Informacje o serwisie

Orlando

Diagnostyczny Kod Usterki P0116-P0119 - LNP lub LNQ

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

DTC P0116: Działanie czujnika temperatury cieczy chłodzącej silnika (ECT)

DTC P0117: Niskie napięcie obwodu czujnika temperatury cieczy chłodzącej silnika (ECT)

DTC P0118: Wysokie napięcie obwodu czujnika temperatury cieczy chłodzącej silnika (ECT)

DTC P0119: Brak ciągłości obwodu czujnika temperatury cieczy chłodzącej silnika (ECT)

Informacje diagnostyczne o usterkach

Obwód	Zwarcie do masy	Przerwa/wysoka rezystancja	Zwarcie do napięcia	Charakterystyka sygnału
Sygnał	P0117 00	P0116 00, P0118 00, P0119 00	P0118 00, P0119 00*	P0116 00*
Odniesienie masy	-	P0118 00	-	P0116 00, P0119 00*
* Jeśli obwód zostanie zwarty z B+, może wystąpić wewnętrzne uszkodzenie modułu ECM lub czujnika.

Typowe dane z testera diagnostycznego

Czujnik temperatury cieczy chłodzącej silnika (ECT)

Obwód	Zwarcie do masy	Przerwa	Zwarcie do napięcia
*Warunki eksploatacji:* Silnik pracuje w pętli zamkniętej. *Nominalny zakres parametru:* od -39 do +139°C (od -38 do +282°F) Zmienia się wraz z temperaturą cieczy chłodzącej.
Sygnał	139°C (282°F)	-40°C (-40°F)	-40°C (-40°F)
Odniesienie masy	-	-40°C (-40°F)	-40°C (-40°F)

Obwód

Zwarcie do masy

Przerwa

Zwarcie do napięcia

Warunki eksploatacji: Silnik pracuje w pętli zamkniętej.

Nominalny zakres parametru: od -39 do +139°C (od -38 do +282°F) Zmienia się wraz z temperaturą cieczy chłodzącej.

Sygnał

139°C (282°F)

-40°C (-40°F)

Odniesienie masy

-40°C (-40°F)

Opis obwodu/układu

Czujnik temperatury cieczy chłodzącej silnika (ECT) jest rezystorem zmiennym, który mierzy temperaturę cieczy chłodzącej silnika. Moduł sterujący silnika (ECM) dostarcza napięcie 5 V do obwodu sygnału ECT oraz masę do obwodu odniesienia masy.

Poniższa tabela ilustruje różnicę między temperaturą, rezystancją i napięciem:

ECT	Rezystancja ECT	Napięcie sygnału ECT
Zimny	Wysoki	Wysoki
Ogrzewanie	Niski	Niski

Warunki generowania DTC

•	Zapłon jest włączony.

•	Prędkość obrotowa silnika jest większa niż 1000 obr/min.

•	Kody DTC pojawiają się stale, jeśli występują powyżej opisane warunki.

Warunki ustawień DTC

P0116 00

Moduł ECM wykrywa niewiarygodność napięcia ECT.

P0117 00

Moduł ECM wykrywa, że napięcie temperatury cieczy chłodzącej silnika jest mniejsze od wartości progowej.

P0118 00

Moduł ECM wykrywa, że napięcie temperatury cieczy chłodzącej silnika jest większe od wartości progowej.

P0119 00

Moduł ECM wykrył, iż temperatura ECT zmieniła się o ±5°C (±9°F) więcej niż oczekiwana wartość w skalibrowanym okresie czasu.

Przetestować czujnik ECT na różnych poziomach temperatury, aby ocenić czy czujnik nie jest przekrzywiony. Przekrzywienie czujnika może powodować ustawienie kodu DTC lub pogorszenie warunków jezdnych. Przejdź do Temperatura i rezystancja : Czujnik temperatury spalin → Czujnik temperatury cieczy chłodzącej silnika i temperatury powietrza dolotowego .

•	Jeśli silnik stał przez całą noc, wartości czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT) oraz ECT powinny mieścić się w zakresie 3°C (5°F).

•	Po uruchomieniu zimnego silnika, temperatura czujnika ECT powinna rosnąć stopniowo, a następnie ustabilizować się po otwarciu termostatu.

•	Wysoka rezystancja w obwodach czujnika ECT lub IAT może powodować ustawienie kodu DTC.

Informacje referencyjne

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Weryfikacja obwodu/układu

Gdy silnik przepracuje 60 s, obserwować informacje DTC na testerze diagnostycznym. Kody DTC P0116 00, P0117 00, P0118 00 i P0119 00 nie powinny być ustawiane.
Obsługiwać pojazd w zakresie warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie danych zamrożonych/rejestru usterki.

Sprawdzanie obwodu/układu

Zapłon wyłączony, odłączyć przyłącze wiązki przewodów na B34 czujnik temperatury cieczy chłodzącej.
Wyłączyć zapłon, sprawdzić pod kątem wartości poniżej 5 Ω między zaciskiem 2 obwodu odniesienia masy a masą.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż podana, należy sprawdzić obwód odniesienia masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

Włączyć zapłon, sprawdzić, czy wskazanie Czujnik temperatury cieczy chłodzącej silnika na testerze diagnostycznym wynosi -40°C (-40°F).

⇒	Jeżeli wartość jest wyższa niż w podanym zakresie, sprawdzić zacisk A obwodu sygnału pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

Ostrożnie: Jeśli bezpiecznik w przewodzie połączeniowym jest przepalony, obwód sygnałowy może być zwarty do napięcia lub do masy i czujnik może być uszkodzony.

Włączyć zapłon, podłączyć przewód zwierny z bezpiecznikiem 3 A między zaciskiem 1 obwodu sygnału a masą. Sprawdzić na testerze diagnostycznym czy parametr czujnika ECT jest wyższy niż 136°C (277°F).

⇒	Jeśli zakres sygnału jest mniejszy od podanego w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

Jeśli wszystkie testy obwodów są prawidłowe, sprawdzić lub wymienić B34 Czujnik temperatury cieczy chłodzącej.

Sprawdzanie części składowych

Test statyczny

Zapłon wyłączony, odłączyć przyłącze wiązki przewodów na B34 czujnik temperatury cieczy chłodzącej.
Sprawdzić i zapisać wartość rezystancji między zaciskiem A obwodu sygnału a zaciskiem B obwodu odniesienia masy przy różnych temperaturach otoczenia. Porównać te pomiary do Temperatura i rezystancja : tabeli Czujnik temperatury spalin → Czujnik temperatury cieczy chłodzącej silnika i temperatury powietrza dolotowego i zweryfikować czy ta rezystancja mieści się w granicach 5% tolerancji względem specyfikacji.

⇒	Jeśli nie jest w zakresie specyfikacji, wymienić Czujnik temperatury cieczy chłodzącej B34.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

•	Wymiana czujnika temperatury cieczy chłodzącej silnika

•	Wymiana, programowanie i konfigurowanie modułu ECM, przejdź do Odnośniki modułu sterującego .