Orlando

Wadliwe działanie wskaźnika sygnalizacji niedomknięcia drzwi

Silnik szyby (z AXG) lub wyłącznik szyby kierowcy (z AEC) odbiera sygnał z obwodu sygnałowego czujnika otwarcia drzwi kierowcy. Silnik szyby (z AEF) lub wyłącznik szyby pasażera (z AED) odbiera sygnał z obwodu sygnałowego czujnika otwarcia drzwi pasażera. Moduł sterujący nadwozia (BCM) lub przełączniki szyby w tylnych drzwiach otrzymują dyskretne dane wejściowe od każdego obwodu sygnału wyłącznika alarmu otwarcia drzwi tylnych. Przełącznik uchylenia drzwi są zintegrowane z każdym zespołem zapadki drzwi. Gdy drzwi zostają otwarte, normalnie otwarty przełącznik uchylenia drzwi zamyka się. Gdy przełącznik uchylenia drzwi jest zamknięty, masa jest zapewniona dla obwodu sygnału przełącznika uchylenia drzwi. Przełączniki szyby i/lub BCM odczytują(-e) taką sytuację i komunikują(e) się poprzez szeregową transmisję danych z zestawem wskaźników tablicy rozdzielczej.

Odnośniki na schematach

Schemat zamka drzwi/wskaźnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie wskaźnika sygnalizacji niedomknięcia drzwi

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Zapłon WŁ., obserwować parametr modułu elektronicznego nadwozia testera diagnostycznego Przełącznik uchylenia drzwi kierowcy modułu sterowania układu zdalnego otwierania drzwi, jednocześnie otwierając i zamykając drzwi kierowcy. Parametr powinien zmieniać się pomiędzy Aktywny i Nieaktywny.

⇒	Jeśli wartość nie zmienia się, przejść do części Wadliwe działanie wyłącznika alarmu otwarcia drzwi kierowcy.

2. Obserwować parametr testera diagnostycznego Przełącznik uchylenia drzwi pasażera modułu elektronicznego nadwozia , jednocześnie otwierając i zamykając przednie drzwi pasażera. Parametr powinien zmieniać się pomiędzy Aktywny i Nieaktywny.

⇒	Jeżeli wartość nie zmienia się, to patrz Awaria przełącznika uchylenia drzwi pasażera.

3. Obserwować parametry testera diagnostycznego Przełącznik uchylenia lewych drzwi tylnych oraz Przełącznik uchylenia prawych drzwi tylnych modułu elektronicznego nadwozia, jednocześnie otwierając i zamykając drzwi tylne lewe i prawe. Parametry powinny przełączać się pomiędzy Drzwi zamknięte i Drzwi uchylone.

⇒	Jeżeli odnośna wartość nie zmienia się, to patrz Awaria przełącznika uchylenia drzwi tylnych.

Awaria przełącznika uchylenia drzwi kierowcy

1. Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przyłącze wiązki przewodów na zespole zapadki drzwi kierowcy A23D.
2. Sprawdzić czy rezystancja pomiędzy zaciskiem obwodu masy 8 (kierownica po lewej stronie) lub zaciskiem 3 (kierownica po prawej stronie) a masa jest mniejsza niż 10 Ω.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż w określonym zakresie, sprawdzić obwód masy pod kątem otwarcia/wysokiej rezystancji.

3. Podłączyć przyłącze wiązki przewodów do wyłącznika S79D szyby kierowcy.
4. Zapłon WŁ., sprawdzić, czy parametr narzędzia do skanowania Przełącznik uchylenia drzwi kierowcy jest Nieaktywny.

⇒

Jeżeli wartość nie jest wartością podaną w specyfikacji, sprawdzić zacisk 6 (kierownica z lewej strony) lub zacisk 1 (kierownica z prawej strony) obwodu sygnału pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić silnik M74D szyby od strony kierowcy (z AXG) lub wyłącznik S79D szyby od strony kierowcy (z AEC).

5. Zamontować przewód połączeniowy z bezpiecznikiem 3 A między zaciskiem 6 (kierownica z lewej strony) lub zaciskiem 1 (kierownica z prawej strony) obwodu sygnałowego, a masą. Sprawdzić, czy parametr narzędzia do skanowania Przełącznik uchylenia drzwi kierowcy jest Aktywny.

⇒	Jeśli nie jest wartością ze specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić silnik M74D szyby od strony kierowcy (z AXG) lub wyłącznik S79D szyby od strony kierowcy (z AEC).

6. Jeśli wszystkie obwody w teście zachowują się normalnie, sprawdzić lub wymienić zespół zapadki drzwi kierowcy A23D.

Awaria przełącznika uchylenia drzwi pasażera

1. Zapłon WYŁ., rozłączyć złącze wiązki przewodów przy Zespole zapadki drzwi - pasażer A23P.
2. Sprawdzić czy rezystancja pomiędzy zaciskiem obwodu masy 3 (kierownica po lewej stronie) lub zaciskiem 8 (kierownica po prawej stronie) a masa jest mniejsza niż 10 Ω.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż w określonym zakresie, sprawdzić obwód masy pod kątem otwarcia/wysokiej rezystancji.

3. Podłączyć przyłącze wiązki przewodów do wyłącznika S79P szyby pasażera.
4. Zapłon WŁ., sprawdzić, czy parametr narzędzia do skanowania Przełącznik uchylenia drzwi pasażera jest Nieaktywny.

⇒	Jeżeli wartość nie jest wartością ze specyfikacji, sprawdzić zacisk 1 obwodu sygnału pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić silnik M74P szyby od strony pasażera (z AEF) lub wyłącznik S79P szyby od strony pasażera (z AED).

5. Zamontować zworkę z bezpiecznikiem 3 A między zaciskiem 1 obwodu sygnału i masą. Sprawdzić, czy parametr narzędzia do skanowania Przełącznik uchylenia drzwi pasażera jest Aktywny.

⇒	Jeśli nie jest wartością ze specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić silnik M74P szyby od strony pasażera (z AEF) lub wyłącznik S79P szyby od strony pasażera (z AED).

6. Jeśli wszystkie obwody w teście zachowują się normalnie, sprawdzić lub wymienić zespół zapadki drzwi pasażera A23P.

Awaria przełącznika uchylenia drzwi tylnych

1. Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przyłącze wiązki przewodów na odpowiedniej zapadce drzwi tylnych.
2. Sprawdzić występowanie rezystancji mniejszej niż 10 Ω między podanym poniżej zaciskiem obwodu masy i masą:

•	Zacisk 6 obwodu uziomowego zapadki drzwi lewych tylnych

•	Zacisk 3 obwodu uziomowego zapadki drzwi prawych tylnych

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż w określonym zakresie, sprawdzić obwód masy pod kątem otwarcia/wysokiej rezystancji.

3. Podłączyć przyłącze wiązki przewodów przy przełączniku szyby tylnej.
4. Zapłon WŁ., sprawdzić, czy parametr narzędzia do skanowania Wyłącznik alarmu otwarcia drzwi tylnych wskazuje stan Nieaktywne.

⇒	Jeśli wartość nie jest wartością ze specyfikacji, sprawdzić zacisk obwodu sygnału z listy poniżej pod kątem zwarcia do masy. Jeżeli wynik testu dla obwodu jest prawidłowy, należy wymienić moduł sterujący nadwozia K9 lub przełącznik szyby tylnej.

5. Zamontować zworkę z bezpiecznikiem 3 A między podanym poniżej zaciskiem obwodu sygnału i masą. Sprawdzić, czy parametr narzędzia do skanowania Wyłącznik alarmu otwarcia drzwi tylnych jest Aktywny.

•	Zacisk 4 obwodu sygnałowego przełącznika uchylenia drzwi lewych tylnych

•	Zacisk 1 obwodu sygnałowego przełącznika uchylenia drzwi prawych tylnych

⇒	Jeśli nie jest wartością ze specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeżeli wynik testu dla obwodu jest prawidłowy, należy wymienić moduł sterujący nadwozia K9 lub przełącznik szyby tylnej.

6. Jeżeli wynik testów dla wszystkich obwodów jest normalny, to przetestować lub wymienić zapadkę drzwi tylnych.

Test dynamiczny

1. Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przyłącze wiązki przewodów na odpowiedniej zapadce drzwi.
2. Z wyłącznikiem w pozycji otwartej (zapadka drzwi zamknięta), sprawdzić rezystancję nieskończoną pomiędzy masą a zaciskami obwodu sygnałowego wyszczególnionymi poniżej:

•	Kierownica z lewej strony Sygnał zapadki drzwi kierowcy, zacisk 6, i zacisk 8 masy

•	Kierownica z prawej strony: Sygnał zapadki drzwi kierowcy, zacisk 1, i zacisk 3 masy

•	Kierownica z lewej strony Sygnał zapadki drzwi pasażera, zacisk 1, i zacisk 3 masy

•	Kierownica z prawej strony: Sygnał zapadki drzwi pasażera, zacisk 6, i zacisk 8 masy

•	Sygnał zapadki drzwi lewych tylnych, zacisk 4, i zacisk 6 masy

•	Sygnał zapadki drzwi prawych tylnych, zacisk 1, i zacisk 3 masy

⇒	Jeśli wartość nie jest wartością ze specyfikacji, wymienić zapadkę drzwi.

3. Gdy przełącznik znajduje się w położeniu zamkniętym, (zapadka drzwi otwarta),przeprowadzić test pod kątem rezystancji poniżej 1 Ω pomiędzy sygnałem i zaciskami masy wymienionymi poniżej:

•	Kierownica z lewej strony Sygnał zapadki drzwi kierowcy, zacisk 6, i zacisk 8 masy

•	Kierownica z prawej strony: Sygnał zapadki drzwi kierowcy, zacisk 1, i zacisk 3 masy

•	Kierownica z lewej strony Sygnał zapadki drzwi pasażera, zacisk 1, i zacisk 3 masy

•	Kierownica z prawej strony: Sygnał zapadki drzwi pasażera, zacisk 6, i zacisk 8 masy

•	Sygnał zapadki drzwi lewych tylnych, zacisk 4, i zacisk 6 masy

•	Sygnał zapadki drzwi prawych tylnych, zacisk 1, i zacisk 3 masy

⇒	Jeśli nie znajduje się w zakresie ze specyfikacji, wymienić zapadkę drzwi.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.