Orlando

Wadliwe działanie obwodu wskaźnika pasa bezpieczeństwa — Pasażer

Kiedy pasażer usiądzie na siedzeniu pasażera, czujnik obecności pasażera wykryje obecność pasażera. Sygnał przekazywany do modułu diagnostyczno -czujnikowego (SDM) pneumatycznego systemu bezpieczeństwa biernego wskazuje, że na siedzeniu pasażera znajduje się osoba. SDM załączy wskaźnik pasa bezpieczeństwa pasażera. Wyłącznik pasa bezpieczeństwa pasażera to wyłącznik 2-przewodowy podłączony do modułu diagnostyczno-czujnikowego SDM poprzez obwód sygnału oraz obwód odniesienia masy. Gdy pas bezpieczeństwa jest odpięty, wyłącznik pozostaje zamknięty. Zapięcie pasa bezpieczeństwa powoduje otwarcie wyłącznika. SDM wysyła status pasa bezpieczeństwa pasażera poprzez połączenie kablowe do wskaźnika wyłączenia poduszki powietrznej pasażera. Po odebraniu tego komunikatu, wskaźnik wyłączenia poduszki powietrznej pasażera steruje podświetleniem wskaźnika pasa bezpieczeństwa pasażera.

Odnośniki na schematach

Schematy pasa bezpieczeństwa

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie układu pasów bezpieczeństwa

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .

1. Przy WŁĄCZONYM zapłonie, posadzić na siedzeniu pasażera dowolną osobę. Sprawdzić, czy parametr Status zajętości siedzenia przedniego automatycznego układu zapewniającego bezpieczeństwo bierne pasażera na testerze diagnostycznym wskazuje stan Zajęte.

⇒	Jeżeli tester diagnostyczny nie wskazuje stanu Zajęty, sprawdzić obwód sygnału czujnika obecności pasażera i obwód odniesienia masy pod kątem przerwy lub zwarcia. Jeśli zbadane obwody są sprawne, wymienić czujnik obecności pasażera. Przejdź do Wymiana pokrowca i wyściółki siedzenia przedniego .

2. Przy WŁĄCZONYM zapłonie, za pomocą testera diagnostycznego włączyć i wyłączyć wskaźnik przypomnienia o zapięciu pasa bezpieczeństwa pasażera i sprawdzić, czy wskaźnik pasa bezpieczeństwa włącza się i wyłącza.

⇒	Jeśli wskaźnik jest zawsze włączony lub zawsze wyłączony, zobacz Wadliwe działanie wskaźnika pasa bezpieczeństwa.

3. Za pomocą testera diagnostycznego monitorować parametr statusu pasa bezpieczeństwa pasażera jednocześnie zapinając i odpinając pas bezpieczeństwa. W czasie zapinania i odpinania pasa bezpieczeństwa powinien pojawiać się komunikat Zapięty i Niezapięty.

⇒	Jeśli wartość nie zmienia się, przejść do Wadliwe działanie wyłącznika pasa bezpieczeństwa.

Wadliwe działanie wyłącznika pasa bezpieczeństwa

Uwaga: W razie rozłączania połączeń sprawdzić pod kątem uszkodzeń i korozji. Uszkodzenia lub korozja następujących podzespołów czyni konieczną naprawę lub wymianę odnośnego podzespołu/złącza:

•	Wyłącznik pasa bezpieczeństwa

•	Przyłącze wiązki przewodów wyłącznika pasa bezpieczeństwa

•	Moduł diagnostyczno-czujnikowy pneumatycznego systemu bezpieczeństwa biernego

•	Przyłącze wiązki przewodów modułu SDM

1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze wiązki przewodów na przełączniku pasa bezpieczeństwa - pasażera B88P.
2. Gdy zapłon jest wyłączony sprawdzić, czy rezystancja jest mniejsza niż 1 Ω między zaciskiem 2 obwodu odniesienia masy a masą.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż podana, należy sprawdzić obwód odniesienia masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeżeli test obwodu daje prawidłowy wynik, wymienić moduł czujnikowy i diagnostyczny pneumatycznego systemu bezpieczeństwa biernego K36.

3. Zapłon włączony, sprawdzić, czy parametr Status pasa bezpieczeństwa pasażera na testerze diagnostycznym wskazuje Zapięcie.

⇒	Jeżeli wartość jest inna od podanej w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy. Jeżeli test obwodu daje prawidłowy wynik, wymienić moduł czujnikowy i diagnostyczny pneumatycznego systemu bezpieczeństwa biernego K36.

4. Zamontować przewód połączeniowy z bezpiecznikiem 3 A między zaciskiem 1 obwodu sygnału i zaciskiem 2 obwodu odniesienia masy. Włączyć zapłon, sprawdzić, czy parametr Status pasa bezpieczeństwa pasażera na testerze diagnostycznym wskazuje Nie zapięty.

⇒	Jeżeli wartość jest inna od podanej w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do bieguna napięcia lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeżeli test obwodu daje prawidłowy wynik, wymienić moduł czujnikowy i diagnostyczny pneumatycznego systemu bezpieczeństwa biernego K36.

5. Jeżeli wynik testu dla wszystkich obwodów jest normalny, wymienić przełącznik pasa bezpieczeństwa pasażera B88P.

Wadliwe działanie wskaźnika pasa bezpieczeństwa

1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze wiązki przewodów przy wskaźniku dezaktywacji poduszki powietrznej pasażera P14.
2. Sprawdzić, czy między zaciskiem 4 obwodu masy i masą występuje mniej niż 1 Ω.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa od podanego zakresu, należy sprawdzić obwód masowy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

3. Podłączyć próbnik między zaciskiem 6 obwodu sterującego i masą.
4. Przy WŁĄCZONYM zapłonie za pomocą testera diagnostycznego wydać polecenie WŁĄCZENIA i WYŁĄCZENIA wskaźnika przypomnienia o zapięciu pasa bezpieczeństwa pasażera. Próbnik powinien WŁĄCZAĆ się i WYŁĄCZAĆ przy zmianie stanu polecenia.

⇒	Jeśli próbnik zawsze świeci, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do bieguna napięcia. Jeżeli test obwodu daje prawidłowy wynik, wymienić moduł czujnikowy i diagnostyczny pneumatycznego systemu bezpieczeństwa biernego K36.

⇒	Jeśli próbnik jest zawsze WYŁĄCZONY, sprawdzić, czy w obwodzie sterującym nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeżeli test obwodu daje prawidłowy wynik, wymienić moduł czujnikowy i diagnostyczny pneumatycznego systemu bezpieczeństwa biernego K36.

5. Jeżeli wyniki wszystkich testów obwodu są normalne, zbadać lub wymienić wskaźnik wyłączenia poduszki powietrznej pasażera P14.

Test statyczny

1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze wiązki przewodów na przełączniku pasa bezpieczeństwa - pasażera B88P.
2. Sprawdzić, czy pomiędzy zaciskiem 1 obwodu sygnału, a zaciskiem 2 niskiej wartości odniesienia, przy przełączniku w pozycji otwartej przełącznika występuje rezystancja nieskończona.

⇒	Jeśli wartość jest mniejsza niż podana, wymienić wyłącznik B88P pasa bezpieczeństwa - pasażera.

3. Sprawdzić, czy rezystancja pomiędzy zaciskiem 1 obwodu sygnału i zaciskiem 2 odniesienia masy, przy przełączniku w pozycji zamkniętej przełącznika jest mniejsza niż 1 Ω.

⇒	Jeśli wartość jest większa niż podany zakres, wymienić wyłącznik B88P pasa bezpieczeństwa - pasażera.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.