Orlando

Wadliwe działanie dodatkowego podświetlenia wnętrza

Moduł sterujący nadwozia (BCM) zasila napięciem odniesienia przez przełącznik ściemniacza światła, który jest częścią przełącznika reflektora. Gdy przełącznik ściemniacza zostanie ustawiony w pożądanym położeniu jasności, napięcie odniesienia zostaje przyłożone przez reostat przełącznika przyciemniania oraz przez obwód sygnałowy przełącznika przyciemniania do BCM. BCM interpretuje ten sygnał napięcia, a następnie doprowadza napięcie z modulacją szerokości impulsu przez obwód sterujący lampek podświetlania, obwód sterujący przyciemnianiem diod LED, który podświetla diody LED, i lampy zestawu wskaźników tablicy rozdzielczej.

Odnośniki na schematach

Schematy ściemniacza lampek oświetlenia wnętrza

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie układu oświetlenia wewnętrznego

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Przy WŁĄCZONYM zapłonie WŁĄCZYĆ światła postojowe i obserwować parametr polecenia nasterowania przyciemnienia diod podświetlających testera diagnostycznego, jednocześnie przestawiając przełącznik ściemniacza z położenia wysokiego na niskie. Ustawienie przełącznika podświetlenia w górę i w dół powinno powodować zmianę parametru w zakresie 5-48%.

⇒	Jeżeli odczyt nie zmieni się, to patrz test obwodu przełącznika przyciemniania.

2. Za pomocą skanera diagnostycznego wydać polecenie Przyciemnienie diod podświetlających. Odpowiednie żarówki powinny zostać włączone i wyłączone.

⇒	Jeśli podświetlenie nie zostanie włączone i wyłączone, należy zapoznać się z testem obwodu podświetlenia.

Test obwodu przełącznika ściemniacza

1. Przy WYŁĄCZONYM zapłonie odłączyć przyłącze X1 oraz X3 wiązki przewodów w module sterującym nadwozia K9.
2. Przy WYŁĄCZONYM zapłonie sprawdzić, czy napięcie między zaciskiem 9 X1 obwodu sygnałowego i masą jest mniejsze od 0,3 V.

⇒	Jeżeli wartość jest wyższa od podanej, sprawdzić czy obwody wyszczególnione powyżej nie są zwarte do napięcia. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić wyłącznik reflektorów S30.

•	Zacisk 9 X1 obwodu sygnałowego

•	Zacisk 4 X3 obwodu napięcia odniesienia 12 V

3. Przy WYŁĄCZONYM zapłonie, sprawdzić pod kątem nieskończonej rezystancji między zaciskiem 9 X1 obwodu sygnału a masą.

⇒	Jeśli rezystancja przyjmuje wartość skończoną, sprawdzić czy wyszczególnione poniżej obwody nie są zwarte do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić wyłącznik reflektorów S30.

•	Zacisk 9 X1 obwodu sygnałowego

•	Zacisk 4 X3 obwodu napięcia odniesienia 12 V

4. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskiem 9 X1 obwodu sygnałowego i zaciskiem 4 X3 obwodu napięcia odniesienia 12 V wynosi 7,4-7,9 Ω.

⇒	Jeśli jest mniejsza od 7,4 Ω, sprawdzić czy obwód sygnałowy i obwód napięcia odniesienia 12 V nie są zwarte. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić wyłącznik reflektorów S30.

⇒	Jeśli jest większa od 7,9 Ω, sprawdzić czy w obwodzie sygnałowym i obwodzie napięcia odniesienia 12 V nie występuje przerwa / wysoka rezystancja. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić wyłącznik reflektorów S30.

5. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskiem 9 X1 obwodu sygnałowego i zaciskiem 4 X3 obwodu napięcia odniesienia 12 V podczas obracania pokrętła przyciemniania w stronę zwiększenia intensywności podświetlania wynosi 3,7-4,1 kΩ.

⇒	Jeśli wartość nie mieści się w podanym zakresie, wymienić wyłącznik reflektorów S30.

6. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskiem 9 X1 obwodu sygnałowego i zaciskiem 4 X3 obwodu napięcia odniesienia 12 V podczas obracania pokrętła przyciemniania w stronę zmniejszania intensywności podświetlania wynosi 5,1-5,5 kΩ.

⇒	Jeśli wartość nie mieści się w podanym zakresie, wymienić wyłącznik reflektorów S30.

7. Jeśli wszystkie testy obwodów są prawidłowe, wymienić moduł elektroniczny nadwozia K9.

Test obwodu podświetlenia wnętrza

1. Zapłon WYŁ., rozłączyć złącze wiązki przewodów przy odnośnym nie działającym podzespole podświetlania.
2. Odłączyć ujemny biegun akumulatora C1 
3. Sprawdzić występowanie rezystancji mniejszej niż 5 Ω między zaciskiem czarnego przewodu obwodu masy i masą.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż w określonym zakresie, sprawdzić obwód masy pod kątem otwarcia/wysokiej rezystancji.

4. Podłączyć powtórnie ujemny biegun do akumulatora C1 
5. Podłączyć próbnik między zaciskiem żółtym przewodem i masą.
6. Przy włączonym zapłonie za pomocą testera diagnostycznego wydać polecenie włączenia lub wyłączenia testu Przyciemnienia diod podświetlających. Próbnik powinien się włączyć (zapalić) i wyłączyć (zgasnąć) przy zmianie stanów polecenia.

⇒	Jeśli próbnik jest cały czas wyłączony, sprawdzić, czy w obwodzie sterującym nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

⇒	Jeśli próbnik jest włączony (zapalony), sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

7. Jeżeli wynika testów dla wszystkich obwodów jest normalny, to przetestować lub wymienić odnośny podzespół z niesprawnym podświetleniem.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.