Orlando |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej. |
| • | Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki. |
| • | Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych. |
Przejdź do Lista kodowa U modułu sterującego .
Obwód | Zwarcie do masy | Przerwa/wysoka rezystancja | Zwarcie do napięcia | Charakterystyka sygnału |
|---|---|---|---|---|
Sygnał B+ modułu | U2105-U2199 | U2105-U2199 | -- | -- |
Sygnał zapłonu modułu | U2105-U2199 | U2105-U2199 | -- | -- |
Dane szeregowe wzbudzenia akcesoriów | U1814 | U2105-U2199 | -- | -- |
Zezwolenie na szeregowe przekazywanie danych | U2099 | U2105-U2199 | -- | -- |
Dane szeregowe szybkoprzesyłowej magistrali GMLAN (+) | 2 | U2105-U2199 | 2 | -- |
Dane szeregowe szybkoprzesyłowej magistrali GMLAN (-) | 2 | U2105-U2199 | 2 | -- |
Dane szeregowe wolnoprzesyłowej magistrali GMLAN | 1 | U2105-U2199 | 1 | -- |
Sygnał masy modułu | - | U2105-U2199 | -- | -- |
1. Tester diagnostyczny nie komunikuje się z urządzeniem na wolnoprzesyłowej magistrali GMLAN 2. Tester diagnostyczny nie komunikuje się z urządzeniem na szybkoprzesyłowej magistrali GMLAN | ||||
Moduły sterujące, podłączone do obwodów danych szeregowych szybkoprzesyłowej i wolnoprzesyłowej magistrali GMLAN, monitorują transmisje danych szeregowych w trakcie normalnej eksploatacji pojazdu. Pomiędzy tymi modułami sterującymi wymieniane są informacje obsługowe i polecenia. Moduły sterujące mają wstępnie zarejestrowane informacje, jakie komunikaty należy wymieniać obwodami danych szeregowych dla każdej sieci wirtualnej. Komunikaty te są nadzorowane, jak również niektóre komunikaty okresowe są wykorzystywane przez moduł odbiornika jako wskazanie dostępności modułu nadajnika. Każdy komunikat zawiera numer identyfikacyjny modułu nadajnika.
Moduł elektroniczny nadwozia (BCM) uaktywnia budzenie danych szeregowych szybkoprzesyłowej sieci GMLAN i budzenie obwodów danych szeregowych akcesoriów przez podanie napięcia gdy kluczyk wyłącznika zapłonu jest ustawiony w pozycji ACC (akcesoria), ON (włączony) lub START (rozruch). Obwód budzenia danych szeregowych szybkoprzesyłowej GMLAN wybudza moduł sterujący elektronicznego układu hamulcowego (EBCM) do łączności magistralowej, a obwód budzenia danych szeregowych akcesoriów wybudza elektroniczny moduł sterujący silnika i moduł sterujący przekładni (TCM).
| • | Napięcie układu wynosi między 9–16V V. |
| • | Tryb zasilania pojazdu wymaga wystąpienia komunikacji danych szeregowych. |
Nadzorowany komunikat okresowy, zawierający informację o dostępności modułu nadajnika, nie został odebrany.
Moduł sterujący wykorzystuje wartość domyślną dla brakujących parametrów.
| • | Aktualny kod DTC zostaje skasowany, gdy wadliwe działanie już nie występuje. |
| • | Stary kod DTC zostaje skasowany, gdy licznik cykli zapłonu modułu sterującego osiągnie wartość progową zerowania wynoszącą 50 bez ponownego wystąpienia wadliwego działania. |
| • | Jeżeli istnieje wielu niekomunikujących się modułów, wybrać ten który jest najbliżej łącznika łącza danych (DLC). |
| • | Czasami, podczas przeprowadzania diagnostyki konkretnego problemu zgłoszonego przez klienta lub po naprawie, można stwierdzić obecność starego kodu U. Brak jednak powiązanego z nim stanu "aktualnego" lub "aktywnego". Tego rodzaju kody U informujące o utracie komunikacji mogą być generowane z różnych przyczyn. Niejednokrotnie są one niezauważalne dla prowadzącego pojazd oraz technika i/lub nie posiadają żadnych powiązanych z nimi objawów. W końcu, po pewnej liczbie cykli zapłonu bez usterki, nastąpi ich samoczynne skasowanie. Tego rodzaju stan będzie najprawdopodobniej związany z jednym z poniższych scenariuszy zdarzeń: |
| - | Moduł sterujący w obwodzie komunikacji danych został odłączony, podczas gdy obwód komunikacji był wzbudzony. |
| - | Zasilanie jednego lub kilku modułów sterujących zostało przerwane podczas diagnostyki. |
| - | Wystąpił stan niskiego naładowania akumulatora, a niektóre moduły sterujące przestają się komunikować, gdy napięcie akumulatora spadnie poniżej pewnej wartości progowej. |
| - | Zasilanie pojazdu z akumulatora zostało przywrócone, a moduły sterujące w obwodzie komunikacji nie wznowiły pracy jednocześnie. |
| - | W przypadku wystąpienia w historii kodu U informującego o utracie komunikacji bez wyraźnej przyczyny, najprawdopodobniej jest to związane z jednym z powyższych scenariuszy. Wszystkie te stany mają charakter tymczasowy i nie należy ich nigdy interpretować jako usterkę przejściową prowadzącą do wymiany części. |
| • | Moduł sterujący może mieć zapisany w swojej historii kod U, który nie wymaga przeprowadzenia żadnej naprawy. Problemy związane z opóźnionymi lub uszkodzonymi komunikatami przesyłanymi między modułami sterującymi mogą mieć charakter tymczasowy bez wyraźnych objawów lub usterek. Nie oznaczają one, że moduł sterujący jest uszkodzony. Nie należy wymieniać modułu sterującego jedynie w oparciu o zapisany w jego historii kod U. |
| • | Nie wymieniać modułu sterującego zgłaszającego kod U. Kod U informuje, który moduł sterujący wymaga diagnostyki pod kątem problemów z komunikacją. |
| • | Wykorzystać Odnośniki przyłącza łącza danych do stwierdzenia, czy moduł sterujący korzysta z komunikacji danych szeregowych szybkoprzesyłowej czy wolnoprzesyłowej magistrali GMLAN |
| • | Niektóre moduły sterujące mogą nie posiadać wewnętrznego zabezpieczenia dla określonych wartości napięcia wyjściowego i mogą otwierać bezpiecznik dodatniego napięcia akumulatora lub źródła napięcia zapłonu. Jeżeli bezpiecznik napięcia wejściowego jest otwarty, a w tym obwodzie nie stwierdza się żadnego zwarcia, to przed wymianą modułu sterującego należy upewnić się, czy żaden obwód napięcia wyjściowego modułu nie jest zwarty do masy. |
| • | Niektóre przerwy w komunikacji mogą wynikać z korozji ciernej zacisków obwodu danych szeregowych. Sprawdzić wszystkie złącza przy module sterującym, który wygenerował kod usterki DTC, module sterującym, którego dotyczył wygenerowany kod usterki DTC oraz wszystkie wtyki wiązek przewodów między tymi modułami sterującymi. Nie wymieniać modułu sterującego tylko z powodu korozji ciernej. Informacje pomocne w diagnozowaniu i naprawie tej usterki można znaleźć w biuletynie 09-06-03-004. |
| • | Tę diagnostykę można wykorzystać dla dowolnego modułu sterującego, który powinien komunikować się danymi szeregowymi szybko- lub wolnoprzesyłowej GMLAN, pod warunkiem, że pojazd jest wyposażony w opcję wykorzystującą ten moduł sterujący. |
Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego
Opis i działanie komunikacji łącza danych
Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego
| ⇒ | Jeśli którykolwiek z powyższych kodów DTC jest ustawiony, przejść do Lista diagnostycznych kodów usterek (DTC) - Pojazd . |
Zalecenie: Identyfikatory zacisku i przyłącza będą inne w zależności od konkretnego modułu sterującego podlegającego badaniu. W celu zidentyfikowania zacisków przyłącza modułu sterującego, zasilania B+, zapłonu, masy, obwodu zezwolenia na przekazywanie danych szeregowych oraz obwodu danych szeregowych skorzystać z odnośników na schematach oraz odnośników do widoku przyłączy.
| ⇒ | Jeśli rezystancja jest wyższa niż podana, należy sprawdzić obwód masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. |
| ⇒ | Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie B+ nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeżeli bezpiecznik obwodu jest otwarty, sprawdzić również, czy obwody sterujące modułu sterującego są zwarte do masy. Jeśli obwody w teście zachowują się normalnie, wymienić odpowiedni moduł sterujący. |
| ⇒ | Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie zapłonowym nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeżeli bezpiecznik obwodu jest otwarty, sprawdzić również, czy obwody sterujące modułu sterującego są zwarte do masy. Jeśli obwody w teście zachowują się normalnie, wymienić odpowiedni moduł sterujący. |
Zalecenie: Tylko moduły szybkoprzesyłowej magistrali GMLAN posiadają obwód włączający komunikację danych szeregowych LUB obwód danych szeregowych wzbudzenia akcesoriów, a moduł elektroniczny nadwozia stanowi wyjście dla tych obwodów. Przejść do schematów modułów sterujących w celu stwierdzenia, które moduły posiadają te obwody. Jeśli moduł sterujący, który się nie komunikuje, nie ma obwodu zezwolenia na przesyłanie danych szeregowych LUB obwodu danych szeregowych wzbudzenia akcesoriów, przejść do kroku 6.
| ⇒ | Jeżeli próbnik nie podświetla się, sprawdzić cały obwód, włącznie z obwodem B+ do modułu elektronicznego nadwozia K9, pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji lub zwarcia do masy. Jeśli test obwodów jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny nadwozia K9. |
| ⇒ | Jeżeli wartość jest większa od podanego zakresu, sprawdzić, czy w obwodzie danych szeregowych GMLAN nie występuje przerwa/wysoka rezystancja. |
Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.
| • | Wymiana, programowanie i konfiguracja modułu sterującego Odnośniki modułu sterującego |
| © Copyright Chevrolet Wszelkie prawa zastrzeżone |
| © Copyright Chevrolet Wszelkie prawa zastrzeżone |
