Orlando

Wadliwe działanie obwodu wskaźnika pasa bezpieczeństwa - Zabierak

Wyłącznik pasa bezpieczeństwa kierowcy to wyłącznik 2-przewodowy podłączony do modułu diagnostyczno-czujnikowego (SDM) pneumatycznego systemu bezpieczeństwa biernego poprzez obwód sygnału oraz obwód odniesienia masy. Gdy pas bezpieczeństwa jest odpięty, wyłącznik pozostaje zamknięty. Zapięcie pasa bezpieczeństwa powoduje otwarcie wyłącznika. Moduł SDM przesyła status pasa bezpieczeństwa kierowcy poprzez dane szeregowe do zestawu wskaźników w tablicy rozdzielczej. Po odebraniu wiadomości, zestaw wskaźników w tablicy rozdzielczej steruje podświetleniem wskaźnika pasa bezpieczeństwa kierowcy.

Odnośniki na schematach

Schematy pasa bezpieczeństwa

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie układu pasów bezpieczeństwa

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .

1. Sprawdzić działanie wszystkich kontrolek w zestawie wskaźników za pomocą testera diagnostycznego. Wskaźnik pasa bezpieczeństwa kierowcy powinien włączać się i wyłączać zgodnie z poleceniem.

⇒	Jeśli lampka kontrolna pasa bezpieczeństwa kierowcy nie WŁĄCZA i nie WYŁĄCZA się zgodnie z wydawanymi poleceniami, wymienić zestaw wskaźników P16.

⇓	Jeżeli wskaźnik pasa bezpieczeństwa kierowcy włącza się i wyłącza zgodnie z nasterowaniem

2. Monitorować na testerze diagnostycznym parametr wyłącznika pasa bezpieczeństwa kierowcy jednocześnie zapinając i odpinając pas bezpieczeństwa. Parametr powinien wskazywać stan Zapięcia i Odpięcia przy zmianie stanu pasa bezpieczeństwa.

⇒	Jeżeli parametr wyłącznika pasa bezpieczeństwa kierowcy na testerze diagnostycznym nie pokazuje Zapięty i Odpięty przy zmianie stanów pasa bezpieczeństwa

Przejdź do Sprawdzanie obwodu/układu.

⇓	Jeżeli parametr wyłącznika pasa bezpieczeństwa kierowcy na testerze diagnostycznym pokazuje Zapięty i Odpięty przy zmianie stanów pasa bezpieczeństwa

3. Wszystkie OK.

Uwaga: W razie rozłączania połączeń sprawdzić pod kątem uszkodzeń i korozji. Uszkodzenia lub korozja następujących podzespołów czyni konieczną naprawę lub wymianę odnośnego podzespołu/złącza:

1. Wyłączyć zapłon. Odłączyć wtyk wiązki przewodów na wyłączniku pasa bezpieczeństwa kierowcy B88D.
2. Sprawdzić pod kątem rezystancji poniżej 5 Ω między zaciskiem 2 obwodu odniesienia masy a masą.

⇒	Jeżeli 5 Ω lub więcej

2.1.	Odłączyć wtyk wiązki przewodów X2 przy module diagnostyczno-czujnikowym systemu pneumatycznego bezpieczeństwa biernego K36.

2.2.	Sprawdzić pod kątem wartości poniżej 2 Ω między końcówkami obwodu sterującego.

⇒	Jeżeli wartość wynosi 2 Ω lub więcej, naprawić przerwę/wysoką rezystancję w obwodzie.

⇒	Jeżeli wartość rezystancji jest wyższa niż 2 Ω, wymienić moduł diagnostyczno-czujnikowy pneumatycznego systemu bezpieczeństwa biernego K36.

⇓	Jeżeli mniej niż 5 Ω

3. Zapłon włączony.
4. Sprawdzić, czy parametr stanu pasa bezpieczeństwa kierowcy na testerze diagnostycznym wskazuje Zapięty.

⇒	Jeżeli parametr statusu pasa bezpieczeństwa kierowcy na testerze diagnostycznym nie wskazuje Zapięty

4.1.	Wyłączyć zapłon. Odłączyć wtyk wiązki przewodów X2 przy module diagnostyczno-czujnikowym systemu pneumatycznego bezpieczeństwa biernego K36.

4.2.	Sprawdzić pod kątem występowania nieskończonej rezystancji między zaciskiem 1 obwodu sygnału wyłącznika pasa bezpieczeństwa a masą.

⇒	Jeżeli wartość jest niższa od nieskończonej rezystancji, naprawić zwarcie do masy w obwodzie.

⇒	Jeżeli wartość rezystancji jest wyższa niż 2 Ω, wymienić moduł diagnostyczno-czujnikowy pneumatycznego systemu bezpieczeństwa biernego K36.

⇓	Jeżeli parametr stanu pasa bezpieczeństwa kierowcy na testerze diagnostycznym wskazuje Zapięty

5. Zamontować przewód połączeniowy z bezpiecznikiem 3 A między zaciskiem 1 obwodu sygnału i zaciskiem 2 obwodu odniesienia masy.
6. Sprawdzić, czy parametr Stanu pasa bezpieczeństwa kierowcy na testerze diagnostycznym wskazuje Odpięcie.

⇒	Jeżeli parametr stanu pasa bezpieczeństwa kierowcy na testerze diagnostycznym nie wskazuje Odpięty

6.1.	Wyłączyć zapłon. Odłączyć wtyk wiązki przewodów X2 przy module diagnostyczno-czujnikowym systemu pneumatycznego bezpieczeństwa biernego K36. Zapłon włączony.

6.2.	Sprawdzić, czy napięcie między obwodem sygnału a masą jest mniejsze od 1 V.

⇒	Jeżeli wartość wynosi 1 V lub więcej, naprawić zwarcie do napięcia w obwodzie.

6.3.	Sprawdzić pod kątem rezystancji poniżej 2 Ω między końcówkami każdego obwodu.

⇒	Jeżeli wartość wynosi 2 Ω lub więcej, naprawić przerwę/wysoką rezystancję w obwodzie.

⇒	Jeżeli wartość rezystancji jest wyższa niż 2 Ω, wymienić moduł diagnostyczno-czujnikowy pneumatycznego systemu bezpieczeństwa biernego K36.

⇓	Jeżeli parametr stanu pasa bezpieczeństwa kierowcy na testerze diagnostycznym wskazuje Odpięty

7. Przetestować lub wymienić wyłącznik pasa bezpieczeństwa kierowcy B88D .

1. Wyłączyć zapłon. Odłączyć przyłącze wiązki przewodów przy wyłączniku pasa bezpieczeństwa kierowcy B88D. Wyłącznik pasa bezpieczeństwa kierowcy B88D w pozycji otwartej.
2. Sprawdzić pod kątem niekończonej rezystancji między zaciskiem 1 obwodu sygnału a zaciskiem 2 obwodu odniesienia masy na wyłączniku pasa bezpieczeństwa kierowcy B88D.

⇒	Jeżeli rezystancja nie jest nieskończona

Wymienić wyłącznik pasa bezpieczeństwa kierowcy B88D.

⇓	Jeżeli rezystancja jest nieskończona

3. Wyłącznik pasa bezpieczeństwa kierowcy B88D w pozycji zamkniętej.
4. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskiem 1 obwodu sygnału a zaciskiem 2 obwodu odniesienia masy na wyłączniku pasa bezpieczeństwa kierowcy B88D jest mniejsza od 1 Ω.

⇒	Jeżeli 1 Ω lub więcej

Wymienić wyłącznik pasa bezpieczeństwa kierowcy B88D.

⇓	Jeżeli mniej niż 1 Ω

5. Wszystkie OK.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.