Orlando

DTC P2263 - LNP lub LNQ

Czujnik ciśnienia turbosprężarki reaguje na zmiany ciśnienia w kolektorze dolotowym. Zmiany ciśnienia są uwarunkowane obciążeniem silnika oraz doładowaniem turbosprężarki. Moduł sterujący silnika (ECM) doprowadza napięcie 5 V do czujnika ciśnienia turbosprężarki poprzez obwód napięcia referencyjnego 5 V. Masa z modułu ECM jest doprowadzana poprzez obwód odniesienia masy. Czujnik ciśnienia turbosprężarki dostarcza do modułu ECM sygnał poprzez obwód sygnału, którego wartość zależy od zmian ciśnienia w kolektorze.

Aktualne ciśnienie doładowania turbosprężarki utrzymuje się poza żądanym zakresem przez ponad 200 s.

Kod DTC P2263 00 jest kodem DTC typu C.

Kod DTC P2263 00 jest kodem DTC typu C.

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Narzędzie specjalne

EN- 23738-A Mityvac

Lokalne odpowiedniki narzędzi, przejdź do Narzędzie specjalne .

1. Włączyć zapłon, porównać parametr Czujnika ciśnienia doładowania na testerze diagnostycznym z parametrem Czujnika barometrycznego. Oba parametry powinny być mniejsze niż 5 kPa (0,73 psi)

⇒	Jeśli wartość wykracza poza określony zakres, przejść do Lista diagnostycznych kodów usterek (DTC) - Pojazd w celu wykonania dalszej diagnostyki.

2. Obserwować na testerze diagnostycznym informacje DTC. Sprawdzić czy nie są ustawione kody DTC P0045 00, P0047 00 lub P0048 00.

⇒	Jeśli którykolwiek z powyższych kodów DTC jest ustawiony, przejść do Diagnostyczny Kod Usterki P0045, P0047, lub P0048 : LNP lub LNQ odnośnie dalszej diagnostyki.

3. Silnik pracuje, zwiększyć prędkość obrotową silnika do 2000 obr/min. Nasterować włączenie i wyłączenie solenoidu doładowania turbosprężarki z testera diagnostycznego. Sprawdzić, czy parametr Czujnik ciśnienia doładowania na testerze diagnostycznym wzrasta i spada odpowiednio do poleceń z testera diagnostycznego.
4. Obsługiwać pojazd w zakresie warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie danych zamrożonych/rejestru usterki.

1. Sprawdzić, czy ilość paliwa w zbiorniku paliwa jest prawidłowa.
2. Sprawdzić układy dolotowy i wydechowy w poszukiwaniu:

•	Wycieków lub dławienia

•	Uszkodzenia lub braku komponentów

•	Komponenetów niefabrycznych i zamienników części.

⇒	W przypadku znalezienia takiego stanu, dokonać niezbędnych napraw.

3. Odłączyć źródło podciśnienia od elektromagnetycznego zaworu sterującego położeniem łopatek turbosprężarki Q41.
4. Podłączyć Mityvac EN 23738-A do elastycznego przewodu źródła podciśnienia elektromagnetycznego zaworu sterującego położeniem łopatek turbosprężarki Q41. Silnik pracuje, sprawdzić, czy podciśnienie jest większe od -50 kPa (-7,25 psi).

⇒	Jeśli wartość jest mniejsza od podanego zakresu, sprawdzić elastyczny przewód zasilający podciśnienia pod kątem nieszczelności lub ograniczenia przepływu. Jeśli elastyczny przewód zasilający jest w normie, wymienić pompę próżniową.

5. Podłączyć źródło podciśnienia do elektromagnetycznego zaworu sterującego położeniem łopatek turbosprężarki Q41. Podłączyć Mityvac EN 23738-A do króćca podciśnienia elektromagnetycznego zaworu sterującego położeniem łopatek turbosprężarki Q41. Przy pracującym silniku zażądać na testerze diagnostycznym ustawienia łopatek turbosprężarki w na 5%. Sprawdzić, czy podciśnienie jest mniejsze, niż -40 kPa (-5,8 PSI).

⇒	Jeśli wartość jest większa od podanego zakresu, wymienić elektromagnetyczny zawór nastawczy pozycji łopatki turbosprężarki Q41.

6. Nasterować Pozycję łopatki turbosprężarki na wartość 95% z testera diagnostycznego. Sprawdzić, czy podciśnienie jest większe od -50 kPa (-7,25 psi).

⇒	Jeśli wartość jest mniejsza od podanego zakresu, wymienić elektromagnetyczny zawór nastawczy pozycji łopatki turbosprężarki Q41.

7. Podłączyć mityvac EN 23738-A do podciśnieniowego siłownika sterującego położeniem łopatek turbosprężarki. Wytworzyć podciśnienie -50 kPa (-7,25 PSI) na siłowniku podciśnieniowym sterującym położeniem łopatek turbosprężarki. Sprawdzić, czy parametr czujnika położenia łopatek turbosprężarki jest większy, niż 70%.

⇒	Jeśli wartość jest mniejsza od podanego zakresu, wymienić siłownik podciśnieniowy położenia łopatek turbosprężarki.

8. Sprawdzić czy w przewodach zasilających turbosprężarkę olejem nie występują ograniczenia przepływu.

⇒	Jeśli przepływ oleju jest ograniczony, naprawić lub wymienić wg. potrzeby

9. Jeśli test wszystkich pozostałych komponentów ma wynik prawidłowy, wymienić turbosprężarkę.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.