DTC P0601-P0604, P0606, P0607, P062F, P16F3, lub P2610
Instrukcje diagnostyczne
Deskryptory DTC
DTC P0601 00: Działanie pamięci ROM modułu sterującego
DTC P0602 00: Moduł sterujący niezaprogramowany
DTC P0603 00: Zerowanie pamięci długotrwałej modułu sterującego
DTC P0604 00: Działanie pamięci RAM modułu sterującego
DTC P0606 00: Działanie mikroprocesora modułu sterującego
DTC P0607 00: Działanie modułu sterującego
DTC P062F 00: Działanie pamięci długotrwałej modułu sterującego
DTC P16F3 00: Działanie pamięci rezerwowej modułu sterującego
DTC P2610 00: Działanie przekaźnika czasowego wyłączenia zapłonu w module sterującym
Opis obwodu/układu
Niniejsza diagnostyka dotyczy zakłóceń integralności wewnętrznego mikroprocesora w module sterującym silnika (ECM) i układzie elementu nastawczego sterowania przepustnicy (TAC). Ta diagnostyka dotyczy również przypadku, gdy moduł ECM nie jest zaprogramowany.
Moduł ECM monitoruje własną zdolność do odczytu i zapisu pamięci. Monitoruje również funkcję taktowania sygnałów. Mikroprocesory ECM i TAC służą do monitorowania danych układu TAC. Oba procesory monitorują wartości drugiego procesora w celu sprawdzenia, czy obliczenie wskazań pozycji pedału przyspieszenia jest prawidłowe. Moduł ECM wykonuje testy międzyobwodowe w celu potwierdzenia, czy sygnały pozycji pedału przyspieszenia nie są ze sobą zwarte. W tym celu moduł ECM wykonuje chwilowe nasterowanie masy czujnika pozycji pedału przyspieszenia 2 sprawdzając jednocześnie, czy wartość czujnika 1 również spada.
Warunki generowania DTC
P0601 00
| • | Wyłącznik zapłonu jest ustawiony w położeniu jazda lub rozruch. |
| • | Obliczanie sumy kontrolnej podczas przechodzenia w stan obniżonego poboru mocy w ostatnim cyklu jazdy zostało całkowicie zakończone. |
| • | Kod DTC P0601 00 uruchamia się raz na jeden cykl zapłonu, jeśli występuje powyżej opisany warunek. |
P0602 00
| • | Wyłącznik zapłonu jest ustawiony w położeniu jazda lub rozruch. |
| • | DTC P0602 00 jest generowany raz na jeden cykl zapłonu. |
P0603 00
| • | Wyłącznik zapłonu jest ustawiony w położeniu jazda lub rozruch. |
| • | DTC P0603 00 jest generowany raz na jeden cykl zapłonu. |
P0604 00
| • | Wyłącznik zapłonu jest ustawiony w położeniu jazda lub rozruch. |
| • | Test odczytu/zapisu podczas przechodzenia w stan obniżonego poboru mocy w ostatnim cyklu jazdy zostało całkowicie zakończone. |
| • | Kod DTC P0604 00 uruchamia się raz na jeden cykl zapłonu, jeśli występuje powyżej opisany warunek. |
P0606 00
| • | Wyłącznik zapłonu znajduje się w położeniu odblokowania/zasilania akcesoriów, jazdy lub rozruchu. |
| • | Napięcie w systemie wynosi ponad 5,23 V. |
| • | Kod DTCP0606 00 pozostaje stale aktywny, gdy są spełnione powyższe warunki. |
P0607 00
| • | Wyłącznik zapłonu znajduje się w położeniu odblokowania/zasilania akcesoriów, jazdy lub rozruchu. |
| • | Napięcie w systemie wynosi ponad 5,23 V. |
| • | Kody DTC P0601 00, P0602 00, P0603 00, P0604 00, P0606 00, P062F 00, P0641 00, P0651 00, P2610 00 nie są ustawione. |
| • | DTC P0607 00 jest ustawiany stale, gdy zostanie spełniony powyżej opisany warunek. |
P062F 00
| • | Zapłon znajduje się w położeniu odblokowania/zasilania akcesoriów, jazdy lub rozruchu. |
| • | Napięcie w systemie wynosi ponad 5,23 V. |
| • | DTC P062F 00 jest generowany raz na jeden cykl zapłonu. |
P16F3 00
| • | Kod DTC P0606 00 nie jest ustawiony. |
| • | Zapłon znajduje się w położeniu odblokowania/zasilania akcesoriów, jazdy lub rozruchu. |
| • | Napięcie w systemie wynosi ponad 5,23 V. |
| • | DTC P16F3 00 jest ustawiany stale, gdy zostaną spełnione powyżej opisane warunki. |
P2610 00
| • | Kody DTC P0112 00, P0113 00 lub P0114 00 nie są ustawione. |
| • | Moduł ECM nie przechodzi w stan obniżonego poboru mocy. |
| • | Temperatura powietrza dolotowego (IAT) między -40 a +80°C (od -40 do +176°F). |
| • | Kod DTC P2610 00 pozostaje stale aktywny, gdy są spełnione powyższe warunki. |
Warunki ustawień DTC
Moduł ECM wykrywa wewnętrzną usterkę lub niekompletne oprogramowanie przez ponad 10 sekund.
Działania podejmowane podczas ustawiania DTC
| • | Kody DTC P0601 00 oraz P0604 00 są kodami DTC typu B. |
| • | Kody DTC P0602 00, P0603 00, P0606 00, P0607 00, P062F 00, P16F3 00, i P2610 00 są kodami DTC typu C |
Warunki kasowania DTC
| • | Kody DTC P0601 00 oraz P0604 00 są kodami DTC typu B. |
| • | Kody DTC P0602 00, P0603 00, P0606 00, P0607 00, P062F 00, P16F3 00, i P2610 00 są kodami DTC typu C |
Informacje referencyjne
Odnośniki na schematach
Schemat zespołu sterowania silnika
Odnośniki do widoku przyłączy
Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego
Odnośniki do informacji elektrycznych
Odnośnik typu DTC
Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)
Odnośnik do testera diagnostycznego
Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego
Sprawdzanie obwodu/układu
- Obserwować DTC z testera diagnostycznego.
| ⇒ | Jeśli został ustawiony kod DTC P0602 00, spróbować zaprogramować moduł sterujący silnika K20 przed wymianą modułu sterującego silnika K20. Przejdź do Odnośniki modułu sterującego . |
| ⇒ | Jeśli kod DTC P0602 00 jest ustawiany ponownie, wymienić moduł sterujący silnika K20. |
- Sprawdzić obwody napięciowe modułu sterującego silnika K20 na zaciskach 12, 14 oraz 36 X1 złączy ECM, i zbadać obwód masy na zacisku 73 X2 złącza ECM pod kątem:
| ⇒ | Jeśli test obwodów jest pomyślny, wymienić moduł elektroniczny silnika K20. |
Instrukcje napraw
Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.
Wymiana, programowanie i konfiguracja modułu sterującego Odnośniki modułu sterującego
| © Copyright Chevrolet All rights reserved |
| © Copyright Chevrolet All rights reserved |
