Orlando

Diagnostyczny Kod Usterki P0443

Zawór upustowy pochłaniacza par paliwa (EVAP) jest używany do usuwania par paliwa z pochłaniacza EVAP do kolektora dolotowego. Zawór upustowy pochłaniacza EVAP posiada modulację szerokości impulsu (PWM). Napięcie zapłonowe jest dostarczane bezpośrednio do zaworu upustowego pochłaniacza EVAP. Moduł sterujący silnika (ECM) steruje solenoidem przez masowanie obwodu sterującego z urządzeniem typu Solid State zwanym sterownikiem. Sterownik jest wyposażony w obwód sprzężenia zwrotnego, którego napięcie jest podciągane do określonego poziomu. Moduł ECM może ustalić czy obwód sterujący jest przerwany, zwarty z masą lub z warty z napięciem poprzez monitorowanie napięcia zwrotnego.

Moduł ECM wykrywa, iż żądany stan sterownika i rzeczywisty stan obwodu sterującego nie są zgodne przez okres ponad 5 sekund.

Kod DTC P0443 00 jest kodem DTC typu B.

Kod DTC P0443 00 jest kodem DTC typu B.

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis układu odprowadzenia par paliwa

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Zapłon WŁĄCZONY, zażądać na testerze diagnostycznym ustawienia solenoidu upustowego EVAP na 50%. Po nasterowaniu do 50% powinno być słyszalne lub odczuwalne klikanie solenoidu.
2. Obsługiwać pojazd w zakresie warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie danych zamrożonych/rejestru usterki.

1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze wiązki przewodów od zaworu elektromagnetycznego upustowego odprowadzania par paliwa Q12.
2. Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, sprawdzić, czy próbnik podświetla się między zaciskiem 2 obwodu zasilającego napięcia a masą.

⇒

Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie napięcia zasilania nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli testy obwodu są prawidłowe a bezpiecznik F11 obwodu zasilania napięciem jest otwarty, sprawdzić wszystkie części składowe podłączone do obwodu napięcia zapłonowego i w razie potrzeby naprawić lub wymienić elektromagnetyczny zawór upustowy układu odprowadzenia par paliwa Q12.

3. Sprawdzić napięcie 3,5-5,5 V między zaciskiem 1 obwodu sterującego elektromagnetycznego zaworu upustowego par paliwa Q12, a masą.

⇒	Jeśli wartość jest mniejsza od podanego zakresu, naprawić zwarcie do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

⇒	Jeśli wartość jest większa od podanego zakresu, sprawdzić obwód sterujący elektromagnetycznego zaworu upustowego par paliwa Q12 pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

4. Zamontować próbnik między zaciskiem 1 obwodu sterującego a zaciskiem 2 obwodu zasilającego napięcia. Zażądać WŁĄCZENIA i WYŁĄCZENIA elektrozaworu EVAP za pomocą testera diagnostycznego. Sprawdzić, czy próbnik odpowiada stanowi polecenia.

⇒	Jeśli próbnik nie odpowiada stanowi polecenia, wymienić moduł sterujący silnika K20.

5. Jeśli testy wszystkich obwodów są prawidłowe, sprawdzić lub wymienić elektromagnetyczny zawór przedmuchiwania układu odprowadzania par paliwa Q12.

Test statyczny

1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze wiązki przewodów od zaworu elektromagnetycznego upustowego odprowadzania par paliwa Q12.
2. Sprawdzić wartość 10-30 Ω między zaciskiem 2 zasilania napięciem a zaciskiem 1 obwodu sterującego modułu sterującego silnika K20.

⇒	Jeśli wartość nie mieści się w podanym zakresie, wymienić elektromagnetyczny zawór przedmuchiwania układu odprowadzania par paliwa Q12.

3. Sprawdzić pod kątem nieskończonej rezystancji miedzy poszczególnymi zaciskami a obudową elektromagnetycznego zaworu przedmuchiwania układu odprowadzania par paliwa Q12.

⇒	Jeśli wartość nie jest zgodna z podaną, wymienić elektromagnetyczny zawór przedmuchiwania układu odprowadzania par paliwa Q12.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

Odnośniki modułu sterującego