Informacje o serwisie

Orlando

Diagnostyczny Kod Usterki P00B7

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Deskryptor DTC

DTC P00B7 00: Niedostateczny przepływ cieczy chłodzącej silnika

Moduł sterujący silnika (ECM) monitoruje temperaturę czujnika temperatury cieczy chłodzącej chłodnicy (RCT). Nagrzewnica termostatu cieczy chłodzącej silnika jest sterowana przez moduł ECM. Moduł ECM steruje grzałką termostatu cieczy chłodzącej silnika za pomocą sygnału o modulowanej szerokości impulsu (PWM). Moduł ECM porównuje wskazania czujnika temperatury cieczy chłodzącej chłodnicy (RCT) z czujnikiem temperatury cieczy chłodzącej silnika (ECT) w celu regulacji przepływu cieczy chłodzącej przez chłodnicę.

Warunki generowania DTC

•	Nie są wyświetlane kody DTC P00B3 00, P00B4 00, P0112 00, P0113 00, P0117 00, ani P0118 00.

•	Czas pracy silnika jest dłuższy niż 300 sekund.

lub

•	Czujnik temperatury cieczy chłodzącej silnika (ECT) wskazuje wartość wyższą niż 106°C (223°F).

•	Kod DTC uruchamia się raz na jeden cykl zapłonu, jeśli występują powyżej opisane warunki.

Warunki ustawień DTC

Moduł ECM wykrywa, że różnica między wskazaniami czujnika temperatury cieczy chłodzącej chłodnicy i czujnika temperatury cieczy chłodzącej silnika jest większa od 30°C (68°F), gdy wskazanie czujnika temperatury cieczy chłodzącej silnika jest większe od 117°C (242°F).

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

Kod DTC P00B7 00 jest kodem DTC typu B.

Warunki kasowania DTC

Kod DTC P00B7 00 jest kodem DTC typu B.

Pomoc diagnostyczna

•

Nagrzewnica termostatu cieczy chłodzącej silnika posiada mechaniczną funkcję bezpieczeństwa na wypadek zakłócenia elektrycznego grzałki termostatu. Termostat mechaniczny otwiera się przy około 104°C (220°F). Termostat mechaniczny będzie pracować cyklicznie od około 104°C (220°F) do około 98°C (208°F).

•

Zakłócenie rezystancji w obwodach czujnika temperatury cieczy chłodzącej chłodnicy może powodować ten kod DTC. Ten stan powoduje podwyższenie napięcia w obwodzie sygnału czujnika temperatury cieczy chłodzącej chłodnicy, co jest interpretowane przez moduł ECM jako wskazanie niższej temperatury cieczy chłodzącej chłodnicy.

Informacje referencyjne

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie układu chłodzenia : 2.0L Diesel LNP → LDE, LLU, LXV, 2H0 LUW i LFH

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Weryfikacja obwodu/układu

Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, obserwować informacje DTC na testerze diagnostycznym. Nie powinien zostać wyświetlony kod DTC P00B3 00, P00B4 00, P0117 00, P0118 00, P0480 00, P0481 00, P0597 00, P0598 00, ani P0599 00.

⇒	Jeśli został wygenerowany kod DTC, przejść do Lista diagnostycznych kodów usterek (DTC) - Pojazd .

Sprawdzić, czy poziom cieczy chodzącej w zbiorniku wyrównawczym chłodnicy jest prawidłowy oraz, czy nie ma przecieków cieczy chłodzącej silnika. Przejść do Opróżnianie i napełnianie układu chłodzenia i Straty cieczy chłodzącej .
Sprawdzić, czy działa dmuchawa chłodząca silnika. Przejdź do Dmuchawa chłodząca nie działa : LNP .

Zalecenie: W zależności od temperatury zewnętrznej, spadek temperatury poniżej podanej wartości może trwać do 4 minut.

Silnik pracuje na biegu jałowym przez 15 minut z wyłączonym układem klimatyzacji.
Nasterować 100% mocy Nagrzewnicy termostatu cieczy chłodzącej silnika z testera diagnostycznego. Zwiększyć prędkość obrotową silnika do 3 000 obr/min. Obserwować parametry Czujnik temperatury cieczy chłodzącej silnika na testerze diagnostycznym. Temperatura powinna spaść poniżej 85°C (185°F).
Obsługiwać pojazd w zakresie warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie danych zamrożonych/rejestru usterki.

Sprawdzanie obwodu/układu

Wyłączyć zapłon, sprawdzić układ chłodzenia pod kątem następujących warunków:

•	Słaby roztwór cieczy chłodzącej

•	Zakłócenie przepływu powietrza w chłodnicy lub wygięcie żeberek chłodnicy

•	Niedrożność kanałów układu chłodzenia

•	Ograniczenie przepływu, załamanie lub pogorszenie stanu przewodów elastycznych chłodnicy

•	Uszkodzenie pompy wodnej

•	Utrata ciśnienia w układzie chłodzenia

•	Nieszczelność korka zbiornika wyrównawczego

•	Nieszczelność elastycznych przewodów chłodnicy

•	Pęknięcie lub zapchanie głowicy cylindrów lub kadłuba silnika

Jeśli wystąpi jeden z powyższych stanów, dokonać niezbędnych napraw.
Jeśli testy wszystkich stanów są prawidłowe, wymienić nagrzewnicę termostatu cieczy chłodzącej silnika E41.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

Wymiana termostatu cieczy chłodzącej silnika