Orlando

Diagnostyczny Kod Usterki C1100

Czujnik podciśnieniowy układu wspomagania hamulców mierzy podciśnienie w zespole układu wspomagania hamulców. Moduł sterujący elektronicznego układu hamulcowego (EBCM) dostarcza napięcie odniesienia 5 V oraz obwód odniesienia masy do czujnika podciśnienia układu wspomagania hamulców. Czujnik podciśnienia dostarcza sygnał napięciowy proporcjonalny do ciśnienia w układzie wspomagania hamulców do EBCM.

Zapłon włączony

C1100 01

BCM wykrył zwarcie do przewodu napięcia w obwodzie napięcia referencyjnego 5 V czujnika podciśnienia.

C1100 02

BCM wykrył zwarcie do masy w obwodzie napięcia referencyjnego 5 V czujnika podciśnienia.

Załącza się wskaźnik ostrzeżenia hamulców.

Odnośniki na schematach

Schemat hydraulicznego układu hamulcowego

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie funkcji ostrzegawczej układu hamulcowego : Z układem przeciwdziałania blokowaniu hamulców

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Sprawdzić układ podciśnieniowy wspomagania hamulców pod kątem występowania uszkodzenia, nieszczelności oraz prawidłowego zamontowania.

⇒	W przypadku zdiagnozowania uszkodzenia, nieszczelności lub nieprawidłowego zamontowania, naprawić lub wymienić element składowy.

2. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć złącze wiązki przy czujniku podciśnienia B19B układu wspomagania hamulców.
3. Sprawdzić pod kątem rezystancji poniżej 5 Ω między zaciskiem 2 obwodu odniesienia masy a masą.

⇒	Jeśli wartość jest większa od podanej wartości, sprawdzić obwód odniesienia masy pod kątem przerwania/wysokiej rezystancji. Jeżeli wynik testu obwodu jest normalny, wymienić moduł sterujący elektronicznego układu hamulcowego K17.

4. Włączyć zapłon, sprawdzić, czy napięcie między zaciskiem 3 obwodu referencyjnego 5 V a masą wynosi 4,8-5,2 V.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa niż podany zakres, sprawdzić obwód odniesienia 5 V pod kątem zwarcia do napięcia. Jeżeli wynik testu obwodu jest normalny, wymienić moduł sterujący elektronicznego układu hamulcowego K17.

⇒	Jeśli mniejsze niż określony zakres, sprawdzić obwód odniesienia 5 V pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeżeli wynik testu obwodu jest normalny, wymienić moduł sterujący elektronicznego układu hamulcowego K17.

5. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć wtyk wiązki przewodów przy module sterującym elektronicznego układu hamulcowego K17.
6. Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy napięcie pomiędzy zaciskiem 1 obwodu sygnałowego na złączu wiązki przewodów czujnika podciśnienia B19B układu wspomagania hamulców a masą jest mniejsze niż 0,3 V.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa niż podana, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia.

7. Zapłon WYŁ., sprawdzić czy rezystancja pomiędzy zaciskiem 1 obwodu sygnałowego a masą jest nieskończona.

⇒	Jeżeli wartość jest niższa od podanej w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy.

8. Sprawdzić, czy rezystancja pomiędzy zaciskiem 1 na złączu wiązki przewodów czujnika podciśnienia B19B układu wspomagania hamulców, a zaciskiem 22 na złączu wiązki przewodów K17 modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego jest mniejsza niż 5 Ω.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa niż podana, sprawdzić obwód sterujący pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

9. Jeżeli testy wszystkich obwodów są normalne, wymienić B19B czujnik podciśnienia układu wspomagania hamulców i sprawdzić czy DTC nie jest ponownie ustawiany. Jeżeli DTC jest ustawiany ponownie, wymienić K17 Modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

Odnośniki modułu sterującego odnośnie wymiany, kalibracji i programowania modułu EBCM.