Informacje o serwisie

Orlando

Diagnostyczny Kod Usterki C0110

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Deskryptor DTC

Diagnostyczny Kod Usterki C0110 00: Niewłaściwe działanie obwodu silnika pompy

Informacje diagnostyczne o usterkach

Obwód	Zwarcie do masy	Przerwa/wysoka rezystancja	Zwarcie do napięcia	Charakterystyka sygnału
B+	C0110 00	C0110 00	--	--
Masa	--	C0110 00	--	--

Część składowa

Stan

DTC

Silnik pompy

•

Zużycia

•	Uszkodzenia

•	Zablokowanie

C0110 00

Silnik pompy stanowi integralną część zespołu modulatora zaworu ciśnienia hamowania, podczas przekaźnik silnika pompy jest zintegrowany z elektronicznym modułem sterowania hamulca (EBCM). Przekaźnik silnika pompy nie jest włączony w trakcie normalnej pracy systemu. Gdy wymagane jest zadziałanie ABS, kontroli trakcji lub kontroli stabilności, EBCM uaktywnia przekaźnik silnika pompy i załącza silnik pompy.

Warunki generowania DTC

Zapłon włączony.

Warunki ustawień DTC

•	W obwodzie B+ silnika pompy wykryto zwarcie do masy lub przerwa/wysoka rezystancję przez 0,1 s.

•	Wykryto przerwę/wysoką rezystancję w obwodzie masy silnika pompy przez czas 0,1 s.

•	Wykryto wadliwe działanie silnika pompy lub przekaźnika silnika pompy.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

•	EBCM wyłącza moduł ABS, moduł kontroli trakcji i kontroli stabilności na czas trwania cyklu załączenia zapłonu.

•	Włącza się wskaźnik ABS.

•	Załącza się wskaźnik aktywności kontroli trakcji/kontroli stabilności.

Warunki kasowania DTC

•	Aktualny DTC zostaje usunięty na czas przeprowadzenia diagnostyki.

•	EBCM wyłączy wskaźniki i udostępni funkcje systemu w czasie następnego cyklu zapłonu po uzyskaniu przez samochód prędkości większej niż 15 km/h (9 mil/h).

Informacje referencyjne

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Weryfikacja obwodu/układu

Zapłon włączony
Sprawdzić, czy silnik pompy ABS WŁĄCZA się i WYŁĄCZA po wydaniu za pomocą testera diagnostycznego poleceń WŁĄCZENIA i WYŁĄCZENIA pompy ABS.

⇒	*Jeśli silnik pompy nie WŁĄCZA się i nie WYŁĄCZA*

Przejść do punktu Sprawdzanie obwodu/układu

⇓	*Jeśli silnik pompy WŁĄCZA się i WYŁĄCZA*

Wszystkie OK.

Sprawdzanie obwodu/układu

Przy WŁĄCZONYM zapłonie i WYŁĄCZONYCH wszystkich systemach pojazdu odłączyć przyłącze wiązki przewodów przy elektronicznym module sterującym układu hamulcowego K17. Przejście wszystkich układów pojazdu w stan obniżonego poboru mocy może potrwać do 2 min.
Sprawdzić, czy wartość rezystancji między zaciskiem 13 obwodu masowego a masą wynosi poniżej 10 Ω.

⇒	*Jeśli wynosi 10 Ω lub jest wyższa*

2.1.	Wyłączyć zapłon.

2.2.	Sprawdzić, czy rezystancja między końcami obwodu masowego jest mniejsza od 2 Ω.

⇒	Jeśli wynosi 2 Ω lub jest większa, naprawić przerwę/ wysoką rezystancję w obwodzie.

⇒	Jeśli jest mniejsza od 2 Ω, naprawić przerwę/ wysoką rezystancję w obwodzie masowym.

⇓	*Jeśli jest mniejsza od 10 Ω*

Sprawdzić, czy zapala się próbnik podłączony między zaciskiem 1 obwodu B+ i masą.

⇒	*Jeśli próbnik nie świeci się i bezpiecznik obwodu jest sprawny*

3.1.	Wyłączyć zapłon

3.2.	Sprawdzić, czy rezystancja między końcami obwodu B+ jest mniejsza od 2 Ω.

⇒	Jeśli wynosi 2 Ω lub jest większa, naprawić przerwę/ wysoką rezystancję w obwodzie.

⇒	Jeśli jest mniejsza od 2 Ω, sprawdzić czy bezpiecznik nie jest przepalony i czy do bezpiecznika jest doprowadzone napięcie.

⇓	*Jeśli próbnik świeci*

Wymienić modulator ciśnienia hamowania Q5. Sprawdzić, czy nie jest generowany kod DTC

⇒	*Jeśli kod DTC jest generowany ponownie*

Wymienić moduł sterujący elektronicznego układu hamulcowego K17.

⇓	*Jeśli kod DTC nie jest generowany*

Wszystkie OK.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

•	Wymiana zaworu modulatora ciśnienia hamowania

•	Odnośniki modułu sterującego odnośnie do wymiany, programowania i konfiguracji modułu EBCM