Orlando

Diagnostyczny Kod Usterki P0615, P0616, lub P0617

Po ustawieniu wyłącznika zapłonu w położeniu rozruchu Start, do modułu elektronicznego nadwozia (BCM) jest przesyłany sygnał dyskretny, informujący o ustawieniu zapłonu w położeniu rozruchu. Moduł elektroniczny nadwozia (BCM) wysyła następnie komunikat do modułu sterującego silnika (ECM) dotyczący żądania rozruchu. Moduł ECM sprawdza następnie, czy pedał sprzęgła został wciśnięty lub czy skrzynia biegów jest w pozycji postojowej/neutralnej. Jeśli tak, moduł ECM przykłada napięcie 12 V do obwodu sterującego przekaźnika rozrusznika. Powoduje to doprowadzenie napięcia akumulatora przez przełącznik przekaźnika rozrusznika do solenoidu rozrusznika.

ECM wykrywa nieprawidłowe napięcie w obwodzie sterującym przekaźnika rozrusznika.

DTC P0615, P0616, i P0617 są kodami DTC typu C.

DTC P0615, P0616, i P0617 są kodami DTC typu C.

Odnośniki na schematach

Schematy układu rozruchu i ładowania

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie układu rozruchowego

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć przekaźnik rozrusznika KR27.
2. Gdy zapłon jest WYŁĄCZONY, a tester diagnostyczny odłączony, otworzyć i zamknąć drzwi kierowcy, i poczekać 1 minutę. Sprawdzić pod kątem rezystancji poniżej 5,0 Ω między zaciskiem 85 obwodu masowego, a masą.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż w określonym zakresie, sprawdzić obwód masy pod kątem otwarcia/wysokiej rezystancji.

3. Przy WYŁĄCZONYM zapłonie, sprawdzić, czy próbnik podświetla się między zaciskiem 30 obwodu B+ a masą.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie B+ nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli testy obwodu są prawidłowe, a bezpiecznik obwodu B+ jest otwarty, sprawdzić zacisk 87 obwodu sterującego pod kątem zwarcia do masy.

4. Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy próbnik nie zapala się między zaciskiem 87 obwodu sterującego i masą.

⇒	Jeśli próbnik jest zapalony, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do napięcia.

5. Załączony jest hamulec postojowy, a skrzynia biegów jest ustawiona w położeniu NEUTRAL lub PARK. Zamontować na chwilę przewód zwierny z bezpiecznikiem 30 A pomiędzy zaciskiem 30 obwodu B+ a zaciskiem 87 obwodu sterującego. Sprawdzić czy rozrusznik jest załączony.

⇒	Jeśli rozrusznik nie uruchamia się, sprawdzić, czy w obwodzie sterującym nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli testy obwodu są prawidłowe, sprawdzić lub wymienić silnik rozrusznika M64.

6. Zapłon WYŁĄCZONY, podłączyć próbnik między zaciskiem 85 obwodu zapłonowego a zaciskiem 86 obwodu masy.
7. Skrzynia biegów ustawiona w pozycji postojowej lub neutralnej przełączyć zapłon między pozycjami WŁĄCZONY i ROZRUCH. Próbnik powinien się włączyć (zapalić) i wyłączyć (zgasnąć) przy zmianie stanów polecenia.

⇒	Jeśli próbnik zawsze świeci, sprawdzić obwód zapłonowy pod kątem zwarcia do bieguna napięcia. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

⇒	Jeśli próbnik jest zawsze WYŁĄCZONY, sprawdzić, czy w obwodzie zapłonowym nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

8. Jeśli wszystkie zbadane obwody są sprawne, wymienić przekaźnik rozrusznika KR27.

Test przekaźnika

1. Zapłon jest WYŁĄCZONY, odłączyć przekaźnik ROZRUSZNIKA.
2. Sprawdzić, czy między zaciskami 85 i 86 występuje rezystancja 60-180 Ω.

⇒	Jeśli wartość wykracza poza określony zakres, wymienić przekaźnik.

3. Sprawdzić nieskończoną rezystancję między następującymi zaciskami:

•

30 i 86

•

30 i 87

•

30 i 85

•

86 i 87

⇒	Jeśli wartość nie odpowiada wartości zadanej, wymienić przekaźnik.

4. Zamontować przewód połączeniowy z bezpiecznikiem 20 A między zaciskiem 85 przekaźnika a 12 V. Zamontować przewód połączeniowy z bezpiecznikiem między zaciskiem 86 przekaźnika a masą. Sprawdzić występowanie rezystancji mniejszej niż 5 Ω między zaciskami 30 i 87.

⇒	Jeśli wartość jest większa od podanego zakresu, wymienić przekaźnik.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.