Orlando |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej. |
| • | Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki. |
| • | Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych. |
Obwód | Zwarcie do masy | Przerwa/wysoka rezystancja | Zwarcie do napięcia | Charakterystyka sygnału |
|---|---|---|---|---|
Sygnał czujnika ECT | P0117 00 | P0118 00 | P0118 00* | - |
Odniesienie masy | - | P0118 00 | P0118 00* | - |
* Jeśli obwód zostanie zwarty z B+, może wystąpić wewnętrzne uszkodzenie modułu ECM lub czujnika. | ||||
Obwód | Zwarcie do masy | Przerwa | Zwarcie do napięcia |
|---|---|---|---|
Warunki eksploatacji: Silnik pracuje w pętli zamkniętej Nominalny zakres parametru: Zmienia się wraz z temperaturą powietrza otoczenia w zakresie -39 do +120°C (-38 do +248°F). | |||
Sygnał czujnika ECT | 150°C (302°F) | -40°C (-40°F) | -40°C (-40°F)* |
Odniesienie masy | - | -40°C (-40°F) | -40°C (-40°F)* |
* Jeśli obwód zostanie zwarty z B+, może wystąpić wewnętrzne uszkodzenie modułu ECM lub czujnika. | |||
Czujnik temperatury cieczy chłodzącej silnika 1 (ECT) jest rezystorem zmiennym, który mierzy temperaturę cieczy chłodzącej silnika. Moduł sterujący silnika (ECM) doprowadza napięcie 5 V do obwodu sygnału czujnika 1 temperatury cieczy chłodzącej silnika (ECT) i masę do obwodu odniesienia masy.
Poniższa tabela ilustruje różnicę między temperaturą, rezystancją i napięciem:
ECT | Opór ECT | Napięcie sygnału ECT |
|---|---|---|
Zimny | Wysoki | Wysoki |
Ogrzewanie | Niski | Niski |
| • | Zapłon jest WŁĄCZONY lub silnik pracuje. |
| • | Napięcie akumulatora jest większe od 9 V. |
| • | Kod DTC pojawia się stale, gdy występują powyżej opisane warunki. |
| • | Czas pracy silnika jest dłuższy niż 60 sekund. |
| • | Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT) wskazuje wartość większą niż 0°C (32°F). |
| • | Kod DTC pojawia się stale, gdy występują powyżej opisane warunki. |
Moduł ECM wykrywa, że sygnał czujnika 1 temperatury cieczy chłodzącej silnika (ECT) jest mniejszy od 0,27 V, co oznacza temperaturę powyżej 137°C (279°F) przez ponad 2 sekundy.
Moduł ECM wykrywa, że sygnał czujnika 1 temperatury cieczy chłodzącej silnika (ECT) jest większy od 4,96 V, co oznacza temperaturę poniżej -39°C (-38°F) przez ponad 2 sekundy.
| • | Kody DTC P0117 00 i P0118 00 są kodami DTC typu B. |
| • | Zostanie nasterowane włączenie dmuchaw chłodzących. |
| • | Zostanie nasterowane wyłączenie sprężarki układu klimatyzacji. |
Kody DTC P0117 00 i P0118 00 są kodami DTC typu B
Zalecenie: Czujnik 1 temperatury cieczy chłodzącej silnika (ECT) jest zamontowany na silniku a czujnik 2 temperatury cieczy chłodzącej (ECT) (czujnik temperatury cieczy chłodzącej w chłodnicy (RCT)) jest zamontowany na chłodnicy.
| • | Po ustawieniu kodu DTC dla temperatury cieczy chłodzącej silnika wskaźnik temperatury cieczy chłodzącej silnika będzie wskazywać najniższy stan temperatury. |
| • | Po uruchomieniu silnika, temperatura czujnika 1 temperatury cieczy chłodzącej silnika (ECT) powinna równomiernie wzrastać, a następnie ustabilizować się po otwarciu termostatu. |
| • | Sprawdzić czujnik 1 temperatury cieczy chłodzącej silnika (ECT) w warunkach różnych temperatur, aby ocenić możliwość skrzywienia czujnika. Przekrzywienie czujnika może powodować pogorszenie warunków jezdnych. |
Schemat zespołu sterowania silnika
Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego
Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)
Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego
| ⇒ | Jeśli rezystancja jest wyższa niż w określonym zakresie, sprawdzić obwód masy pod kątem otwarcia/wysokiej rezystancji. |
| ⇒ | Jeśli jest cieplejsza, niż w podanym zakresie, sprawdzić czy zacisk 1 obwodu sygnału jest zwarty z masą. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20. |
| ⇒ | Jeśli wartość jest niższa niż w podanym zakresie, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20. |
Zmierzyć i zapisać rezystancję czujnika 1 temperatury cieczy chłodzącej silnik B34A przy różnej temperaturze otoczenia, a następnie porównać te pomiary z Temperatura i rezystancja : Tabela IAT → ECT .
Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.
| • | Wymiana czujnika temperatury cieczy chłodzącej silnika : Obudowa termostatu → Chłodnica |
| • | Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania modułu ECM można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego . |
| © Copyright Chevrolet All rights reserved |
| © Copyright Chevrolet All rights reserved |
