mniejsze od 0,3 V, wymienić moduł sterujący silnika K20.

⇓	Jeśli mieści się w zakresie 4,8-5,2 V

3. Przeprowadzić test pod kątem napięcia 4,8-5,2 V na zacisku 5 V obwodu odniesienia 2 oraz na zacisku obwodu niskiego odniesienia 1

⇒	Jeśli mniejsze od 4,8 V

3.1.	Przy WYŁĄCZONYM zapłonie odłączyć przyłącze wiązki przewodów na module sterującym silnika K20.

3.2.	Sprawdzić, czy rezystancja między końcami obwodu odniesienia masy jest mniejsza od 2 Ω.

⇒	Jeśli wynosi 2 Ω lub jest wyższa, naprawić przerwę/ wysoką rezystancję w obwodzie.

⇒	Jeśli jest mniejsza od 2 Ω, wymienić moduł sterujący silnika K20.

⇒	Jeśli większe od 5,2 V

3.1.	Przy WYŁĄCZONYM zapłonie odłączyć przyłącze wiązki przewodów na module sterującym silnika K20.

3.2.	Przy WŁĄCZONYM zapłonie sprawdzić, czy między obwodem odniesienia masy a masą występuje napięcie mniejsze od 0.3 V.

⇒	Jeśli jest większe od 0,3 V, naprawić zwarcie do napięcia w obwodzie.

⇒	Jeśli jest mniejsze od 0,3 V, wymienić moduł sterujący silnika K20.

⇓	Jeśli mieści się w zakresie 4,8-5,2 V

4. Sprawdzić, czy parametr narzędzia do skanowania - Czujnik ciśnienia układu klimatyzacji po stronie wysokiej ma wartość niższą od 0,3 V.

⇒	Jeśli większe od 0,3 V

4.1.	Przy WYŁĄCZONYM zapłonie odłączyć przyłącze wiązki przewodów na module sterującym silnika K20.

4.2.	Przy WŁĄCZONYM zapłonie sprawdzić, czy między zaciskiem 3 obwodu sygnału i masą występuje mniej niż 0,3 V.

⇒	Jeśli jest większe od 0,3 V, naprawić zwarcie do napięcia w obwodzie.

⇒	Jeśli jest mniejsze od 0,3 V, wymienić moduł sterujący silnika K20.

⇓	Jeśli mniejsze od 0,3 V

5. Zainstalować przewód mostkowy z bezpiecznikiem 3 A pomiędzy zaciskiem 3 obwodu sygnałowego i zaciskiem 2 obwodu odniesienia 5 V. Sprawdzić, czy parametr narzędzia do skanowania - Czujnik ciśnienia układu klimatyzacji po stronie wysokiej jest większy niż 4,8 V.

⇒	Jeśli mniejsze od 4,8 V

5.1.	Przy WYŁĄCZONYM zapłonie odłączyć przyłącze wiązki przewodów na module sterującym silnika K20.

5.2.	Sprawdzić, czy rezystancja między obwodem sygnałowym a masą przyjmuje wartość nieskończoną.

⇒	Jeśli przyjmuje wartość skończoną, naprawić zwarcie do masy w obwodzie.

⇓	Jeśli rezystancja przyjmuje wartość nieskończoną

5.3.	Sprawdzić, czy rezystancja między końcami obwodu sygnałowego jest mniejsza od 2 Ω.

⇒	Jeśli wynosi 2 Ω lub jest wyższa, naprawić przerwę/ wysoką rezystancję w obwodzie.

⇒	Jeśli jest mniejsza od 2 Ω, wymienić moduł sterujący silnika K20.

⇓	Jeśli większe od 4,8 V

6. Wymienić czujnik ciśnienia czynnika chłodniczego układu klimatyzacji B1.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.